La Bam road: L'une des routes les plus extrêmes

Comme tu peux voir Anto,  l'hiver ça passe : les routes sont gelées, bien dures, les lacs glacés, il n'y a plus qu'à s'équiper et dans ce cas, ce russe avait les moyens.
Devinette : quelle est la marque ?

Pour la marque, je dirais LADA

Un, sinon le spécialiste Franco-Québequois de la survie en milieu hostile:

http://www.davidmanise.com/

ducguzzo a écrit:

Belle réponse!!lorque on décide de faire un trip de ce genre au départ la motivation la passion sont toujours au rdv ce n'est que sur le terrain que tu réalises la montagne parfois insurmontable ,donc je dis grand coup de chapeau à tous ces passionnés qui ont osé affronter la difficulté!  et si c'est un échec ce n'est pas grave,la prochaine expédition sera la bonne.

Celà me fait penser à une citation que j'ai lu j'sais plus où...
" C'était impossible, ils ne le savaient pas... C'est pour ça qu'ils l'ont fait"

alpenstrasse a écrit:

une citation que j'ai lu j'sais plus où...

Dans la signature d'Ursustenerix, peut-être?
 

on dirait une carrosserie de cox  

Ange a raison, c'est un LADA        Si, si !!   Mais un prototype que le russe avait monté sur une carrosserie de la nouvelle Lada (2006). Sur le toit, une voile de parapente et dans le coffre un paramoteur. Il cherchait un spot pour s'amuser sur le lac Baïkal.

Une autre expédition en Mongolie:

August 2013
21 Days
7 People
5000 Km off-road
(Moscow) - Barnaul - Altai - Tuva - Mongolia -Baikal - (Moscow)

Offroadpeople: Mongolia 2013 from grom1300 on Vimeo.

Encore une superbe vidéo ... merci bouste   

  magnifiques paysages avec des passages plus que chaud    

tomski a écrit:

Anton , t'as vu le film Long Way Round ? Ils étaient accompagnés par un Pajero et passaint les gués dans la benne de camions . Leur voyage était aussi authentique que la route 66 par Johnny Hallyday ...

Ils n'étaient pas accompagnés par le 4x4, mais avaient des points de rdv à plusieurs jours d'intervalle, le parcours du 4x4 étant différent du leur. D'ailleurs, ils étaient tellement chargés qu'ils en ont pété le cadre d'une des GS ! Ils en ont chié et parfois le moral était vraiment à zéro.
Quand aux "gués" dont tu parles, il s'agissaient de torrents infranchissables avec des motos... et difficilement franchissables même par le 4x4. Rejette un oeil à la vidéo ;o)

Concernant la BAM, ce genre de route est difficile parce que les motos sont surchargées.
C'est comme faire un trail en course à pied avec un sac à dos de 20kg.
Dans ces conditions, pour se tester moralement et physiquement, c'est l'endroit idéal, parce qu'au niveau "fun", ça doit pas être top.
Le petit Everest du motard quoi. Pour dire "YES ! je l'ai fait !" quand tu reviens à la maison.
Avec des motos légères, par contre, ça doit être un beau terrain de jeu !
Mais peut-être qu'on part avec une mentalité différente quand on est en complète autonomie, comme eux, avec une moto plutôt lente... on est peut-être plus attentif à son environnement et aux gens qu'on croise ?
 
Mais bon, me trainer avec une moto de 250kg, c'est pas trop mon truc. Tant qu'à en baver, mon Everest à moi, ça serait plutôt le Dakar.

bouste a écrit:

Une autre expédition en Mongolie

Superbe !
Beaux paysages et de l'action au niveau moto !!!
Chouette travail d'équipe aussi pour faire passer tout le monde.
J'aime !

C'est sûr, ces gars-là ne doivent pas avoir toutes leurs frites dans le même cornet
pour oser se risquer dans des aventures pareilles...    

Mais bordel, qu'est-ce que j'aimerais être un peu (Beaucoup !) plus...

Enfin... Moins micro-croquette quoi...   Pour pouvoir en faire autant !   
Enfin... P't'êt' pas tout à fait autant quand même...
P't'êt' même vraiment pas du tout autant finalement...    

calvacoca a écrit:

tomski a écrit:

Anton , t'as vu le film Long Way Round ? Ils étaient accompagnés par un Pajero et passaint les gués dans la benne de camions . Leur voyage était aussi authentique que la route 66 par Johnny Hallyday ...

Ils n'étaient pas accompagnés par le 4x4, mais avaient des points de rdv à plusieurs jours d'intervalle, le parcours du 4x4 étant différent du leur. D'ailleurs, ils étaient tellement chargés qu'ils en ont pété le cadre d'une des GS ! Ils en ont chié et parfois le moral était vraiment à zéro.
Quand aux "gués" dont tu parles, il s'agissaient de torrents infranchissables avec des motos... et difficilement franchissables même par le 4x4. Rejette un oeil à la vidéo ;o)

Merci Calvacoca !   

Effectivement j'ai vu la série, et j'ai aussi lu le livre. Je peux donc affirmer que la traversé des rivières était IMPOSSIBLE. D'ailleurs même pour les 4X4 ce n'était pas possible, ils ont aussi du être tracté par des poids lourds.
Si ils avaient essayé je pense qu'il n'auraient pas juste échoué, ils seraient tout simplement mort noyé ! A certains endroits ils n'avaient même pas pied, alors de la à passer avec les motos faut pas être fou !   
Et puis les 4X4 n'étaient présent qu'aux passages des frontières et en Sibérie car les motos progressaient lentement et ils les ont rattrapé. La majeure partie du temps ils étaient absolument seul.


Sinon cette vidéo en Mongolie est formidable ! Put... que sa donne envie !!!
La Mongolie et la Sibérie c'est vraiment mon rêve, LE voyage que je voudrai me payer et j'espère en avoir les moyens le plus vite possible...
Mais bon déja il faudrait que je trouve un patron qui me paye mieux et accepte que je parte plus de 5 semaines en congés !  

Frite a écrit:

Moins micro-croquette quoi...   Pour pouvoir en faire autant !   

Bah la moto que tu as, j'envisage même pas de rouler avec en TT, alors t'es pas si croquette que ça !    (bon, chui pas une référence non plus, m'enfin...      LOL)
Faudrait p'têt que tu tapes dans du moins haut (Yam dt200wr ? Sherco 290 x-ride ?) pour être plus à l'aise ? Et, vue ton expérience, et accompagnée par un groupe solidaire comme dans la vidéo, ça devrait gazer sans souci !   
Forza Frite !    


Bon, il est où le .gpx de leur traversée de la Mongolie, hein ? il est où ???  

Bah... 1m60 pour 1/2 quintal et 2-3 kg d'huile à frites...     
Si pas croquette, tout juste ptite "Pomme Duchesse" alors...
Note, c'est mieux, ça fait plus chic...

Du moins haut, y a pas. Tout au mieux du moins large...
En équivalente à ma GS, il y a la X Chalenge 650, plus haute (97 cm ! Oups...),
mais beaucoup plus fine et plus légère (Moins d'autonomie aussi... 9L).
Besoin d'un réservoir additionnel, si possible à l'avant, pour tenter d'équilibrer les masses
et besoin de rabaisser la moto de plusieurs cm pour mes pattes de nain
(Taillage de selle et possibilité de rabaissement du cadre, vu la bonne garde au sol d'origine).

Mais par contre, une petite cylindrée comme celles que tu cites, ça ne va pas pour voyager, surtout chargées.
Puis en petit et passe-partout, j'ai déjà mon Enduro...
Mais c'est vrai que je rêve d'une moto beaucoup plus apte au TT que ma GS mollassonne
et malgré tout assez compacte si possible, pour mes vieux jours arthrosiques.
Enfin bon... Soyons réaliste... A mon âge, je suppose que mes plus belles aventures
sont derrière moi, même si j'espère bien pouvoir en vivre encore le plus possible,
en Trail et en Enduro, en Europe et ailleurs...

Et en attendant, je me régale des aventures de plus costauds et téméraires que moi,
comme ces Russes et bien d'autres...  

J'ai vu que la G650GS (la nouvelle F650GS) pouvait avoir une hauteur de selle de 750mm avec le kit de surbaissement. Pour permettre aux "Pommes Duchesse" de partir en expé  

Code:

Mais par contre, une petite cylindrée comme celles que tu cites, ça ne va pas pour voyager, surtout chargées.

Et ceux qui ont fait le tour du monde en DTMX 125 ???

midi134 a écrit:

Code:

Mais par contre, une petite cylindrée comme celles que tu cites, ça ne va pas pour voyager, surtout chargées.

Et ceux qui ont fait le tour du monde en DTMX 125 ???

On peut faire le tour du monde en DT 125, c'est vrai. On peut aussi traverser l'atlantique en kayak au lieu de prendre un voilier.
Sa dépend de si on veux vraiment se mettre en difficulté ou pas...   

On ne peut pas dire qu'il y est vraiment de moto voyageuse, et d'autre qui ne le sont pas. Un tour du monde, la BAM road, sa demande beaucoup de confiance en soit et en sa moto. Donc le choix est forcément très subjectif, chacun à des critères bien particulier pour choisir sa machine mais le but est le même pour tous : arriver au bout !

j'ai fait le Maroc en 125cc chargée a bloc et je me suis franchement régaler  le plaisir lui, reste le même ! "qu'importe le flacon pourvu qu'on est l'ivresse" et c'est pas parce que tu aura une bécane à 15/20 milles euro que tu auras plus de bon souvenir ! ... par contre ceux qui peuvent se le permettre et bien ils ont bien raison ... chacun fait comme il peut ou comme il veut, et il y a pas de mal à se faire du bien tant qu'on fait pas ch... les autres  

faut pas oublié aussi qu'on est pas tous foutu pareil, pour certains grands et costauds un 650 ça fait un peut léger et pour d'autre c'est largement suffisant !

Calvacoca,
Outres mon budget actuel qui ne me permet de toute façon pas de racheter
quoi que ce soit pour le moment (Un moment qui risque encore de durer...)
je ne veux surtout pas de la nouvelle à roues à bâtons de chocolat et encore moins rabaissée.
T'as vraiment envie que je traîne par terre ou quoi ? Je dois avoir 10 cm de garde au sol
en configuration standard (Juste les tubes de fourches ressortis d'1,5 cm environ
et pas grave pour la modif d'assiette. Puisque essence derrière, autant qu'elle plonge un peu...)
alors rabaissée de partout de 4 cm, je n'ose même pas imaginer la cata...     



Midi, Anto, Elbrujo,
C'est vrai que certains ont fait de fantastiques voyages en 125 et même en mobs. Même en Solex !
Mais je voyage presque exclusivement avec des GS1200 voir plus gros lors de certains voyages 100% route
(Malgré que ma ptite a fini par faire des émules cette année parmi mes habituels compagnons d'aventures AlpestroVosgiennes...  )
alors, je ne peux pas me permettre trop d'écarts de puissance et de vitesse de croisière "tenable".
Pour les Alpes, je me tape plus de 1000 km d'une traite au retour (Les autres, entre 150 et 700).
Vu la longueur du trajet, mon pote Vosgien et moi, on prend 4-500 km d'autobeurk pour gagner du temps.
Je ne pourrait jamais faire ça avec une petite cylindrée...
Et ce n'est pas seulement une question de puissance.
Même sur les portions de petites routes et dans les cols goudronnés et TT, j'aurais tué une 125.
Même ma 300 qui fait 50 cv, exactement comme ma GS, n'est pas faite pour voyager mixte, route/TT.
J'ai aussi fait le Maroc et Sénégal avec des petites : Des TTR250.
Mais c'était différent. On roulait max 300km/jour et on ne roulait jamais à fond pendant des km
comme je serais obligée de le faire lors des voyages que je fais maintenant.

Par contre, pour faire ce que je fais (Parfois un peu costaud pour ma pauvre GS
et pas toujours des plus reposants pour moi avec un poids pareil et des suspensions de m...),
il est clair que je ferais mieux de rouler sur une KTM690, une HVA Terra650, une BMW XChallenge650
ou quelque chose du style. Mais ces motos sont beaucoup trop hautes pour moi
malgré leur finesse par rapport à la GS. Je devrais trop les rabaisser pour être à l'aise dessus.
Car je veux bien rouler sur une Enduro ou une TTR 10 cm trop haute pour que je touche le sol,
mais pas sur une moto chargée qui ferait au moins 80 kg de plus que ces enduros...

Conclusion, même s'il m'arrive souvent de rêver, je sais que ma Titine et moi, on est paxées à vie
et que quand j'irai encore trouver mon concess pour des roulements de colonne,
même si c'est un point faible à remplacer régulièrement sur les GS650 (Tous les 25-30000km en général),
je devrai encore m'entendre dire "Oui mais bon...  Vous lui en demandez peut-être
un peu beaucoup aussi à votre moto...". Heuuu...    

Frite a écrit:

En équivalente à ma GS, il y a la X Chalenge 650, plus haute (97 cm ! Oups...),
mais beaucoup plus fine et plus légère (Moins d'autonomie aussi... 9L).

T'as la même en moins haute La Xcountry:

ouaip, elle est chouette la X Country.

Roue arrière 17", ça fait peut-être un peu juste...   
Puis ça doit aussi limiter le choix de pneus... Re-

Sinon, pas mal en effet...
Ici un comparatif des 3 modèles : X Challenge - X Country - X Moto

Mais bon... Pour le moment (Un moment qui risque bien de "continuer-durer"... Re-re-),
un changement de moto n'est de toute façon pas envisageable. Alors,  la question est réglée...
Là, comme je ne roule plus beaucoup et que je risque donc de ne plus rouler avant le printemps,
ma GS hiberne gentiment dans la grange, bombardée de WD40, en équilibre sur la centrale
pour que les pneus ne touchent pas le sol et régulièrement branchée à l'Optima pour maintien de charge...

Faudrait aussi que je m'occupe de ma ptite Gasounette...   
Changement de maître cylindre d'embrayage, purge et changement de tous les liquides,
y compris vidange de boîte et de fourche, graissage de tous les roulements, etc...
Gros entretien quoi... Plus pour bien faire, aussi de nouvelles chaussures
car 1 crampon sur 2 est out, l'autre est bien usé... Et il y a de la bombe anti-crevaison
dans le pneu arrière depuis 2 ans si pas 3... Ca tient toujours, mais bon, quand même...
Heureusement, les roulements avaient été changés et sont encore relativement neufs.
J'ai reçu le maître cylindre et le Dot4, j'ai de l'huile de boîte, manque encore juste l'huile de fourche...
Et à vrai dire un peu aussi le courage de m'y mettre par ce froid... 

Mais bon, on sabote le super sujet de la Bam Road là...     

Y-a même un fofo: http://g650forum.forumactif.org/   

Tu crois que la roue de 17 pose probleme? Je pensais que le plus important pour les chemins c'est une roue de 21 à l'avant