Suzuki 1000 V-Strom 2014 : la première photo !

anto34 a écrit:

T'inquiete je comprend tout à fait ta nuances entre TT hard et TT cool (ou mou, mais certains vont mal le prendre !   ).
Chez moi il y a beaucoup de routes forestières, genre chemin bien lisse, propre, que tu peux emprunter en Kangoo. La vstrom 1000, de série, est destiné à cet usage.
Après il y a les pistes roulante, et celles où, raisonnablement, seules les chèvres devraient s'y hasarder !   Mais bon il y a toujours plein de couillons traileux pour y aller malgré tout   
Perso je n'ai pas un bon niveau en TT, on peut pas dire que je sois un expert... Mais bon les pistes vraiment dégueu je connais car en voyage je ne sais pas toujours où je vais mettre mes roues...

LOL oui quelques fois on se retrouve dans de mauvaises situations, c'est bien pour ça que depuis 5 ans, j'ai une seconde moto pour faire les recos. tout d'abord j'ai pris un 650 dr se, puis petit à petit je suis passé vers l'enduro et là au moins on se fait plaisir et on progresse.
l'africa je ne la sort qu'après avoir reconnu les parcours et je ne l'engage pas dans des pièges où seul je serais contraint de la laisser, ce qui ne veut pas dire qu'elle ne fait que du roulant (voir la vidéo postée plus haut où l'on voit nos terrains de jeu et pas les pires...)

Citation :

Citation :

anto34

Quand on voyage dans des coins un peu pourri au niveau route, des fois, il y a des suprises... genre ça:

Franchement si je croise un arbre dans le genre sur mon chemin (pendant un voyage !) c'est pas ça qui m’arrête !!!... et comme les autres je passe par dessus !!!! merci le sabot c'est fait pour !!!
pour moi le trail c'est pouvoir prendre des pistes quand je voyage ! alors piste roulante ou piste cassante ça me dérange pas plus que ça, la seule chose c'est que je roulerai plus cool sur les cassantes c'est tout, point bar !!! et si c'est pour faire du tout terrains les weekend avec les copains, que spécialement je recherche à tout pris de faire que de la piste et le plus possible ben je prend une enduro ou dans le genre 690 ktm ou 660 xtz !
il est ou le plaisir de faire du tout terrain avec des gros trail routier ??? et vu le pris de l'entretien et des pièces c'est loin d'être l'idéal... 
donc le Vstrom en moto de voyage elle est parfaite et bien autant que les autres si ce n'est même plus car plus puissante, moins lourde que certaines et moins chers et plus fiable qu'une 800 GS ou KTM !!!, et c'est pas 2cm surtout si on compare avec le poids des autres machines qui vont changer grand chose !!!
c'est surtout l'effet "mode" ... faire du tout terrain avec des gros trail routier ! c'est vendeur mai bien loin d'être l'idéal... ou alors faut vraiment avoir du fric pour s'amusé sur les pistes avec un SUV à 18000 euro !
Et tout ce qui est Transalp ou Africa twin c'est la même catégorie qu'un Vstrom ! d'ailleurs pour ce qui est des jantes j'ai jamais vu une jante explosé de Vstrom, je me demande même si c'est pas plus solide que les jantes pourrie qu'ils ont monté sur la nouvelle 1190 KTM !!!

Les jantes d adventure 950 990 n étaient pas mieux. ..
tout le monde s'en plaint. ..pour un specialiste de l enduro ça le fait pas....
je suis pourtant fan de la marque....

essai en cours sur 45000 kms
http://www.touratech-usa.com/Adventure/Blog/EgumJf/Touratech-Outfits-Two-New-Suzuki-V-Strom-1000s

je la trouve sympa cette vstorm...pas essayé, mais en vaisseau amiral pour faire de la route, elle doit être pas mal! les suz sont réputées fiables et peu onéreuse en entretien...
c'est aussi un intérêt lorsqu'on part loin, non?