Africa Twin en 2015?

J'en ai pris des plus lourdes dans des endroits intéressants 

oui moi aussi

Jantes à chambres, accélérateur à câble, Honda à l'air d'avoir pensé cette moto pour le off road et les éventuels réparations "de fortune" .... 

Quand on voit ce que certains font avec des GSA chargée comme des chameaux (ou dromadaires selon les pays.....) elle peut être une bonne révélation.

Maintenant, il ne reste plus qu'à attendre les retours des futurs acquéreurs avec peut être de beaux CR de trips faits à son guidon   

ch'ti-cool a écrit:

Bof, cette vidéo n'apporte rien de nouveau !

Ouais tout à fait d'accord avec toi.
A part qu'on voit très bien le réservoir, pour le reste on n'a rien vu.

Ah si, si c'est la vidéo d'un journaliste "essayeur" y'a du mouron à se faire sur la qualité de l'article qu'il va pondre : faire du TT assis sur la selle, c'est pas vraiment la certitude d'un gars qui maîtrise le pilotage TT !

erey a écrit:

J'en ai pris des plus lourdes dans des endroits intéressants 

Où c'est beau ça ! C'est où ?
Je parierai pour la Tunisie et non pas le Maroc. Je pense être passé par là.
Je me trompe ?

joker44 a écrit:

Jantes à chambres, accélérateur à câble, Honda à l'air d'avoir pensé cette moto pour le off road et les éventuels réparations "de fortune" .... 

Ben................ pourquoi t'aime pas les tubeless en TT ?
C'est pourtant plus fiable que les chambres, même renforcées !

maxou a écrit:

joker44 a écrit:

Jantes à chambres, accélérateur à câble, Honda à l'air d'avoir pensé cette moto pour le off road et les éventuels réparations "de fortune" .... 

Ben................ pourquoi t'aime pas les tubeless en TT ?
C'est pourtant plus fiable que les chambres, même renforcées !

Tubeless plus fiable que de la chambre... J'ai mal lu je crois...

En tubeless tu beignes la jante, tu te retrouves a patte... Tu as l'air d'un con sauf si tu as une chambre en rab

maxou a écrit:

erey a écrit:

J'en ai pris des plus lourdes dans des endroits intéressants 

Où c'est beau ça ! C'est où ?
Je parierai pour la Tunisie et non pas le Maroc. Je pense être passé par là.
Je me trompe ?

Effectivement. Tunisie. Il me semble que c'était en remontant de Tataouine.

Le Tubeless, c'est top pour la route mais sur un gros choc, un ami de galère a tapé sa jante. On l'a redressée à coup de caillou. Le top quoi. 
La chambre c'est réparable mais c'est chi..ant et ça prend du temps pour un gars comme moi avec 2 mains gauches.

erey a écrit:

maxou a écrit:

erey a écrit:

J'en ai pris des plus lourdes dans des endroits intéressants 

Où c'est beau ça ! C'est où ?
Je parierai pour la Tunisie et non pas le Maroc. Je pense être passé par là.
Je me trompe ?

Effectivement. Tunisie. Il me semble que c'était en remontant de Tataouine.

Le Tubeless, c'est top pour la route mais sur un gros choc, un ami de galère a tapé sa jante. On l'a redressée à coup de caillou. Le top quoi. 
La chambre c'est réparable mais c'est chi..ant et ça prend du temps pour un gars comme moi avec 2 mains gauches.

Pour la photo : c'est cela. Pas loin de Tatatouine.

Pour le tubless : mais qu'est-ce que vous me dites là les gars !!!!!
Sur un gros choc, tubless ou pas, ta jante elle morfle pareille; enfin les gars !
Après effectivement si t'es en tubless il faut prévoir une chambre au cas où; cela va de soi.

Sauf que : tu crêves bien moins facilement avec un pneu tubless qu'avec une chambre.
Tpus ceux qui ont fait de la piste vous le diront.

Pour ce qui est des crevaisons dans le désert, je connais j'ai donné. L'an passé mon partenaire a crevé plus de 10 fois, principalement à l'avant sur des "petits" chocs avec pincement de la chambre (lui il aurait aimé avoir un tubless, je peux vous le dire).
Précision pour les 2 bras gauches ; 20 mn pas plus pour réparer dans l'inconfort d'un désert !

PMerci pour le lien... Top cette boite... Sont fortiches chez Honda.

Qui a passe commande dans le nord ?

Vouais j'demande a voir car en boite auto j'en connais (utilisation) un rayon VL/PL/SPL/TP/BTP et perso les seuls qui s'en sont toujours sortis ce sont les VL/TP/BTP , tu appuis et c'est instantané PL/SPL t'appuis et tan que l'ordi a pas calculé la puissance necessaire ben il cogite !
J'ai lue que sur la H l'ordi avait tendance a se les mélanger surtout en TT donc siouplait M'sieur suis aussi en attente de retour  

et dans la vidéo Honda met en avance le fait que dans l'entrée d'un virage la moto entre sur le bon rapport, hors d'après les essais c'est un des point qui a été soulevé par un journaliste, il était régulièrement obligé de descendre un rapport à la gâchette car il entrer sinon sur le régime supérieur...A part ce point et le poids, le fait aussi qu'on ne peut plus jouer de l'embrayage en TT par exemple... le confort pour la majorité des trajets doit être bien sympathique !

ch'ti-cool a écrit:

Vouais j'demande a voir car en boite auto j'en connais (utilisation) un rayon VL/PL/SPL/TP/BTP et perso les seuls qui s'en sont toujours sortis ce sont les VL/TP/BTP , tu appuis et c'est instantané PL/SPL t'appuis et tan que l'ordi a pas calculé la puissance necessaire ben il cogite !
J'ai lue que sur la H l'ordi avait tendance a se les mélanger surtout en TT donc siouplait M'sieur suis aussi en attente de retour  

Je ne sais pas si la comparaison boite PL / boite moto soit très parlante. 

En PL / SPL aussi tu peu passer tes rapports en mode manuel comme le DCT .

Ca fonctionne exactement de la même façon ca monte ca plafonne l'ordi gère mais mets un coup de gazz pour anticiper une cote ou un dépassement si pas d'efforts du moteur ben l'ordi cogite si tu gère un passement ou un rétrogradage en manuel tout en restant en B auto l'ordi reviendra a sa connerie et réagira de nouveau pour monter une cote par exemple du coup tu perds de l'énergie cinétique et la ca devient très chiant et même limite dangereux selon la situation en PL ou moto !

Ben il suffit de penser a passer en M et là l'ordi "y ferme sa g...le !!!!! " 

Je prefere le systeme rekluse monte sur ma ktm

Tim59 a écrit:

Je prefere le systeme rekluse monte sur mon scooter

Oui j'ai une grosse semi auto....

Une chose me fait tiquer en voyant la video, j'ai comme l'impression que les commodos sont enormes et surements exposes lors de la chute, la ça risque de poser un probleme lors du redemarrage apres une chute.

Enfin une vidéo ou on l'a pousse au max !

https://www.facebook.com/HondaSembeniniRivaDelGarda/videos/960947350641973/

t'es sur que c'était la H qui était testée montrée ;)
En attendant un vrais test genre compete , le pilote est bon  
Je ne le ferais po avec ma vielle

Joli mais quelques réserves : il n'est rien dit de la préparation qu'a subi la moto pour pouvoir faire ce test , donc tout ce qu'on sait , c'est qu'un type doué peut le faire .....

Et que 95% (estimation optimiste) des machines vendues ne connaitront pas la quart de ce qu'on y voit là....

En tous cas , ça impressionne !!!

Excellent

belle démonstration !!! certes un bon passe partout mais faut quand même la bouger la bete !!

Une belle concurrence semble enfin arriver sur le marché des vrais trails !!

toubkal a écrit:

le marché des ***vrais*** trails !!

euh, c'est pas parce qu'on met n'importe quel énorme moteur option bagnole avec du 21/18 à crampon que ça devient un vrai trail