Quel trail conseilleriez-vous ?

J'ai prévu de commencer par Yam et bien que je privilégie le cardan je vais quand même essayer KTM.

joker44 a écrit:

J'ai prévu de commencer par Yam et bien que je privilégie le cardan je vais quand même essayer KTM.

Un petit caméléon-oiler et la chaîne se fera oublier  

 pour stephlet

Je tenais aussi à mon cardan, mais les chaines c'est plus ce que c'était niveau entretien. Et avec la centrale ça prend 1min chrono toutes les 1 ou 2 semaines. Tu gagnes en poids et en nervosité à côté comparé au cardan. Pour mes trips de 5000km j'ai acheté une mini bombe d'huile format "poche", et roule ma poule!

Oui, et la hauteur de selle aussi.... ça peut être un point à surveiller si je décidais un jour de m"essayer au TT.

tout dépend de ta taille et ton poids ???

Joker !!!!!!!!! 

moi j'ai une gs1200

  

Je sais que la réputation de la GS et sa fiabilité ne sont plus à prouver, du moins pour le moteur à air.
Je trouve la nouvelle trop gavée d'électronique.
Je sais que beaucoup d'utilisateurs ne vont jamais sur les chemins de traverses, mais au bout d'un moment, n'est-ce pas trop ?

Pour te faire une idée, tout en rigolant, il y a les essais vidéos de moto journal. On y présente bien les machines, avec leurs points forts.

Yamaha Ténéré

BMW 1200 GS

KTM 1190 Adventure


A l'époque mon choix s'est porté sur la 1200 Ténéré car elle correspondait totalement à ma façon de conduire.
La GS est une bonne moto mais elle était très cher alors qu'elle n'apportait, à mon sens, pas grand chose de plus que les autres.
La GSA était très sympa mais trop grande pour moi (1.71m), dessus je n'étais pas à l'aise, tout était "surtaillé" (hauteur de selle, écartement des commandes, boutons,...).
La Ktm 990 (la 1190 n'existait pas) était hors catégorie. Moins confortable, moins protectrice, plus légère mais pas spécialement plus maniable, une consommation trop importante et une transmission par chaine... Après un rapide essai j'ai compris que ce n'était pas pour moi.
La Ténéré est une des dernières que j'ai essayé et j'ai tout de suite compris qu'elle m'attendait. Maniable pour le TT, capacité de chargement de fou, confort, conso réduite, moteur souple et coupleux... Bref une bonne moto de voyage, tout ce que je cherchais ! Même le moteur, pourtant critiqué, me plait. Car sur une moto faite pour le voyage un moteur souple, coupleux mais pas rageur, econome, facile,... Cela participe au confort, on est pas sur une moto d'arsouille c'est sur mais quand tu pars pour 10000 bornes tu t'en fous !  

Mouais, pour l'arsouille, j'ai passé l'age et j'ai trop besoin de mon permis.
La Ténéré n'a pas l'air mal, je verrai à l'essai.
J'ai essayé la 1200 GSA sans bagagerie, je touchais du bout des pieds (1 cm de moins que toi).
Par contre en conduite j'ai assez bien apprécié, protection, commandes, moteur.
J'essaierai certainement la KTM et la Triumph afin de me faire une idée plus  large pour bien définir celle qui correspondra à mes besoins et mes "capacités" .

joker44 a écrit:

Je sais que la réputation de la GS et sa fiabilité ne sont plus à prouver, du moins pour le moteur à air.
Je trouve la nouvelle trop gavée d'électronique.
Je sais que beaucoup d'utilisateurs ne vont jamais sur les chemins de traverses, mais au bout d'un moment, n'est-ce pas trop ?

NOn !  

ce n'est pas trop c'est l évolution du modèle ,
elle me fait de l oeil , c'est pas dit quelle ne finisse pas dans ma grange , sur les chemin ça ne sera pas pire que les autres

xtz, gsa ect !

Salut,  
On en parle rarement, mais la Honda Crosstourer est une super bécane, je l'ai gardée 1 an et je peut te dire que le moteur est génial et niveau confort, ma femme l'a trouvée bien meilleur que la 1200 GS et je te parles pas de la fiabilité légendaire d'Honda.
Un conseil, vas l'essayer  

et celle-là :

https://www.youtube.com/watch?v=DlrkTbbV_bQ   

vince34 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=DlrkTbbV_bQ      

'tain, ça fait un joli scrambler comme ça!!!
      

Il est toujours aussi barré Cochet.

WHITE BIRD a écrit:

NOn !  

ce n'est pas trop c'est l évolution du modèle ,
elle me fait de l oeil , c'est pas dit quelle ne finisse pas dans ma grange , sur les chemin ça ne sera pas pire que les autres

xtz, gsa ect !

Elle a un corps de char d'assault (j'aime) et des stickers de moto d'enfants (j'aime moins)....
Surement une bonne moto, au prix proposé avec options ça vaut mieux. Mais cette molette pour choisir les fonctions, issue des gammes RT me parait mal adaptées pour l'usage qui "devrait" être fait d'un trail.

En me baladant sur le net, j'ai lu que Yamaha venait d'ajouter à son modèle XTZ 1200 une version ZE dans la lignée (ou concurrence) de la GSLC.

A voir...

quand la xtz 12 est sortie je roulais en 1200gsa, le concess m'a tourné autour un moment....

il m'a laissé les clefs pendant une bonne heure
vraiment j'ai bien aimé
un poil moins de protection qu'une gsa
moteur peut être un peu plus vif, mais parait moins coupleux (j'ai pas la fiche technique sous les yeux)
confort très bien etc, etc ...

vraiment une très bonne bécane cette 1200xtz
moteur yam = fiabilité
et yam a une très bonne expérience en TT
du coup pour moi c'est la vraie rivale de la GS/A

moins cher à l'achat (peut être aussi en entretien ?!)
par contre .... ça décote beaucoup trop vite par rapport à la GS/A

et vu que j'étais déjà fou de GSA
pourquoi prendre la copie, quand on a l'original ;-)

lorsque j'ai vendu ma gsa12
j'ai pris une 800gs, puis une 690 enduro R (que j'ai gardé) puis 660xtz, puis 955 tiger et je suis revenue à la GSA12 .....

moi j'aime ce gros bi qui vibre, qui pousse sans être nonplus violant

cher à l'achat OUI, mais garde la cote en occaz en cas de revente
révision pas la plus cher finalement (triumph .....!!!!)
conso de carburant moindre que triumph (955/1050/1200) ou ktm (950/990/1190)

on enroule sur le couple, et on avale les km ..... pour le plus grand plaisir

mais tous ça n'est que mon avis, par rapport à mes gouts et expériences 

bonne recherche
le principale c'est que le modèle que tu prendras TE CONVIENNE
quel que soit la marque

 va vraiment falloir que j'en fasse des tests moi...

Du coup avec votre fil vous me donnez envie de changement ..
la ktm elle est plus dégourdie en chemin ? ou c'est une mauvais image que j'ai en tete et qu'il va falloir oter ...

La katoche est mieux en TT, c'est un fait mais si c'est pour faire du vrai TT (pas du hardcore mais des sorties régulières), il faut viser un mono qui sera de 70 à 130kgs plus léger (et mine de rien, on les sent les kgs lol) et bien plus performant.
Les gros trails ont un côté statutaire que n'ont pas les monos, c'est une certitude et sont super agréable sur les longs parcours. Comparés à des routières, ils sont par contre moins bien dans la majorité des cas mais permettent de monter des trottoirs (ou des terres pleins mais c'est totalement interdit même dans les embouteillages hihi), ça peut toujours être utile pour les urbains.
Alors en résumé, en petit, je prendrais un ktm690 ou un ténéré (si le budget ne suit pas), en gros, une GSA dernier modèle (très joli et super moteur, j'ai été assez épaté) ou une katoche (plus léger et plus TT que la béhème). La nouvelle XTZ ZE peut être intéressante si on a un petit budget et qu'on veut la garder (décote vite mais ne coûte quasiment rien en entretien et assure un très bon service nonobstant son poids !)

joker44 a écrit:

Bonjour,

Comme dit dans ma présentation, j'ai décidé de passer du sport GT (CBR XX) au trail.

J'aime assez la Triumph XC mais cet avis n'est qu’esthétique car je ne l'ai pas essayée.
Même chose pour la Super Ténéré.

Bon alors tu veux un trail, OK.
mais tu ne parles ( toi et presque tous..) que des grosses et lourdes machines , les hauts de gamme.....

Les machines "moins prestigieuses" sont aussi un choix sympa.
essaie et tu sera peut être agréablement surpris.

j'étais comme toi attiré par les modèles qui font rêver.... du beau, du gros , bien équipé...

et puis j'ai essayé pour voir la 800 Tiger XC, très belle elle m'attirait vraiment, pas faite pour moi, je ne m'y suis pas senti bien.
la petite Vstrom a été une très bonne surprise, j'ai craqué.... légère et basse, elle passe partout. On s'entend bien elle et moi (si si vas voir le récit du maroc et les vidéos, elle est à l'aise partout).
d'autres modèles ma font de l’œil également pour leurs aptitudes TT plus prononcées
 - la 660 Ténéré, certainement ma prochaine moto.
 - la 690 KTM ( ne correspond pas à ta recherche... pas de duo...)

le prix de ces modèles moins prestigieux est aussi un facteur de choix non négligeable, compter qq billets de 1000e d'économie, ça paie les valises et l'équipement complémentaire, protections, poignées chauffantes....
Une 990 KTM d'occasion, un 800 Tiger, un 800GS Adventure (ou pas).....
Toutes de bonnes motos pour rouler loin.

j'en suis un peu revenu de cette chasse au haut de gamme , au plus gros, plus puissant....
y'a de très bonnes motos dans les gammes intermédiaires aussi.

PS :  j'ai roulé avec de grosses superbike , des avions sur route et je me suis vraiment fait plaisir, mais je prend également beaucoup de plaisir avec une moto simple à vivre avec laquelle je ne suis pas cassé en fin de journée. Fini la course à l'armement pour moi, même si ces machines me font un peu rêver quelques fois.

Réfléchi bien prend ton temps mais pas trop....
Roule au lieu de lire nos commentaires, peu importe la machine , le plaisir est ailleurs.

D'ailleurs,  si tu veux tester la 800 xc avec valises et tout le tralala, je suis pas loin. Tu pourrais etre surpris en bien.

J'en remet une couche   et pourquoi pas le nouveau 1000 V-strom, j'aime bien ça nouvelle fourche ... réglable en prêt contrainte et détente ... lol  elle l'ont pas toute n’empêche ...
elle n'est pas réglable sur la 800 GS il me semble ! et les autres ?

x.elbrujo a écrit:

J'en remet une couche   et pourquoi pas le nouveau 1000 V-strom

Car il est moche