la p'tite jaune et la p'tite noire...

Les jouets de mon garage... 

Mon 400 DRZ-S de 2007...Ligne CRD,  débridée, transmission de DRZ-E, tout ce qui sert à rien retiré (le retro car j'ai un peut de route pour rejoindre la forêt d'Orléans... )



Comme ça c'est mieux... 



Une moto formidable, une bonne partie cycle, un moteur qui dépote, une réputation sans faille... Seul défaut : le poids... 15 kg de moins ça serait parfait...maintenant si avec mes 60 kg je m'en sort, c'est que c'est pas si énorme... !

Mon KLX de 2009, acheter à 4000 km,  maintenant 7000...





Cette moto,  c'est comme la CRF-L,  utilisé correctement,  ça vous emmène partout !

Je posterai plus tard les photos de la KTM...

La jaune a poil elle est tres sexy, mais sans doute plus facile a gerer habillee  
Mon pote de voyage a moto roule avec une drz plus ancienne que la tienne et je confirme que c'est une valeur sure. Dure a la tache et bonne franchisseuse. En voyage moto on est un peu charge, de plus je pese 20 kg de plus que lui alors le poids de la drz passe inapercu!!

T'es photos viennent de m’offrir une révélation , la kawa..... c'est la même que ma mienne a quelque chose près, avec un démarreur (très important ça), une batterie, l'injection et un joli habillage. Si il y'a moyen de lui offrir une petite cure d'amaigrissement, et lui offrir un peut de watts. Tu peut en faire une super petite enduro pour pas trop chère (moi je m'éclate avec ma 300)

clement660 a écrit:

T'es photos viennent de m’offrir une révélation , la kawa..... c'est la même que ma mienne a quelque chose près, avec un démarreur (très important ça), une batterie, l'injection et un joli habillage. Si il y'a moyen de lui offrir une petite cure d'amaigrissement, et lui offrir un peut de watts. Tu peut en faire une super petite enduro pour pas trop chère (moi je m'éclate avec ma 300)

J'ai pris énormément de plaisir avec mais le DRZ est venu prendre sa place.

En ce qui la concerne cette KLX, une fois débridée,  ça a été le jour et la nuit,  le comportement moteur a complètement changé,  les montée en régime sont plus franches, plus de couple et une vitesse max qui passe de 117 km/h à 135 km/h avec la transmission d'origine,  c'est-à-dire dire 14*42... Les 5 et 6ème rapport sont bridés d'origine ! Pour la transmission,  je suis rapidement passé en 13*46 et là, ça montait presque aux arbres !

Mais la belle va être mise en vente... Si ça intéresse... Je mettrai une annonce sur le forum... 

Si je la garde, passage en 300 cc... !!!

La kité en 300 doit être largement faisable (le cylindre du 300 doit être juste une version réalésé, la course doit être identique) après, il faut juste faire adapté l'injection....

clement660 a écrit:

La kité en 300 doit être largement faisable (le cylindre du 300 doit être juste une version réalésé, la course doit être identique) après, il faut juste faire adapté l'injection....

Oui,  possible et pas très onéreux,  dans les 300€ je crois... Ça lui fait gagner un peu plus de 8cv,  du coup 30 CV sur cette moto ça doit être bien sympa !

Je posterai d'autre photo si tu veux,  je te sent amoureux de ma p'tite noire !!!

Demain matin sortie dans la forêt entre DRZ,  je ferais des photos et je diffuse... Ça va être bien gras...!

scrat045 a écrit:

Je posterai d'autre photo si tu veux,  je te sent amoureux de ma p'tite noire !!!

Non je suis amoureux de ma petite verte (je râle tout le temps après, mais on c'est pas séparer, c'est que c'est passionnel  ) Mais du cou ta noire m'intrigue et on a jamais eu l'occasion de parler de cette petite moto sur le forum. Ce que j'aimerais c'est pouvoir voire un vrai comparatif entre la klx, crfl et wrr, mais c'est pas bien la cible de la presse moto. Et pour temps ces petit trails manquent pas d'attraits, quand je roule avec des potes en enduros avec ma 300 de 98, je me sent loin d'être minable (enfin sa dépend avec qui tu roule, car au début, j'ai pris de sacrés leçons d'humilité)