Rb3 andorre/andorre 26/27 juillet qui est chaud ?

De retour d'un  mini-trip qui restera gravé dans une partie de mon cerveau pour les paysages grandioses traversés et pour le vécu humain!
Dommage pour tof qui a du écourter son séjour suite à la casse de son levier de frein avant (quand je pense qu'il a fait tous les shops d'Andorre et qu'il n'a pas pu trouver de quoi se dépanner !! KTM "ready to race" ? mon c...l oui ... )

j'intitulerai ces 4 jours comme ceci : " on a tutoyé les nuages"

Quelques photos pour commencer et petit cr qui va bien ensuite ;-) ...

Salut j ai trouvé mon levier pare mains a cahors  de bon souvenirs quand même j ai tout réparé

En un mot: magnifique !

petit cr d'une sortie proposée par alxd. 

Connaissant le coin proposé par Alex et connaissant le bonhomme je me suis laissé tenté par cette sortie Pyrénéennes qui avait pour fil conducteur le RB3 de Vibraction remodelé à la sauce "alexandre".
Départ de Barbazan ou nous attendait Christophe qui étrennait sa frétillante nouvelle 690 et qui n'était autre que la soeur jumelle de la 690 d'alex. MA 660 XTZ n'avait quand même pas trop l'air de ressembler à une mobylette par rapport à ces 2 bêtes de rallye ...
Départ par les vallées et les cols direction Le Pas de la Case, bien connu des amateurs du trophée Andros. Arrivée tardive et compliquée car le brouillard s’épaississait de plus en plus et la nuit tombait. 
Cette arrivée tardive était due à une tentative de hors-piste que n'aurait pas renié une liaison enduro du championnat de France. Montée en escalier parsemé de bon gros pavés et de petites marches vicieuses, le tout arrosé d'humidité forestière... L'alex cherchait peut-être déjà après ses champignons .  Suivant le tof, je n'ai pas tardé à coucher la grosse Yam chargée de son matériel de camping et bivouac vu que  le Tof se prenait un billet de "par terre" (qu'on peux appeler de "par pavé") juste devant mes roues. Pour bibi, tant que ça tracte et que ça avance je gère mais à l'arrêt et sans élan et avec les pointes de pieds à 15 cm du sol je suis moins fier ... 
Je passe les péripéties de la tentative de montée des marches et forcément du demi-tour, de la perte de la Go-Pro du Tof et de la recherche de celle-çi alors qu'on était déjà à quelques kilomètres. 
J'attend car je n'ai pas envie de me refaire le sentier "Paris-Roubaix" avec la 660 en mode " à l'arrache" et 1/2h plus tard Alex rapplique car GO-Pro retrouvée, pour m'annoncer qu'il a perdu le Tof... Ca commence bien ...
en fait Tof prenait la route pour souffler et nous laissait explorer la piste à Alex. On s'est retrouvé un peu plus loin pour reprendre sagement la route asphaltée prévue.
Petit resto à l'arrache dans la station quasi déserte et redescente dans la vallée sur Andorra pour trouver un endroit ou planter les tentes. 6° seulement en altitude ...
Impossible d'effectuer les pleins des vélos car les pompes sont équipées d'un écran pc Windows et apparemment on est pas doué pour s'en servir ...
Pas grave on repassera le lendemain mais avant tout recherche d'un point camping off-road. Ce n'était pas évident mais direct en sortant et après avoir grimpé 2 km Alex remarque une aire de BBq retirée de tout. Bingo on plante ...













Je met le nom du bled (10 maisons) au cas ou d'autres seraient à la recherche d'une surface plane; ce qui n'est pas gagné en montagne et si près d' Andorra.

Petite nuit sympa bercée au rythme du cour d'eau en cascade qui devait être à 15m grand max. 

...Suite plus tard ;-)

Génial  les traces d'alxd , on devine le casse-cailloux

Génial ce démarrage de CR !
ça donne envie d'y retourner le week end prochain tiens !
je publierais quelques trucs un peu plus tard dans la semaine, mais si je dois résumer :


 mon t63 était à peine entamé ..

mon dunlop 908rr a pris cher aussi

Jour 1 du road-book3 à la sauce alex 

Réveil au lever du jour ( une tente ça à l'avantage de ne pas avoir besoin de réveil ) et repliage du matos. et reficelage du paquetage sur la moto; prévoir une bonne petite heure.
On redescend sur San Juan de Lora et en avant pour près de 500 bornes étalés sur 2 jours après avoir effectué les pleins et un café/croissant.
Il est 8h30 et la journée s'annonce belle et chaude surtout qu'on filent plein sud. Alors pour ce qui est de la piste, de la vraie, je pense qu'on est facilement à 70% voir plus sur la totalité de la boucle! Et de la vraie piste cassante et usante avec du dénivelé, de la caillasse et gravasse, et bien sur des paysages inouï !  
Alex s'est chargé de convertir les way-points reçu avec son road-book en tracé et ma foi c'est plaisant mais usant. Quelques pistes (chemins?) non utilisées, quelques tentatives avec demi-tours, des festivités locales qui vous envoient dans des contournement de chèvres et il est déjà 15h. Nous nous sommes bien sur arrêté avant dans un petit resto de village ou l'heure était limite pour passer à table. 12h30 est effectivement très tôt pour les Catalans qui préfèrent de loin 13h30 voir 14h. 



 Nous laissons Tof dans un village pour partir effectuer une boucle de 50 km qui nous ramènera vers lui 2 heures plus tard. Ce sera d'ailleurs le grand principe du franchissement des différents cols. 20 à 30 km de montée suivi de 20 à 30 km de descente.
Il est 18h, et nous avons enquillé 160 km sur les 250 de prévu. 








Encore un col et à la demande générale nous nous arrêtons dans un camping vers 19hOO. Nous étions tout content de pouvoir nous désaper et planter la toile quand nous nous sommes retrouvé face à un dialogue de sourd entre la préposée au camping et alex et moi. On avait la très nette impression de se faire entuber au fur et à mesure qu'elle annonçait les prix. 
5,5€ la tente et 5.5€ la personne ok mais 5,5€ la moto alors que les voitures sont à 5,5€ aussi faut pas pousser. Après discussion la dame voulait bien nous octroyer un rabais de 0,50€ mais l'ambiance était pourrie avec ce genre de discussion. On décide donc de repartir à la recherche d'un endroit/camping sur la trace et ... de nouveau un col et 2h de pistes .
Ici notre ami tof se paye une méga glissade de l'arrière au freinage et un "on the lip" heureusement sans gravité pour lui. LA 690 y laissera malheureusement son levier de frein. Quand on voit l'endroit on se dit que la moto a échapper au pire et son pilote aussi...
La descente sans freins a surement dû lui donner des palpitations et des sueurs froides...
On trouve un camping à Organya qui est pile dans l'axe d'Andorre et qui se situe à mi-parcours de notre trip.
Bien sur on ne discute plus prix (pas grand changement si ce n'est les motos à 3,5€ au lieu de 5,5€ précédemment) et on plante/douche/miammiam. Vers minuit on est forcément crevé et c'est aussi l'heure à laquelle les Catalans prennent le frais ... jusqu'à 2h du mat...

Jour 2 du road-book à la sauce Alex

Le lever à 6h30 laisse un goût de trop peu mais il faut remballer.
Tof décide d'aller faire un A/R sur Andorre pour se dépanner et Alex et moi continuons le tracé en donnant un point de rdv. 
Une cinquantaine de km plus tard nous voilà sur la descente vers La Pobla de Segur. Mais avant de s’émerveiller sur la descente vers la Pobla et le passage des magnifiques canyons genre westerns , j'ai eu droit à l'interprétation du road-book à l'arrache cars nous voilà partis sur une piste non-utilisée ou je rend les armes. 200 kg de machines et 25 kg de baluchons ça se manie pas comme un enduro...

on vient de là:

  

et on doit encore monter ça :



Quelques demi-tours musclés et c'est repartis vers les paysages de ouf !





la Pobla de Segur




On se trouve un petit resto vers 13h00 dans l'attente du Tof mais il doit renoncer à nous rejoindre car impossible pour lui de trouver un levier de frein !!
Nous continuons donc à 2 vers la fin de notre boucle et là Alex se paye un stress après avoir manquer de me percuter!
J'étais devant à ouvrir et je loupe un début de piste sur la droite. Je ralenti pour m'apprêter à faire demi-tour et c'est là qu'Alex décide de faire parler la poudre de la 690 pour me passe comme un boulet de canon !! Il n'avait pas vu la trace non plus et il s'apprêtait à monter la partie asphaltée en mode super-mot...
On a échappé au pire et je dois dire que c'est l'expérience qui a parlé: il y a quelques années je me suis fait percuter lors d'un enduro par un pote qui était 4 eme ou 5 eme dans le groupe car comme j'ouvrais j'avais repéré la trace trop tard et je comptais la prendre à l'arrache. Les potes qui me suivaient ont préféré tirer tout droit et le pote percuteur en question m'a pris de plein champ. 2 côtés pour lui et la gaine du muscle côté tibia explosé pour moi... ça calme et ça m'oblige maintenant à tirer droit et de temporiser quand je loupe une flèche ... 
On s'est posé 1 h pour se remettre de ses émotions et c'est en contemplant les chevaux d'un lieu de pélerinage (San Juan quelque chose) que j'ai proposé à alex de shunter le retour sur Andorre.

réglementation au sud du Pecos



IIs se laissent approcher et caresser sans problème














Alexandre avait pour but d'effectuer le chemin des contrebandiers vers Andorre mais si c'est pour se retrouver en pleine agglomération asphaltée et polluée...
Aussitôt dit aussitôt fait et là j'assiste à un tournant majeur de l'évolution road-book.

 

Alex ayant déjà effectué le road-book 1 de Vibraction et moi désirant l'effectuer, il se fait envoyer la trace sur sa messagerie sur son portable et hop aussitôt copié sur sa carte SD qu'il ré-introduit dans son Montana... qu'il m'envoie par Bluetooth sur le mien !! quand je pense qu'il y a pas si longtemps c'était road-book papiers à enrouler sur un dérouleur avec re-calcul au tripmaster en cas d'erreur de trace sur le trajet ... 
On termine donc le Road-book 3 jusqu'au moment ou on rencontre le Road-book 1 et hop changement de direction et nouveau Road-book de 380 km ! 

Mais avant, encore pas mal de pistes et heureusement moins secoués ce qui nous permet de souder à 70 voir 80 km/h. Gaffes aux virages serré et ornières en tous genres. Les saignées d'écoulement de pluies sur les pistes sont traîtres aussi...
On se pose donc fin de journée au soleil couchant à Gurp pour un gîte et repas qui nous change des campings.

A suivre  ...

Ce fut une belle aventure, l'occasion de connaître un peu mieux Etienne et un peu moins longtemps Christophe, d'échanger sur leurs expériences et prendre des conseils.
De plus Etienne dis ce qu'il pense, ça facilite le dialogue et permet de progresser.
La météo fut avec nous, ça a aidé grandement à s'éclater.
J'ai vu ce que je voulais voir, des paysages en veux tu en voila, j'ai pu exorciser les soucis du boulot et autres.. , faire de nouvelles rencontres sympas, me faire plaisir dans quelques cols de folie, et + ramener des clopes, bonbons, babiolles qu'on ne trouve qu'en espagne, 2kgs de poivron

L'occasion également de tirer des conclusions pour les prochaines sorties, pas de resto le midi c'est trop de perte de temps, un minima de règles pour rouler en groupe en particulier pour se dépasser, on essaie de tenir l'objectif du jour en kilométrage pour réussir à boucler etc..
Meilleur matos également à investir, de meilleures protections..

Parti avec la 690 qui avait 2000 kms, et qu'au final je ne connaissait pas, j'ai été bluffé par sa polyvalence et ses capacités. Mon moteur s'est un peu rodé et je suis rentré avec une autre machine, moteur liberé.. surtout en mettant la carto brutale dans le dernier col .. mama mia ! un pot qui laisse mieux passer les flux la dessus et ça devrait le faire. Je vend la 800 ! La 690 est un pur tracteur qui saura sainement sortir son pilote au niveau moyen de droles de situations.

Je recommande toujours le Rb1 ainsi que le 3 .
Le 1 fait plus dans le panorama spectaculaire de haute montagne, le 3 est plus technique, limite enduro, avec des mélanges de paysages à couper le souffle également. je le referais, et peut être même dés l'an prochain.
a moins ..  a moins de se lancer sur le rb5 à l'envers au départ de saint jean pied de port !
(ps: encore merci à l'ami qui se reconnaitra d'avoir renvoyé à distance les fichiers perdus)

Merci du partage....

j'ai realisé les deux aussi , le Rb1 avec Jeff34
et le rb3 en solo .
je n'avais pas eu ce ressenti sur le rb3.
plutôt roulant et sans difficulté...

vous avez rencontré des difficultés dans quelle zone ? les pistes se sont-elles dégradées ou l'entretien est en cause ?

après saint joan de lherm, êtes vous montés aux antennes du pic d'Orry à 2500m ?

J'avais fait le rb1 en solo en touriste, je n'avais jamais fait de tout terrain, et c'était plutôt facile d'ailleurs.

Sur le rb3 on a trouvé ça plutôt cassant, pas mal de roches piégeantes, des secteurs entiers ou ça secoue sec mais c'est ce qu'on aime . Pas mal de zones avec un espèce de gravier roulant qui se dérobe... après tout, c'est ce qu'on viens rechercher !
Rien de compliqué, mais à ne pas recommander pour une première fois.

Sinon après saint joan nous avons tracés vers Andorre, les antennes du pic d'Orry ce sera pour la prochaine fois, on tâtonnait pas mal sur la suite du parcours à cet endroit la.

... suite et fin 

Jour 3 mix road-book1/roadbook3


Après un repas et une nuit en chambre d'hôte à Gurp qui me semble un poil trop cher (mais bon nous touristes hein  ) nous voilà reparti sur les pistes. L'avantage de ne pas devoir replier tente et intendance est un plus indéniable mais pas trop souvent quand même ...
Ici le timing est serré car Alex à l'impératif d'urgence d'être à la Rochelle (quand même 500 bornes) dans la soirée et il doit encore tracé la route pour rejoindre son fourgon. On décide donc de suivre la trace ensemble pendant 2h et ensuite chacun son chemin. Il y a un passage sur la France avant l'enchaînement des cols sinon ça l'emmène trop loin. Pour lui ensuite tracé direct vers Barbazan et pour moi direction la suite du Road-book3.  

Nous traversons de nouveau un parc national de toute beauté et ça grimpe! Nous restons un bon moment à plus de 2000m et j'ai soudain cette impression d'être coupé du monde. Heureux les bergers que nous avons croisé et qui passe plusieurs mois là-haut ...









Nous redescendons vers la station de ski d'Espot ou alex décide de rejoindre la France et son fourgon. Il est 11h et j'ai encore 250 km de pistes/road-book. 



A partir d'ici, je dois dire que la beauté des paysages est altérée par la sur-fréquentation des 4X4 de locations et privés. les pistes qui rejoignent la station de Baqueyra/Beret sont aussi fréquentées par les VTT et autres promeneurs. Quand je croise un groupe de marcheurs ou VTT j'ai droit à un regard noir mais compréhensible car ces gens viennent de croiser quelques 4X4 qui soulèvent quantités de poussières et qui les obligent à se mètrent de côtés. Etant seul je gère plus facilement et je ne manque pas de dire bonjour à tout le monde.
Baqueyra est d'ailleurs un endroit à éviter en tout-terrain en été mais c'est le passage obligé pour rejoindre Bosost et Saint-béat donc il faut faire avec...





Le passage versant sud / versant nord commence à se faire sentir. La chlorophylle reprend le dessus sur la caillasse et les nuages gris/noir refont leurs apparitions. Je termine cette trace vers 17h30 et il me reste moins de 100 km pour rejoindre la casa. J'aurai pu m'arrêter à Bosost et faire un parcours plus sympa vers Arrau et l'Aspin et les pistes que je connais bien mais je voulais effectuer le road-book3 complètement malgré qu'il m'éloignait un peu de mon retour.

Petite anecdote: durant ces plus de 800 km de pistes et ces 3 jours, nous avons rencontré 2 Allemands en Land Rover.Le plus marrant est que je les ai rencontré aux 2 extrémités de cette boucle de 800 km. Ils m'ont montré un road-book genre bouquin relié feuille A3 ou les pistes et tracés 4X4 étaient répertorié. Bien sur ils roulent en tablette pc format géant qui fait office de GPS. Bien sur ils n'ont pas effectué le même parcours que nous mais les rencontrer 3 ou 4 fois sur 3 jours est surprenant et démontre que malgré les centaines de km de pistes ont prend souvent les mêmes directions.

Moment gravé à jamais : cet aigle royal surpris au détour d'un virage dans une vallée et qui décolle devant moi !! 
Dans la même vallée ce défilé d'aigles royal ( 25 ? 30 ?) qui passent près de nous sans un battement d'aile en cabotant d'un rocher à l'autre et qui ensuite entament une montée en cercle toujours sans un battements d'ailes! (nous apprendrons plus tard qu'ils sont même nourris une fois par semaine par une personne de la vallée) 

A faire et à refaire mais je pense plutôt vers fin septembre/octobre quand les T° sont plus clémentes (au risque de rencontrer la pluie) et quand il n'y a quasi plus personne sur ces pistes.
En parlant de rencontrer, on a eu, dans le désordre: course VTT, course ultra Trail, randonneurs, Vtt téistes, troupeaux (moutons,vaches,chevaux) et les plus nombreux ... les 4X4; aussi bien les locaux en balade le dimanche que les raideurs en vadrouilles.

Pour compléter la réflexion d'Alex: prévoir des leviers pour les guidons (et un sélecteur) en plus de quoi réparer une crevaison. Zapper la bonne bouffe du midi (inutile et au détriment de pouvoir rouler et pas toujours raisonnables) et prévoir absolument un planning/timing kilomètre pour pouvoir se poser grand max vers 18h avec une tolérance d'une heure. En partant à 8h de mat. ça nous fait quand même près de 10h de selle, ce qui n'est pas mal. 
Connaître ses limites et ses capacités TT est indispensables.
J'ai rigolé avant le départ de l'autonomie des ktm et cela c'est confirmé au détriment d'Alex. Ne prenez JAMAIS  !! un bidon d'essence dans votre bagages persos (surtout étanche) . Alex a cru bien faire en emmenant un bidon alu de 75cc et malheureusement pour lui ce bidon n'était pas prévu pour le carburant. d'ou joint du bouchon bouffé par l'essence et tout le liquide répandu dans ses affaires ... je vous laisse deviner les désagréments...
Question autonomie, cela m'a valu un stress aussi: en pleine piste Alex remarque qu'il lui reste de quoi effectuer 30km: aussi on quittent celles-çi pour se retrouver ... à passer et repasser la douane à Andorre pour effectuer le plein et dans les bouchons pour en ressortir. 3/4 h de perdu et le dégoût de cette région dédiée au commerce et à l'asphalte ... beurk...
Je dois dire que la 660 XTZ à pour elle une fabuleuse autonomie qui permet de rouler toute la journée sans s'inquiéter du carburant et de l'autonomie!!
Le Road-book 1 est aussi beaucoup plus facile et roulant: 350km sans problème sur la journée. Le Road-book 3 lui est à faire en 2 fois mais il faut enrouler 250 km par jour. A l'aise si sur la selle mais timing serré si visites, bonne bouffe et séances photos à chaque panorama 16/9  !
Voilà, j'ai adoré  mais si j'y retourne je tâcherai d'éviter Andorre et je repartirai fin septembre/début Aout pour éviter la cohue.

@+

on avez fait le rb1 avec jeff début aout , et à part quelques 4x4 vers super espot,et des VTT dans la boucle de Sion personne sur les pistes

coup de bol, et le RB3 3ème semaine d'aout et pareil seul sur les pistes .....re coup de bol !!!

Sûr,le pique nique à midi , au moment où l'on veut reste le top pour moi ...

Merci du CR , Etienne.

Merci pour cette suite de cr.
Je crois que tes aigles royaux sont des vautours fauves...
Me suis retrouvé un jour derrière un enclos après un col espagnol, où ils sont nourris pour ne pas qu'ils aillent s'installer ailleurs...
Un sacré charnier!

FleePee a écrit:

Merci pour cette suite de cr.
Je crois que tes aigles royaux sont des vautours fauves...
Me suis retrouvé un jour derrière un enclos après un col espagnol, où ils sont nourris pour ne pas qu'ils aillent s'installer ailleurs...
Un sacré charnier!

Mais bon sang mais c'est bien sur !!

Me disait aussi que la bestiole qui décollait juste devant moi était énorme !!

=>   http://www.parc-pyrenees.com/territoire-dexception/patrimoine/faune/153-le-vautour-fauve.html

=>   http://www.parc-pyrenees.com/territoire-dexception/patrimoine/faune/143-laigle-royal.html

Merci FleePee pour cette explication magistrale 

C'est en voyant ma conduite qu'ils se sont mis en ordre de marche ;-) vla le casse'dalle les gars !

Alxd a écrit:

C'est en voyant ma conduite qu'ils se sont mis en ordre de marche ;-) vla le casse'dalle les gars !

je pense que l'odeur d'essence qui t'imprégnait devait les tenir éloigné ;-)

j'ai retrouvé la vidéo de la jonction que j'avais faite du rb 3 vers le rb1 ...
du pur plaisir...à plus de 2000m d'altitude ...

superbe !!!!!!

merci Jean Louis