mon DL 650 "roasterdisée"

michelside78 a écrit:

quatrepat a écrit:

Citation :

Le tete de fourche du dl est assez lourd, je pourrais le peser précisément, mais il dépasse les 12 kgs avec certitude.

Supprimer tout ce poids haut perché change notablement (en bien) son comportement.

Salut,ça donne les meme impressions de changement de comportement pour les gars qui ont passé des 900 Diversion en naked il disait retrouver une autre moto bien plus agreable a conduire vu tout le poids haut perché enlevé
Une p'tite question,les compteur ce monte facilement ou y a t'il des modif a faire sur le faisceau
La seul chose que je trouve dommage c'est au niveau du reservoir a l'endroit ou ce fixe les carenage ça fait pas tellement joli
Salut Michel

 pour le faisceau : seule la prise de compteur est différente (elle ne se trouve pas au détail chez suz)
j'ai acheté un faisceau de 650 dl ( 20 euros) auquel j'ai adapté la fiche compteur d'un 650 sv injection ( j'ai également acheté ce bout de faisceau 20 euros). Le branchement a été réalisé gratuitement par mon mécano moto, curieux de la démarche.
J'ai ainsi conservé mon tete de fourche de DL pret à etre remis en place et sans modifs.
Je t'accorde que l'esthétique reste "rustique". Je garde à l'esprit d'essayer d'y remédier. 
Je recherche des idées et les liens de dl naked.
V à toi

maître_alain a écrit:

avec le pignon de 14 tu vas encore avoir une nouvelle moto
ça va mouliner mais en sortie de virage...

Mon kit chaine a déjà bien vécu, je vais installer un psb de 14 en remplacement du 15 juste pour voir.
D'apres mes calculs, à vitesse égale mon moteur devrait "tourner" 500 tours plus vite.
Les reprises seront plus franches et je pourrais enrouler en 6 en conduite cool.
En mode arsouille, une conduite "un rapport au dessus" reste très efficace,
 elle permet de profiter pleinement du moteur sur une large plage d'utilisation.
L'installation est prévue le 25 juin, à suivre...