HAT 2016 QUI EST PARTANT

Alors comme Yannick roule avec un Tripy, et sur les conseils de flyphil , nous avons donc une équipe sans faille  manque plus qu'Etinag soit également équipé d'un Tripy!! Alors nous risquons pas de nous perdre.

de toutes façons tu peux en louer sur place pour le trip. Enfin c'était comme ça l'année dernière...

HUSKY26 a écrit:

Alors comme Yannick roule avec un Tripy, et sur les conseils de flyphil , nous avons donc une équipe sans faille  manque plus qu'Etinag soit également équipé d'un Tripy!! Alors nous risquons pas de nous perdre.

J'ai plus de 7 ans de Tripy1 au compteur et je manie l'objet sans limite mais ... pour le off-road il est limité vu que pour tracé sur PC il s'arrête aux voies carrossables et que dès qu'il y a singles ou autres il marque l'arrêt et il faut prendre la main pour ajouter des way-points. C'est d'ailleurs la raison de mon passage sur Garmin Montana.
Je sais qu'il a évolué lors de la sortie du Tripy2 mais je ne sais pas si il reprend les fonds de cartes IGN.
Maintenant pour le HAT c'est surement de la piste carrossable (piste blanche comme disent certains) donc il ne devrait pas y avoir de problème pour l'utiliser.

Questions pour ceux qui utilisent Tripy: pour le HAT vous avez la trace compatible pour le Tripy (fichier TRB) ou vous transformer le fichier GPX reçu ?

Je crois me souvenir qu'on reçoit les deux traces une semaine avant le départ. Comme nous en avons loué un, il nous a été fourni avec la trace dedans. C'était un Tripy 1 car le 2 n'est pas capable de tenir 24 heures sans être alimenté. D'après Therry de Tripy, tout a considérablement évolué, mais je ne connais pas assez le monde Tripy pour te renseigner.

etinag a écrit:

HUSKY26 a écrit:

Alors comme Yannick roule avec un Tripy, et sur les conseils de flyphil , nous avons donc une équipe sans faille  manque plus qu'Etinag soit également équipé d'un Tripy!! Alors nous risquons pas de nous perdre.

J'ai plus de 7 ans de Tripy1 au compteur et je manie l'objet sans limite mais ... pour le off-road il est limité vu que pour tracé sur PC il s'arrête aux voies carrossables et que dès qu'il y a singles ou autres il marque l'arrêt et il faut prendre la main pour ajouter des way-points. C'est d'ailleurs la raison de mon passage sur Garmin Montana.
Je sais qu'il a évolué lors de la sortie du Tripy2 mais je ne sais pas si il reprend les fonds de cartes IGN.
Maintenant pour le HAT c'est surement de la piste carrossable (piste blanche comme disent certains) donc il ne devrait pas y avoir de problème pour l'utiliser.

Questions pour ceux qui utilisent Tripy: pour le HAT vous avez la trace compatible pour le Tripy (fichier TRB) ou vous transformer le fichier GPX reçu ?

Pour le HAT j'avais reçu du trb en 2013, mais l'inconvénient c'est qu'il y avait une vingtaine de fichiers que j'avais regroupés pour ne pas avoir à s'arrêter trop souvent pour changer de trace.
Dans le nouveau logiciel (Roadtracer) tu peux mettre le fond de carte IGN, mais il n'est pas routable directement, c'est routable sur leur fond TVM Europe (ou il n'y a pas tous les chemins ou single) et cela même si tu as visuellement ta carte IGN ou même la carte Google (qui a beaucoup de chemins).

flyphil a écrit:

Concernant le niveau et pour y avoir participé en 2015 pour la première fois, voilà mon avis: Il n'y a aucune vraie difficulté technique sur le parcours. Avec les copains on s'attendait a du trialisant, des passages hyper chauds etc... Finalement avec nos 1200 (ma 1190 R et une 1200 GS + une 450), tout s'est très bien passé et a aucun moment nous n'avons du nous entraider par exemple. Le parcours est assez roulant. Pour ceux qui connaissent le Paris Dunkerque par exemple, il y a moins de difficultés techniques. 
Le truc c'est vraiment de rouler avec des potes. Il faut bien s'entendre, bien se connaitre et avoir des niveaux homogènes, c'est très important! La fatigue fait perdre une partie de la concentration et c'est la qu'il faut se méfier, surtout en fin de nuit. 
Côté physique, le plus dur c'est la caillasse, il y en a partout et tout le temps et ça tape bien dans les bras. A la fin tu maudis ces put... de cailloux!
Donc selon moi, certes un minium de niveau en TT est requis, mais rien d'exceptionnel.
C'est un truc a faire!!!!!

Je me permet de modérer si tu veux bien... Première fois aussi pour moi en 2015...

Aucune chute mais c'est parfois assez technique quand même genre des chemins très étroits et bien boueux en montée ou descente, ou encore des pierriers assez méchants en montée, et cà tabasse pas mal tout le long...

Pas évident de ne pas se louper d'ailleurs il y en a un tas qui ont fini (ou commencé...) au tas... ;-) voire même en contrebas. On a aidé à relever un 1200 GS qui était 2 mètres en-dessous de la piste, il a fallu s'y mettre à 6 ou 7..

Pour le reste TOUT A FAIT D'ACCORD: bien se connaître, bonne entente et équipe homogène.


Vince

SuperTenerix a écrit:

flyphil a écrit:

Concernant le niveau et pour y avoir participé en 2015 pour la première fois, voilà mon avis: Il n'y a aucune vraie difficulté technique sur le parcours. Avec les copains on s'attendait a du trialisant, des passages hyper chauds etc... Finalement avec nos 1200 (ma 1190 R et une 1200 GS + une 450), tout s'est très bien passé et a aucun moment nous n'avons du nous entraider par exemple. Le parcours est assez roulant. Pour ceux qui connaissent le Paris Dunkerque par exemple, il y a moins de difficultés techniques. 
Le truc c'est vraiment de rouler avec des potes. Il faut bien s'entendre, bien se connaitre et avoir des niveaux homogènes, c'est très important! La fatigue fait perdre une partie de la concentration et c'est la qu'il faut se méfier, surtout en fin de nuit. 
Côté physique, le plus dur c'est la caillasse, il y en a partout et tout le temps et ça tape bien dans les bras. A la fin tu maudis ces put... de cailloux!
Donc selon moi, certes un minium de niveau en TT est requis, mais rien d'exceptionnel.
C'est un truc a faire!!!!!

Je me permet de modérer si tu veux bien... Première fois aussi pour moi en 2015...

Aucune chute mais c'est parfois assez technique quand même genre des chemins très étroits et bien boueux en montée ou descente, ou encore des pierriers assez méchants en montée, et cà tabasse pas mal tout le long...

Pas évident de ne pas se louper d'ailleurs il y en a un tas qui ont fini (ou commencé...) au tas... ;-) voire même en contrebas. On a aidé à relever un 1200 GS qui était 2 mètres en-dessous de la piste, il a fallu s'y mettre à 6 ou 7..

Pour le reste TOUT A FAIT D'ACCORD: bien se connaître, bonne entente et équipe homogène.


Vince

Donc l'entrainement me dira si je suis capable ou non de toute façon j'ai le temps de voir venir.

Dans ta région il doit bien y avoir des gars qui connaissent l'épreuve. Essaies d'aller rouler un peu avec eux, ils seront a même de te conseiller. Mais je maintiens que pour celui qui a l'habitude de rouler en chemins, il n'y a pas de grosses difficultés. Par contre on en voit sur le parcours qui s'engagent avec un niveau vraiment très faible et des motos pas trop adaptées. C'est d'ailleurs ce qu'on a pu voir des le premier chemin apres le départ, ca montait, c'était gras et des bouchons commencaient a se créer. Un conseil: entraines toi a passer les épingles en terre et cailloux en montée et en descente, tu vas en bouffer quelques unes ;-)

flyphil a écrit:

Dans ta région il doit bien y avoir des gars qui connaissent l'épreuve. Essaies d'aller rouler un peu avec eux, ils seront a même de te conseiller. Mais je maintiens que pour celui qui a l'habitude de rouler en chemins, il n'y a pas de grosses difficultés. Par contre on en voit sur le parcours qui s'engagent avec un niveau vraiment très faible et des motos pas trop adaptées. C'est d'ailleurs ce qu'on a pu voir des le premier chemin apres le départ, ca montait, c'était gras et des bouchons commencaient a se créer. Un conseil: entraines toi a passer les épingles en terre et cailloux en montée et en descente, tu vas en bouffer quelques unes ;-)

Je connais personne dans ma région qui pratique et puis ce n'est pas la saison, je vois qu'en ce moment il y a pas beaucoup de balade organisé. Et puis je ne connais aucune trace ... Un peu dur pour un début :p
Je regarde chaque jour si une balade ce prépare :p

Ouich c'est pas top saison en ce moment pour des balades mais vu où tu crèches, dès mars tu pourras sortir facilement...

Blague à part tu devrais faire un truc genre la Stella Alpina en juillet pour voir comment tu te sens.

En plus y aura certainement des gars qui iront depuis vers chez toi..

Vivement les beaux jours !!

Ca bouge sur le site OVER2000RIDERS avec une promesse d'ouverture des inscriptions dans quelques jours et des précisions sur le déroulement du HAT.

http://www.over2000riders.com/fr/viaggi/8a-hardalpitour-discovery-classic-ed-extreme-2016/

Ils font bien référence au groupe de 3 pilotes!!
J'espère que tu as raison Yannick, si tu as eu Corado pour négocier le groupe à quatre. 
L'inscription à l'extrême c'est 275€.

Yannick a écrit:

Ca bouge sur le site OVER2000RIDERS avec une promesse d'ouverture des inscriptions dans quelques jours et des précisions sur le déroulement du HAT.

http://www.over2000riders.com/fr/viaggi/8a-hardalpitour-discovery-classic-ed-extreme-2016/

Yes, les hostilitées sont ouvertes...
Le parcours du combattant commence.

@yannick, si j'ai bien compris, par exemple pour la Classic. En 1er l'adhésion à l'association 35€ puis ensuite l'inscription qui comprends la carte FMI 225€, j'ai bon ???
Quid du couchage sur place le vendredi soir ??

Merci pour tes réponses

Salut les gars,
Je suis chaud pour participer, mais il manque deux fous pour monter la team.
Y a du monde du côté de Rhône-Alpes Isère pour se joindre a moi?

LoRZo a écrit:

Salut les gars,
Je suis chaud pour participer, mais il manque deux fous pour monter la team.
Y a du monde du côté de Rhône-Alpes Isère pour se joindre a moi?

Moi aussi et y a peu être sub_zero30 qui vient avec moi. Mais c'est niveau newbie donc à voir selon ton niveau =)

JP34 a écrit:

Yannick a écrit:

Ca bouge sur le site OVER2000RIDERS avec une promesse d'ouverture des inscriptions dans quelques jours et des précisions sur le déroulement du HAT.

http://www.over2000riders.com/fr/viaggi/8a-hardalpitour-discovery-classic-ed-extreme-2016/

Yes, les hostilitées sont ouvertes...
Le parcours du combattant commence.

@yannick, si j'ai bien compris, par exemple pour la Classic. En 1er l'adhésion à l'association 35€ puis ensuite l'inscription qui comprends la carte FMI 225€, j'ai bon ???
Quid du couchage sur place le vendredi soir ??

Merci pour tes réponses

@ Jean-Marc, l'inscription pour l’Extrême c'est 35€ et 300€ car tu es obligé d'adhérer à l'assoc. et à la Fédération Italienne de Moto (carte FMI) pour des histoires d'assurance.

@JP, pour la Classic c'est bien 35€ et 225€.
Pour le couchage du vendredi, c'est à vous de vous débrouiller et c'est mieux d'être à Garessio (au départ) et faut pas trop trainer pour avoir un hôtel ou gîte pas trop loin du départ.

Pour la simplification de l'inscription des équipes, il faut donner un nom à chaque équipe car chacun doit s'inscrire individuellement et dire pour quelle équipe il fait partie aux organisateurs.
Donc appel à mon équipe pour définir un nom rapidement...

Pour ceux qui viennent avec un véhicule à 4 roues, il faut garer sa voiture à Sestrières (arrivée) et aller au départ avec sa moto le vendredi.
Comme cela, à la fin de la course, ta voiture est au bon endroit pour repartir (pas obligé de retourner la chercher) car fatigué normalement...

Bon, pour le team à Yannick, c'est quoi?  TEAM TERREBIT 1, TEAM TERRE & BITUME ou un autre nom plus!

La procédure d'iinscription commence par l'adhésion à l'assoc., puis prendre la licence et finir par les frais de participation, si j'ai bien compris.

Je pensait aussi à Terre & Bitume 1(ou autre n°). Pour laisser aux autres équipes la possibilité de mettre aussi T&B.
Pour la procédure, je crois qu'il faut d'abord adhérer à l'assoc. puis s'inscrire au HAT en réglant (par virement) l'inscription et la licence (licence qu'ils te donneront le jour du HAT).

anthonyG a écrit:

LoRZo a écrit:

Salut les gars,
Je suis chaud pour participer, mais il manque deux fous pour monter la team.
Y a du monde du côté de Rhône-Alpes Isère pour se joindre a moi?

Moi aussi et y a peu être sub_zero30 qui vient avec moi. Mais c'est niveau newbie donc à voir selon ton niveau =)

Salut Anthony,

Niveau newbie en classic avec 550km sur 24h de moto dans les chemins, je pense pas que ça le fasse.
Essaye de faire une team et de t'inscrire en Discovery il n'y a que 160km.

On se voit ce weekend on pourra en discuter.

Yannick a écrit:

Je pensait aussi à Terre & Bitume 1(ou autre n°). Pour laisser aux autres équipes la possibilité de mettre aussi T&B.
Pour la procédure, je crois qu'il faut d'abord adhérer à l'assoc. puis s'inscrire au HAT en réglant (par virement) l'inscription et la licence (licence qu'ils te donneront le jour du HAT).

Merci pour tes lumieres 

Nos 2 teams sur la classique en sont a l'inscription a l'association et ca, c'est deja du sport 
Sacrés latins ....

Je me suis inscrit au site de OVER2000RIDERS, j'ai reçu la confirmation, avec le contrôle de mon adresse mail et code perso. Mais je n'arrive pas à rentrer avec Login?

J'ai fait le virement de 35€ pour adhésion à l'assoc.

Maintenant j'attend d'avoir acess au site via Login?
Dite moi si vous avez reussi de votre côté.

J'ai réussi à trouver le formulaire d'inscription pour la HAT.

Vous en êtes ou les autres, Maxx and co, toujours partants?

J'attends aussi d'avoir accès à leur site... cela dure depuis plusieurs jours!
Je ne me souvenais pas que c'était vraiment aussi merdique! 
Ils fonctionnent toujours uniquement avec des virements!