Tite derniere : DRZ400

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Je fais 1.66m et qq mm .
Je n'ai pas rabaissé le Drz mais j'ai une selle basse d'origine. A l'arrêt tu prends vite l'habitude de déhancher pour avoir un pied au sol. Dans le technique tu trialises en finesse et tu progresses aussi.
Après le Drz a une super garde au sol et ça c'est bien.
Essaie déjà avant de faire quoique ce soit; roules, vois ce que ça donne et après tu verras si...

jmi a écrit:

Pour la fourche avant : on trouve des ressorts plus courts qui rabaisse de 4cm. Mon préparateur suspension est allé voir chez ktm et à trouver des ressorts WP qui correspondent (j'ai pas la réf là, mais j'ai la boite...en France, à 6000km...mais si besoin je demande à qqn de regarder) et il a fait des cales sur mesure ensuite.

Pour l'arrière, pareil une cale.

Pour remonter les tubes de fourche seulement tu vas être vite bloqué par le guidon.

Si tu changes les ressorts sans les couper, rien d'irréversible.

En rabaissant la moto tu vas gagner en manœuvrabilité, un truc de fou !

Hello JMI, et t'es ou a 6000 km ? :-)

Je veux bien a l'occase que tu me trouves les ref. des ressorts car on peut monter les tubes de 1 cm et après c'est le contacteur qui touche...mais de toute façon , on peut pas monter beaucoup plus....si t'as une idée des cotes des cales (sait 'on jamais...)

OK pour le réservoir, ils sont toujours en Freeshipping donc...et toujours a l'écoute de vos conseils et avis expérimentés...faut que je cherche les posts de vos motos...

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Oh purée !
On peut te suivre sur ton site ?
Question très futile : ca va bien tes supports et sacoches ? Si oui et si c'est pas indiscret...ou les as tu trouvés ? 
Punaise quel trip !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Salut Speedy,

Superbe ta DRZ, elle est comme neuve!

uhhhhhhhhhhhhh la cousine de la bourrique.............. qu'elle est belle, on ne s'en lasse pas de cette moto

regarde ce qui t'attend peut-être avec elle, elle est généreuse et fiable

la bourrique a écrit:

regarde ce qui t'attend peut-être avec elle, elle est généreuse et fiable

  Plus que 45000 km et je te rejoins ....

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papinou31 a écrit:

la bourrique a écrit:

regarde ce qui t'attend peut-être avec elle, elle est généreuse et fiable

  Plus que 45000 km et je te rejoins ....

pas mal pas mal 45 000 , j vas rouler moins vite pour que tu me rattrapes     ...... les 80 000 c'est en presque 7 ans, et encore la yam est arrivée sinon la bourrique en aurait 35 000 en plus

jmi a écrit:

80000km ac le piston d'origine ? Ou il a été refait ?

 
oui le piston est d'origine et tout est absolument d'origine............. elle est en parfaite santé

seuls ont été changés le régulateur, alternateur et batterie

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la bourrique!  

c'est la meme que la tienne, elle est de 2007...... c'est une moto bien née

nan absolument aucun souci, le moteur n'a jamais été ouvert, son mécano de la vieille école n'a touché à rien...... aucune fuite, aucun bruit, elle tourne comme une horloge........... laisse-lui le temps de bien chauffer avant de partir, tu verras elle te le rendra

la bourrique a écrit:

laisse-lui le temps de bien chauffer avant de partir, tu verras elle te le rendra

Un des principes de longévité si ce n'est le plus important

la bourrique a écrit:

uhhhhhhhhhhhhh la cousine de la bourrique.............. qu'elle est belle, on ne s'en lasse pas de cette moto

regarde ce qui t'attend peut-être avec elle, elle est généreuse et fiable

Plus que 76000 kms et je te rejoins aussi. De 2005 la mienne.

la bourrique a écrit:

uhhhhhhhhhhhhh la cousine de la bourrique.............. qu'elle est belle, on ne s'en lasse pas de cette moto

regarde ce qui t'attend peut-être avec elle, elle est généreuse et fiable

Ouah !! 80.000 !!! Bravo et génial, j'en ai pour un moment avec ma Suzy !
Très très rassurant !

Titof, tu peux le faire

Speedy, oui c'est très rassurant.... et le drz est solide à l'intérieur comme à l'extérieur, à l'extérieur j confirme également pasqu' avec toutes les gamelles qu'il a pris

speedy31470 a écrit:

Je commencais à me dire que j'allais faire un "retour vers le futur" en me tournant vers les DR350 (j'en ai eu 2 dans le temps).
Mais j'aurais aimé un peu plus de peps pour les longs parcours..et pour le fun ;-)

salut,
la différence est notable entre le 350 et le 400 ? ma question concerne surtout la route
en maxi j'arrive à 130 une fois bien lancé ; combien en maxi ? et en vitesse croisière maxi sans trop faire hurler le moteur ?

Manu,ce n'est pas fait pour ça ......
Maxi,aux alentours de 130 également pour le 400 .
Perso,j'ai mis un pignon de 14 (au lieu de 15) et une couronne de 44 .....En vitesse de "croisière" ,comme tu dis, je ne dépasse pas les 90/100 km/h ,et en plus pas longtemps ......

manuz a écrit:

speedy31470 a écrit:

Je commencais à me dire que j'allais faire un "retour vers le futur" en me tournant vers les DR350 (j'en ai eu 2 dans le temps).
Mais j'aurais aimé un peu plus de peps pour les longs parcours..et pour le fun ;-)

salut,
la différence est notable entre le 350 et le 400 ? ma question concerne surtout la route
en maxi j'arrive à 130 une fois bien lancé ; combien en maxi ? et en vitesse croisière maxi sans trop faire hurler le moteur ?

Bah c'est pas loin...
Sur ma 350, je prenais 140 (compteur) a fond les balais avec le Marving et assis.
Avec la 400 ca doit être dans même zone, mais je trouve qu'à 120 déjà elle gueule pas mal.
Pourtant je suis en démultiplication d'origine 15x44.
J'avais même vérifié le nombre de dents car ca m'impressionnait.
Par contre, elle y arrive très, très vite...Vitesse de croisière 90-95...avec un filet de gaz.
Papinou, c'est sur qu'avec une dent de moins au PSB ca doit tirer court !
Certains ont même mis un 16 dent quand ils font de la route et elle le tire bien.

Voilou !

ok merci ; j'imaginais une plus grande différence

La grande différence c'est la partie-cycle, les suspats et la santé moteur, plus vif et puissant.
A l'usage c'est orienté TT et très largement au-dessus de mes pompes et de la plupart des pilotes normaux.
En SM, certaines sont bien préparées et sont de petites bombes...mais l'objectif n'est pas le même...