petite nouvelle...

Sur la RMT aucunes références... 

Ca existe bien sur en pièces d'origine mais rien que pour les 2 kits il y en a pour 110 euros, + 27 pour 2 petits soufflets de m....

L'un de vous aurait-il connaissance d'un tableau répertoriant les références des différents joint toriques et spy chez Yam et qui en donnerait donc les cotes? Pour ne pas faire d'erreur j'ai commandé un petit joint torique pour la tige de poussée alors que j'en ai tout un assortiment dans le garage...

Petit bilan de l'avancement des travaux... Les freins c'est ok en principe, faut que j'aille acheter une durite avia et remplir le circuit + purge pour confirmer. Segments neufs + rodage cylindre, carbus nettoyés et membrane changée, changement d'une pastille pour réglage soupape et changement joints de queues de soupapes. Changement des roulements de roue avant et arrière ainsi que des spy, adaptation d'un sabot bien protecteur. J'ai démonté l'embrayage qui est encore largement dans les cotes et au passage j'ai changé un petit joint torique qui était mort sur la tige de poussée et qui a une grosse importance dixit la RMT sur la lubrification de l'axe. Changement également de plusieurs spy et toriques à droite à gauche et j'ai du poser 4 helicoils je crois à cause de filetage foirés. Me reste à monter les cables de gaz que j'attends, les 2 pneus, le filtre à air à nettoyer et je ne devrais pas être loin du compte. That's all folks...

Je suis tombé sur cette photo,et je ne sais pas pourquoi ,j'ai pensé à Phil ......  

  il n'a pas choisi son jour pour lui faire prendre un bain... Il a peut-être mal évalué la profondeur de l'ornière aussi.

J'ai fait ca avec un TY dans les années 90. Le moteur tournait toujours. J'ai mis un gros coup de gaz pour tenter de me sortir de la gadoue.
Une fille qui faisait le stage de moto avec moi était juste derrière, elle était descendue de sa moto pour m'aider.
Je l'ai crépie des godasses jusqu'au cheveux
Elle ne m'a plus adressé la parole du reste de la semaine

Pff !, elle n'avait pas d'humour...

phil1 a écrit:

Pff !, elle n'avait pas d'humour...

Ben une fille quoi...

phil1 a écrit:

Petit bilan de l'avancement des travaux... Les freins c'est ok en principe, faut que j'aille acheter une durite avia et remplir le circuit + purge pour confirmer. Segments neufs + rodage cylindre, carbus nettoyés et membrane changée, changement d'une pastille pour réglage soupape et changement joints de queues de soupapes. Changement des roulements de roue avant et arrière ainsi que des spy, adaptation d'un sabot bien protecteur. J'ai démonté l'embrayage qui est encore largement dans les cotes et au passage j'ai changé un petit joint torique qui était mort sur la tige de poussée et qui a une grosse importance dixit la RMT sur la lubrification de l'axe. Changement également de plusieurs spy et toriques à droite à gauche et j'ai du poser 4 helicoils je crois à cause de filetage foirés. Me reste à monter les cables de gaz que j'attends, les 2 pneus, le filtre à air à nettoyer et je ne devrais pas être loin du compte. That's all folks...

 Phil. Quel taf !

Le plaisir de rouler avec des vieilles... Par contre j'ai une femme bien plus jeune que moi 

Tu as des choses à te faire pardonner?

teebox a écrit:

Tu as des choses à te faire pardonner?

T'as pu terminer les réglages du Gasgas toi ?

Non, j'y ai foutu le feu B..del !!!!!!
J'attends le nouveau boisseau + lot aiguilles + lot gicleurs pour que Chaby s'en dépatouille…

papinou31 a écrit:

Je suis tombé sur cette photo,et je ne sais pas pourquoi ,j'ai pensé à Phil ......  

La fameuse XT à refroidissement liquide…

La durite frein était bien fatiguée,  comme j'allais à la ville, j'en ai profité pour passer à la SEEMI ( entreprise qui travaille entre autre pour airbus et qui fabrique des durites avia de très haute qualité). Ca fait quelques années que je me sers chez eux, en principe 20 euros le bout gainé qui plus est, avec les bandjos et les joints. Là j'en ai eu pour 30 euros, 69 chez pièces yam.com :shock: . Et voilà le travail, y'a une bonne longueur déjà, la durité est gainée comme je disais et en plus ils ont mis une gaine de protection et de la gaine thermo pour que des saloperies ne rentre pas entre la durite et la grosse gaine de protection. Que demander de plus  





Avis aux amateurs, c'est à coté de Francazal...

Y a plus qu'a purger!!
C'est bien de faire bosser les artisants locaux

c'est sur, d'autant qu'au niveau qualité je ne suis pas sur qu'on puisse trouver l'équivalent sur le net à ce prix là...

phil1 a écrit:

c'est sur, d'autant qu'au niveau qualité je ne suis pas sur qu'on puisse trouver l'équivalent sur le net à ce prix là...

Tiens, ça me fait penser qu'on a nos durites à faire pour les manos de 2CV, pour la pression d'huile...ça fait que 2 ans au moins qu'on les a achetés

Mon mano est monté, mais y'a rien entre le moteur et lui-même

J'y ai pensé en allant là-bas mais pas eu le temps de me pencher dessus pour me remettre en mémoire le montage prévu ... De toute façon il m'a fait la durite parce que je venais d'un peu loin, sinon il était déjà à la bourre pour une commande.

phil1 a écrit:

La durite frein était bien fatiguée,  comme j'allais à la ville, j'en ai profité pour passer à la SEEMI ( entreprise qui travaille entre autre pour airbus et qui fabrique des durites avia de très haute qualité). Ca fait quelques années que je me sers chez eux, en principe 20 euros le bout gainé qui plus est, avec les bandjos et les joints. Là j'en ai eu pour 30 euros, 69 chez pièces yam.com :shock: . Et voilà le travail, y'a une bonne longueur déjà, la durité est gainée comme je disais et en plus ils ont mis une gaine de protection et de la gaine thermo pour que des saloperies ne rentre pas entre la durite et la grosse gaine de protection. Que demander de plus  
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Avis aux amateurs, c'est à coté de Francazal...

Le boss est un copain de vtt   .
Il m'a fait les durites de freins avant pour le Rg.

Pour les freins c'est bon, ça a été un peu laborieux a amorcer, bulle après bulle, mais c'est ok. Par contre je ne suis pas dans les chemins demain :oops: . Je l'ai redémarré, nickel au départ sauf que le pointeau se bloque assez souvent et l'essence dégueule par les trop pleins... Mais surtout une fois chaude elle s'est mise a fumer ++ :suspect: . Renseignements pris, ce n'est pas un 2 temps donc c'est pas normal. J'ai refait la segmentation, les joints de queue de soupapes, je vais pouvoir déculasser et l'amener pour voir les guides... C'est le jeu ma pov' Lulu.

Bon courage. On sait ce que tu fais quand tu rentres chez toi!!!   Surement pas la vaisselle