Essai CRF 1000 Honda @frica Twin

@stephlet: grave ne pas confondre 800GS et 800XCX !


je n'ai qu'une moto pour tout faire...un 800GS, et elle le fait plutôt bien !

mais il faut croire que les différents comparos dans la presse l'ont déja oublié...

quand je lis MR qui a même oublié de le mentionner dans le panel des trails bicylindres....affligeant !

pas grave ... mais pas très juste tout cela .

J'ai édité mon post.
 C'qui peuvent être sectaires ces béhèmistes 

Une moto, c'est une moto après tout : un cylindre de plus ou de moins...

Sympa cet essai; même si je le trouve un peu "lourd" à lire .... (avis purement personnel)

C'est clair que sur des essais routier, la BMW est un régal, mais elle a un coût tant à l'achat qu'en entretien.

On risque de lire pas mal de comparatifs vu la cylindrée de l'AT, à mi-chemin entre le gros trail et le midsize.

 Le bon compromis ?

stephlet a écrit:

J'ai édité mon post.
 C'qui peuvent être sectaires ces béhèmistes 

Une moto, c'est une moto après tout : un cylindre de plus ou de moins...

fais un tour sur chacune....et on en reparle 

Quand un vendeur moto me demande si je veux essayer une nouveauté...

Moi : qu'est qu'elle a de plus que ma moto ?

Lui, me fait son déballage marketing...

Moi : Sur la mienne, quand j'appuie sur le bouton du démarreur, le moteur s'anime. Et sur votre nouveauté, qu'est ce qu'il se passe ?

Lui : le moteur démarre également.

Moi : alors pourquoi je changerais de moto pour un nouveau modèle ne fait pas mieux que celle que je possède actuellement ?

stephlet a écrit:

Quand un vendeur moto me demande si je veux essayer une nouveauté...

Moi : qu'est qu'elle a de plus que ma moto ?

Lui, me fait son déballage marketing...

Moi : Sur la mienne, quand j'appuie sur le bouton du démarreur, le moteur s'anime. Et sur votre nouveauté, qu'est ce qu'il se passe ?

Lui : le moteur démarre également.

Moi : alors pourquoi je changerais de moto pour un nouveau modèle ne fait pas mieux que celle que je possède actuellement ?

des fois quand tu essaies, tu prends une baffe quand tu remontes sur ta moto perso....
Après j'ai un ami qui me dit toujours quand on ne veut pas acheter, on essaies pas , point !

Ils ont fait un comparatif avec des motos contemporaines, la GS 800 date un peu question conception ....  
(bon, ben là je vais bien me faire pourrir ...) 

trailman a écrit:

stephlet a écrit:

Quand un vendeur moto me demande si je veux essayer une nouveauté...

Moi : qu'est qu'elle a de plus que ma moto ?

Lui, me fait son déballage marketing...

Moi : Sur la mienne, quand j'appuie sur le bouton du démarreur, le moteur s'anime. Et sur votre nouveauté, qu'est ce qu'il se passe ?

Lui : le moteur démarre également.

Moi : alors pourquoi je changerais de moto pour un nouveau modèle ne fait pas mieux que celle que je possède actuellement ?

des fois quand tu essaies, tu prends une baffe quand tu remontes sur ta moto perso....
Après j'ai un ami qui me dit toujours quand on ne veut pas acheter, on essaies pas , point !

tout pareil ! j'évite d'essayer les motos qui me font envie... surtout quand ce n'est pas ma priorité financière du moment !!

trailman a écrit:

Après j'ai un ami qui me dit toujours quand on ne veut pas acheter, on essaies pas , point !

Chui complètement d'accord, et il m'est souvent arrivé d'acheter sans essayer, même pas déçu car j'ai rien essayé d'autre!

Ben moi, j'men fou, j'garde la mienne !

L'@frica Twin, m'a bien plu, mais y'a encore de la marge pour arriver à faire aussi bien que la 1190Adv R, surtout niveau suspensions, sans taper dans des options ...

Tim59 a écrit:

ch'ti-cool a écrit:

Passer de la 1190 a cette arnaque c'est se tirer une balle dans le pied , je le répète même si peut être un jour je me rendrais compte que je me suis trompé , attendez au minimum un an avant de ........ !

C'est pas une arnaque, c'est du marketing c'est tout.

La poignée d'embrayage est à cable et en plus il n'y a pas de purgeur d'air sur le haut de La Fourche avant 

En attendant ils nous ont pondues un patacaisse de compét pour le maintenant pseudo PA DA et se sont fait moucher grave par la vraie de vraie
Perso je lis entre les lignes

Chti cool, j'ai pas compris

joker44 a écrit:

Ils ont fait un comparatif avec des motos contemporaines, la GS 800 date un peu question conception ....  
(bon, ben là je vais bien me faire pourrir ...) 

Non , je suis d'accord.

mais , à part plus d'électronique sur la tiger, je ne vois d'évolution marquante ., non plus ...par rapport la 800GS...2016.

j

Yannick a écrit:

trailman a écrit:

Après j'ai un ami qui me dit toujours quand on ne veut pas acheter, on essaies pas , point !

Chui complètement d'accord, et il m'est souvent arrivé d'acheter sans essayer, même pas déçu car j'ai rien essayé d'autre!

Moi je préfère essayer, parfois la taille ou la pointure ne correspondent pas, il faut retourner au magasin ....    

Hein, quoi, on parle de moto ici ?  

trailman a écrit:

joker44 a écrit:

Ils ont fait un comparatif avec des motos contemporaines, la GS 800 date un peu question conception ....  
(bon, ben là je vais bien me faire pourrir ...) 

Non , je suis d'accord.

mais , à part plus d'électronique sur la tiger, je ne vois d'évolution marquante ., non plus ...par rapport la 800GS...2016.

C'est peut être tout simplement parce que sur ce comparatif ça aurai fait 2 BM ...

L'at est toujours en retard technologique par rapport a la 990 adv

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

la gs 1200 c'est le top ça c 'est tout faire !!

Même Peter un cardan tout les 50 mkm, balancer de l'huile sur le pneu arrière .

Moi la vrai gs c'est 1150 gsa 

ça péte pas tout le temps les cardans

Il y a 2 groupes pour les proprietaires de gs1200,

Groupe 1: ceux qui ont pete un cardan 

Groupe 2 : ceux qui vont peter un cardan.

Sinon j'aime aussi la gs800, avec une chaine et un bon moteur

Lapalisse n'aurait pas dit mieux ! Mais bien vu quand même !

Le problème est quand ou plutôt à quel kilométrage ?

Perso, ma 12 à 130 000 a toujours le cardan d'origine et j?ai changé le roulement du pont à 95 000

Le coût ? 300 € ...

Le Bubu est passé me narguer ce matin avec sa belle Honda bleu blanc rouge ...

J'aime pas trop ce panaché de couleur même si depuis quelque temps, il est revenu à la mode ...

Jantes DID anodisées or, suspattes de qualité, sélecteur repliable mais pas la pédale de frein,

embrayage multidoux, même une fillette pourrait s'en servir, poste de pilotage fonctionnel bien

que je n'aime pas le tachymètre digital,

selle apparemment confortable avec je pense un revêtement anti-vergetures

Donc, à la première impression, la moto est bien née ( mieux que lui ) mais...

Je ne me risquerai pas à franchir le pas, cette Jap est une moto de gonzesse !

Mais, à voir le sourire que mon pote affichait en repartant, ben, je l 'avoue, je l'envie, je suis jaloux

Frodon a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

la gs 1200 c'est le top ça c 'est tout faire !!

Même Peter un cardan tout les 50 mkm, balancer de l'huile sur le pneu arrière .

Moi la vrai gs c'est 1150 gsa 

ça péte pas tout le temps les cardans

Il y a 2 groupes pour les proprietaires de gs1200,

Groupe 1: ceux qui ont pete un cardan 

Groupe 2 : ceux qui vont peter un cardan.

Sinon j'aime aussi la gs800, avec une chaine et un bon moteur

Lapalisse n'aurait pas dit mieux ! Mais bien vu quand même !

Le problème est quand ou plutôt à quel kilométrage ?

Perso, ma 12 à 130 000 a toujours le cardan d'origine et j?ai changé le roulement du pont à 95 000

Le coût ? 300 € ...

130000 kms toujours le même cardan  c'est bizarre vu ce que dit  tim du 59 !
mais laissons le avec sa katoche qui ne démarre 1 fois sur 2 l'hiver !!

Tim59 a écrit:

L'at est toujours en retard technologique par rapport a la 990 adv

Un poil chauvin... 

Tim n'a pas je pense la science infuse !

Mais il est vrai que le nombre de motos à avoir eu ce problème est assez impressionnant !

Mais que dire du nombre encore plus important n'ayant pas eu le problème ?

Sur ce, je suis loin d'être chauvin mais vu ce que j'ai fais en tt et sur bitume avec mon 12,
je ne peux qu'en être satisfait !

Et les potes peuvent en témoigner...

Frodon a écrit:

Tim n'a pas je pense la science infuse !

Mais il est vrai que le nombre de motos à avoir eu ce problème est assez impressionnant !

Mais que dire du nombre encore plus important n'ayant pas eu le problème ?

Sur ce, je suis loin d'être chauvin mais vu ce que j'ai fais en tt et sur bitume avec mon 12,
je ne peux qu'en être satisfait !

Et les potes peuvent en témoigner...

Je confirme,
Mon RT-12 @ 120.000 bornes & tjrs FULL origine... 
Une vidange filtre tous les 15-20.000, huile de boite & pont pas touché, F-Air @ 50.000, 
plaq arr tous les 35.000, avant après 95.000, Bougies + ch'ti reglage soupapes @ 85.000 (pas indispensable d'ailleurs)
des pneus aussi bien sur, seule pièce remplacé "micro-contacteur d'embrayage"
Pourtant je m'en sert comme d'une GS, enfin certaines car la plupart non pas vu grand chose !!!

PS: ne va pas au Garage 

Frodon a écrit:

Mais il est vrai que le nombre de motos à avoir eu ce problème est assez impressionnant 
Mais que dire du nombre encore plus important n'ayant pas eu le problème ?

Il me semble qu'on dit problème de cardan par abus de langage, mais qu'il semblerais plus que c'était des soucis de couple conique et de roulement, due au fameux "graissage à vie" ou ils ont vite remis un bouchon de vidange. 
Enfin bref, ça à été un problème a répétitions sur certaines série, mais depuis résolu et presque disparu.

On étais pas la pour parler de l'Africa Twin au départ ???  

clement660 a écrit:

On étais pas la pour parler de l'Africa Twin au départ ???

  on a déjà bien évoqué les problèmes de BM avec Yannis .... 

WHITE-BIRD a écrit:

Frodon a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Tim59 a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

la gs 1200 c'est le top ça c 'est tout faire !!

Même Peter un cardan tout les 50 mkm, balancer de l'huile sur le pneu arrière .

Moi la vrai gs c'est 1150 gsa 

ça péte pas tout le temps les cardans

Il y a 2 groupes pour les proprietaires de gs1200,

Groupe 1: ceux qui ont pete un cardan 

Groupe 2 : ceux qui vont peter un cardan.

Sinon j'aime aussi la gs800, avec une chaine et un bon moteur

Lapalisse n'aurait pas dit mieux ! Mais bien vu quand même !

Le problème est quand ou plutôt à quel kilométrage ?

Perso, ma 12 à 130 000 a toujours le cardan d'origine et j?ai changé le roulement du pont à 95 000

Le coût ? 300 € ...

130000 kms toujours le même cardan  c'est bizarre vu ce que dit  tim du 59 !
mais laissons le avec sa katoche qui ne démarre 1 fois sur 2 l'hiver !!

Heu, pour les problemes de demarrage en hiver c'est les 1190 qui etaient concernees et pas la 990.

Apres le probleme de cardan c'est pas moi qui l'ai invente. Et puis les gs ont les seins qui pendent