essai comparatif 1200 teneré

j ai eu l occase de bien essayer une 1200 tenere cet apres midi et pas seulement dans une rue !
donc pour résumer par rapport a mon africa twin :
- plus lourde châssis moins maniable 
- suspensions un poil plus dure
- trop de frein moteur
_ mes genoux touchent des protections plastiques de reservoir c est assez genant 
_ selle meilleure que l africa 
- cardan mieux pour l entretien mais aussi plus d accoups que la chaine 
- moteur plus souple mais parait plus mou que l africa meme en mode sport
- la bequille centrale bien etudiée
- tableau de bord clair mais pas tres beau je trouve 
- reglage des suspensions au guidon 
- commodo gauche plus intuitif que sur l africa 
- pare brise d origine bien etudié 
- embrayage legerement + dur mais boite moins bruyante que le crf 1000
- tenue de route correcte et freinage idem

J'ai aussi eu l'occasion d'essayer une 12 Ténéré avant l'essai d'une CRF 1000.
J'aurais pu écrire ton post car j'ai eu le même ressenti que toi. J'ajouterais que pour moi, le poids de la Ténéré et sa maniabilité dans les manœuvres à l'arrêt est assez pénible. Faut dire que je suis du genre gringalet...
C'est une moto beaucoup plus routière que l'Africa, plus de confort et de place "à bord". Le moteur est plus typé tourisme, mais pas sans personnalité comme on le dit trop souvent. je trouve aussi que la finition perçue est meilleure que sur l'Africa, elle fait moto "premium"...
Bon, tout ça pour dire que j'ai acheté une Africa et que 5000 km après, je ne le regrette pas.

je pourrais dire les grands esprits se rencontrent toujours 
ceci dit c est vrai que meme a l arret elle est pas facile a deplacer on sent bien plus de poids que sur l A.T 
l essentiel est de ne pas regretter moi je n ai que 3000 kms mais je trouve qu elle a beaucoup de qualité malgré cette sal.... de selle 

Je rejoins également certaines critiques à l'encontre de la ténéré. Je n'ai cependant pas encore eu l'occasion d'essayer l'AT. Par contre je commence à bien connaître la ténéré car cela fait deux ans / 30000km que je l'ai.

- Je ne peux pas comparer les suspensions car pas essayé l'AT mais le réglage ne permet-il pas d'avoir une équivalence? Sur route c'est plutôt une qualité d'avoir des suspensions fermes (on parle de trail donc ça ne l'est pas vraiment comme sur une sportive).
- Le frein moteur moteur après c'est selon les goûts car pour moi c'est plutôt une qualité, ce que je préfère justement aux 4 ou 3 cylindres.
- Je lis partout que le cardan ça tape plus que la chaîne. Pour ma part, pour avoir connu les deux, je n'ai pas vraiment senti de différence. Surtout que parfois, les à-coups viennent de l'injection donc fonction du moteur et de sa gestion.
- Par contre en effet c'est lourd à bouger à l'arrêt. Cependant il est bluffant de sentir comment son embonpoint se fait oublier en roulant. Sauf sur certains passages TT, en glisse... où là on commence à sentir la balance Je la trouve quand même très maniable et elle permet de se faufiler dans le trafic sans difficulté. Bon rayon de braquage aussi, demi-tour sur route sans problème. Elle va où on veut (du moins en proportion par rapport à l'AT et pas à un enduro)
- Le caractère moteur de l'AT est donné pour être très bon. Mais on ne peut pas dire que la ténéré est molle en mode sport ce n'est pas vrai. C'était peut-être le cas sur l'ancienne génération (2010-2013) mais pas sur les nouvelles. Par contre mode touring là oui, en dessous de la moitié du compte tour, c'est vraiment molasson mais c'est le but...
- La bulle est en effet pas mal mais, bien qu'amélioré car plus besoin d'outil, le système de réglage n'est quand même pas terrible car il faut les deux mains et presque impossible à faire en roulant. En plus il faut serrer les molettes comme un âne sinon elle se desserrent toutes seules avec les vibrations.

Mais de toute façon tenir la comparaison entre les deux n'a pas vraiment de sens car elles ne sont pas vouées à faire les mêmes choses. Rien que la jante en 21 sur l'AT annonce la couleur. La comparaison serait plus pertinente avec katoche qui a déjà une base plus proche (confort moins bon, transmission par chaîne, moins chère, plus légère...) plutôt qu'avec la Yam ou BMW... C'est comme les comparos entre crosstourer et ténéré... aucun sens...