Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Phil - voici la réponse à ma devinette

Le mécano c'est bien moqué de moi quand je suis venu récupérer le TTR. Il m'a rappelé les "fondement de la mécanique moto":
- Primo, est ce que l'essence arrive au carbu (vis de purge)? si pas ok, vérifier qu'il en reste dans le réservoir
- Secondo, monter systématiquement une bougie neuve...

tout venait simplement de la bougie.

Je l'avais pourtant remplacée par celle que je trimbale depuis un certain temps au fond de la sacoche de garde boue. Malheureusement, la seconde ne valais pas mieux que la première, malgrés la présence d'une étincelle apparemment corecte.
En y regardant de plus prés, et en comparant avec la nouvelle, la couleur de l'étincelle est différente, et par ailleurs beaucoup moins concentrée sur l'électrode de la bougie.
Moralité, toujours une bougie de secours avec soi, mais attention à la transporter avec précaution. Je vais lui trouver un tube bien rigide ou un bloc de mousse pour le transport.

Met la dans du papier bulle que tu scotches et dans ton sac à dos 

Je suis allé revoir ton message initial pour voir pourquoi je n'avais pas pensé à cette piste et que je m'étais focalisé sur trop d'essence qui arrivait au carbu. Tu avais marqué ça: " allumage ok, la compression aussi, le carbu était bien plein d'essence..."
J'avais traduit trop d'essence dans le carbu d'ou ma réflexion autour du pointeau, flotteur, niveau de cuve. Et je n'avais même pas pensé à l'allumage ( bien que tu aies dit allumage ok ). Comme quoi, la mécanique à distance c'est pas simple. Du coup c'était encore une connerie à 2 balles, comme souvent sur ce genre de pannes. En fait bougie sèche l'étincelle était suffisante pour démarrer mais au fur et à mesure elle était de plus en plus mouillée et plus ça allait moins ça allait.

Moi enfin monté mon sabot fini (presque, reste peinture noire). Dessiné, débité et soudé de mes petites mains. En tôle de magnésium AZ31 ep. 4mm, soudé au TIG, il pèse 1350 grammes, le même en alu de même ep. aurai pesé 2150 gr. 

Belle pièce Ali

Non, magnésium il a dit le monsieur, mais joli travail oui

phil1 a écrit:

Non, magnésium il a dit le monsieur, mais joli travail oui

Là faut connaitre le Missié Phil pour suivre

Ce sabot ressemble un peu à celui que tu veux mettre sur la tienne Mika, il me semble...

Tess a écrit:

phil1 a écrit:

Non, magnésium il a dit le monsieur, mais joli travail oui

Là faut connaitre le Missié Phil pour suivre

Ce sabot ressemble un peu à celui que tu veux mettre sur la tienne Mika, il me semble...

Ouai

Tess a écrit:

phil1 a écrit:

Non, magnésium il a dit le monsieur, mais joli travail oui

Là faut connaitre le Missié Phil pour suivre

Ce sabot ressemble un peu à celui que tu veux mettre sur la tienne Mika, il me semble...

Joli coup, Phil (ØL !) !
@Tess: je crois comprendre l'allusion
J'ai de la tôle en rab, avis aux amateurs...
Le même sabot, à plat:

euh, tu construirais pas des avions, toi, par hasard?
impressionnant!

Pierre2 a écrit:

Phil - voici la réponse à ma devinette

Le mécano c'est bien moqué de moi quand je suis venu récupérer le TTR. Il m'a rappelé les "fondement de la mécanique moto":
- Primo, est ce que l'essence arrive au carbu (vis de purge)? si pas ok, vérifier qu'il en reste dans le réservoir
- Secondo, monter systématiquement une bougie neuve...

tout venait simplement de la bougie.

Je l'avais pourtant remplacée par celle que je trimbale depuis un certain temps au fond de la sacoche de garde boue. Malheureusement, la seconde ne valais pas mieux que la première, malgrés la présence d'une étincelle apparemment corecte.
En y regardant de plus prés, et en comparant avec la nouvelle, la couleur de l'étincelle est différente, et par ailleurs beaucoup moins concentrée sur l'électrode de la bougie.
Moralité, toujours une bougie de secours avec soi, mais attention à la transporter avec précaution. Je vais lui trouver un tube bien rigide ou un bloc de mousse pour le transport.

Achète une bougie neuve, il y a un cylindre de protection autour de l'électrode et tu auras toujours une base certaine (bon il y a de rares cas de claquage dès la mise en route ou presque...).

Fluet a écrit:

euh, tu construirais pas des avions, toi, par hasard?
impressionnant!

A une période, je l'ai fait

Je pense que nous œuvrons dans la même partie.

Nous avons aussi le plaisir de faire des morceaux d'engins volants.

Nous, nous sommes plus titane (T40 et autres) et inco (625 et 718) que Magnésium.

Le magnésium AZ31 est un coup de bol, j'étais initialement à la recherche d'alu 7020, performant et soudable, mais suis tombé sur ce magnésium, pour un prix dérisoire. L'occasion a fait le larron !

Et le soudage ça se passe comment ? Comme l'alu ?

Pareil, voire plus facile, sous argon au TIG. N'ayant pas de baguettes d'apport spécifiques, je me suis taillé de fines bandes dans la tôle elle-même et ça marche impec ( relativement, sachant que je suis débutant au TIG)
Là, soudure (bien réussie) très solide (la tôle se tord et cède, pas la soudure)

Belle soudure  

Bin moi j'lui ai posé une petite bulle de "R" et lui ai acheté à prix convenu son extension de garantie de 2 ans

Merci pour les infos. Pas mal le cordon pour un débutant faut en faire y a pas de secret

Après avoir attendu 15 jours les pastilles pour le réglage des soupapes, j'ai remonté les AAC de la grosse bertha.

J'ai fini la grosse:


Timelaps XT1200Z par LoRZo

ahhhhhhhhhhhhhhhhhh cool!!! c'est quand qu'on roule?

sympa!
+

ptiju0774(VDM) a écrit:

ahhhhhhhhhhhhhhhhhh cool!!! c'est quand qu'on roule?

Dès que Del à une moto ;)

Tes mouvements sont saccadés. Combien de café avais-tu bu ? 

Je lui ai fait at home un petit rappel constructeur annoncé par KTM, un faisceau qui touche le bloc hydraulique sous la selle  

Avant


Après