Mon trail TT600 RE

cricri a écrit:

tu garde le contacteur du frein avant fonctionnel, l'arrière tu t'en fou ;) (enfin moi je m'en fou ^^, d'un point de vue sécurité un vrai freinage est toujours de l'avant, que l'arrière s'allume est accessoire ;) )

j'ai réussi en nettoyant les cosses du contacteur av à récupérer le frein av ; parfois ca reste allumé ; 1 ou 2 relache brusque du levier l'éteigne mais pas satisfaisant ; ca vient du petit cylindre dans la cosse qui m'a l'air un poil trop court (il doit appuyer sur le poussoir du contacteur quand ya pas le frein activé) ;il s'est peut etre usé et devrait etre un poil plus long

sinon ouais si ya que l'av qui marche et que j'arrive pas à récupérer l'ar, ca reste acceptable

pour le frein arrière du klx j avais acheter un kit contact ressort et fil poser avec 2 serflex ca a jamais bougé.

https://www.50factory.com/pieces-50-a-boite-occasion/40684-contateur-de-feu-stop-pour-honda-cm-custom-125-de-1982-a-1999.html?msclkid=b61ff4d2919e1ee606a1af056efb060c

manuz a écrit:

j'ai réussi en nettoyant les cosses du contacteur av à récupérer le frein av ; parfois ca reste allumé ; 1 ou 2 relache brusque du levier l'éteigne mais pas satisfaisant ; ca vient du petit cylindre dans la cosse qui m'a l'air un poil trop court (il doit appuyer sur le poussoir du contacteur quand ya pas le frein activé) ;il s'est peut etre usé et devrait etre un poil plus long

je viens de voir qu'on rattrape/perd ce mm en jouant avec la vis du levier qui appuie sur le maitre cylindre av ; donc frein av OK

sergio a écrit:

pour le frein arrière du klx j avais acheter un kit contact ressort et fil poser avec 2 serflex ca a jamais bougé.

https://www.50factory.com/pieces-50-a-boite-occasion/40684-contateur-de-feu-stop-pour-honda-cm-custom-125-de-1982-a-1999.html?msclkid=b61ff4d2919e1ee606a1af056efb060c

attention c'est pas ce systeme à ressort sur la tte ; c'est une piece à visser (voir schéma qq messages avant, piece 22) en bout de maitre cylindre ar

en fait, aller au yam du coin et commander une piece c'est le coup de massue ou ca reste acceptable en général ( s'ils peuvent l'avoir) ?

C'est le prix que tu trouves sur le site de pieces-yam. Ca doit dépendre de ton concess, mais le mien est raisonnable, je ne paie aucun frais de port, et les pièces sont dispos dans la semaine

oui manuz j ai bien vu mais tu peux faire la modif si les fils sont ok tu fixe le contacteur sur le cadre avec 2 serflex et le ressort sur la pédale quand tu appuis dessus ca fais le contact c est juste mécanique

Essaie déjà de nettoyer la pièce, et faire une purge du frein arrière.
Vu que c'est un contacteur hydraulique intégré à la vis banjo (le circuit se ferme avec la pression dans le circuit), le liquide de frein dedans est peut être pourri, ou il y a une bulle, etc...
Si ça ne résout pas le problème, mesure le pas de vis et change le contacteur banjo. J'ai mis des liens un peu plus haut.

sergio a écrit:

oui manuz j ai bien vu mais tu peux faire la modif si les fils sont ok tu fixe le contacteur sur le cadre avec 2 serflex et le ressort sur la pédale quand tu appuis dessus ca fais le contact c est juste mécanique

je préfère tenter en version origine

LilYoda a écrit:

Essaie déjà de nettoyer la pièce, et faire une purge du frein arrière.

je vais partir la dessus car pour l'instant j'ai récupéré le frein av et aussi le klaxon qu'en grattant cosses et cervelle

purge et liquide neuf c est la  pression dans le capteur qui donne le contact.
si non tu la sort quand la belle ?

sergio a écrit:

si non tu la sort quand la belle ?

je viens de la rentrer ! une petite rocade toulousaine de nuit, j'osais pas trop avec le klx
en tt j'attends que ca ressuie un peu, un petit spot local pour jauger les sirac puis un bapteme montagne noire

ok tu me fais signe pour la montagne noire demain je sors la freeride je sais pas encore ou mais je sors 2 mois de diète moto

je vous accompagne

sergio a écrit:

ok tu me fais signe pour la montagne noire

alain81 a écrit:

je vous accompagne

ce dimanche c possible pour moi
mardi aussi mais une incertitude meteo à suivre

Mardi c est bon pour moi Dimanche pas dispo

plus de dispo ce weekend et mardi je travaille  peut être un créneau dimanche 11 avoir avec le temps

sergio a écrit:

plus de dispo ce weekend et mardi je travaille  peut être un créneau dimanche 11 avoir avec le temps

la suite au bar ; la ttre veut garder son fil

petit bilan pour les suivants :

* changement du contacteur hydraulique de feu stop ar ( simple M10 pas de 1 mm ) ; ca remarche
* branchement d'une prise usb sur le + après contact (fil brun) du neiman ( c'est à l'avant et ça évite de faire passer le fil à l'arrière avec le réservoir à enlever )

et les MT 21 ?

@manuz

Suis curieux d'avoir ton ressentie sur l'évolution du KLX à la TTR?

BlackMountain a écrit:

@manuz

Suis curieux d'avoir ton ressentie sur l'évolution du KLX à la TTR?

mon avis sera meilleur en fin de semaine (sortie) pour la partie tt ; j'en ai qd meme fait un peu et suis pas trop éloigné des bonnes sensations d'agilité du klx  ; le carbu (ou le plus gros piston) est un poil plus rugueux que l'injection pour le pilotage fin (genre des 8 serrés sur un parking) mais ca se gère avec l'embrayage

la vraie nouveauté c'est sur la route ; ça avance et ça double ; meme pas réussi à ouvrir à fond la poignée des gaz

donc pour l'instant compromis très intéressant

Excellent !

C'est vrai que même si on est tous sensés rouler à la même allure, il est quand même très appréciable
d'en avoir de reste pour doubler quelque fois. 

Merci pour ton retour.

manuz a écrit:

BlackMountain a écrit:

@manuz

Suis curieux d'avoir ton ressentie sur l'évolution du KLX à la TTR?

mon avis sera meilleur en fin de semaine (sortie) pour la partie tt ; j'en ai qd meme fait un peu et suis pas trop éloigné des bonnes sensations d'agilité du klx  ; le carbu (ou le plus gros piston) est un poil plus rugueux que l'injection pour le pilotage fin (genre des 8 serrés sur un parking) mais ca se gère avec l'embrayage

la vraie nouveauté c'est sur la route ; ça avance et ça double ; meme pas réussi à ouvrir à fond la poignée des gaz

donc pour l'instant compromis très intéressant

tu vas tester les suspattes et les nouvelles gommes ce weekend manuz?

manuz a écrit:

BlackMountain a écrit:

@manuz

Suis curieux d'avoir ton ressentie sur l'évolution du KLX à la TTR?

mon avis sera meilleur en fin de semaine (sortie) pour la partie tt

retour d'une petite boucle tt de 80 km ; je trouve que c'est vraiment bien, surtout chaussé des mt21

@sergio : regarde ta messagerie

les réparations continuent

AVANT ; c'est du tuyau annelé plastique ; pas d'origine, déjà réparé 



APRES ; avec de la gaine textile auto-refermable (trouvé sur classic auto elec)

on roule quand cette semaine que je vois ta machine
pas jeudi

Salut ,
Besoin d'un conseil les gars . J'ai vu un 600 TTRE le truc qui me dérange c'est les tubes légèrement piqués sous le té inférieur ... votre avis svp ? 
Merci .