Essai longue durée BMW F 800 GS

Bonjour tout le monde. C'est avec tristesse que je vous annonce que celle qui fût l'objet du reportage longue durée de LoRZo, a passé l'arme à gauche cet été suite à la rencontre fortuite de l'arrière d'un engin de chantier... Ne vous inquiétez pas l'engin de chantier n'a rien. Mais celle que j'appelais Maya ne s'en est pas relevée et c'est avec tristesse que je l'ai mise en pièces à plus de 156 000 kilomètres au compteur.

Je l'avais achetée à 85 000 km (à la personne qui l'avait rachetée à LoRZo) octobre 2015 dans l'optique de faire l'Islande avec.
Niveau soucis qui ne soient pas de mon fait :
- le stator
- le capteur de béquille que j'ai quand même pu réparer
Bref en 70 000 km c'est pas pire.

Niveau soucis qui sont de mon fait suite à un défaut d'entretien (pas une gamelle) :
- bras oscillant, porte couronne : le roulement de porte couronne à décidé de me lâcher sans que je sois en mesure de le détecter. Abrasion du BO, portée du roulement défoncé. Le tout remplacé par de l'occasion
- capteur abs, un peu la même que ci-dessus sauf que cette fois-ci je suis intervenu avant que les dégats ne soient importants. Mais la jante ayant pris du jeu latéral c'est le capteur ABS qui a été abrasé.

Dans les derniers chiffres, quelques jours avant l'accident j'avais fait une journée de 820 km sur la route des grandes alpes et la conso était de 4 l / 100km tout pile. Comme je m'en sers tous les jours pour aller au taff en général c'est plus du 4.5 à 4.8 (je ne suis pas un énervé avec cette moto) et 0 rajout d'huile entre deux vidanges... SANS autoroute !
Oui parce que je suis allé au TT cette année avec des potes et j'étais plus à 6.5 l/100km et 1/2 litre d'huile pour 3000 km. Chargé avec les valises, elle n'a pas apprécié l'autoroute bien que respectant les limitations de vitesse.

Dommage je voulais vraiment lui faire atteindre les 200 000 km ce qui aurait été beau.
Depuis pour profiter du stock de pièce j'ai racheté un F800gs de 2010 affichant 41 000 km. Ça laisse de quoi voir venir.

Bravo, c'est un beau bilan, la fiabilité est bien la (c'est presque une bonne surprise), dommage pour l'accident, et on imagine que le motard s'en est bien sorti ?

Fort heureusement j'ai pu faire en sorte d'éviter la collision frontale et mon équipement a fait le reste. Bilan une fracture du scaphoide "seulement".

...et dans 139000 kms tu repostes un essai longue durée !!
O+

...Oups! le calcul et moi, ça fait pas 2 !! Voulais dire 159000 kms pour passer le cap des 200000!
O+

Challenge accepté 

Ben m...e alors, j'espère que tu vas bien.
Cette moto aura vécu deux TT dans sa vie c'est beau!!!!

Et oui deux TT, elle aura fait le nord avec moi le sud avec toi
Pour ma part je me suis tapé 3.5 mois de plâtre avec interdiction de forcer ou de transpirer main gauche ... autant te dire que depuis une semaine que j'ai plus le plâtre je revis !! Sinon L'équipement a fait le job, notamment l'airbag qui a vraiment encaissé une grosse partie de l'énergie. Pis le casque ... ben voilà quoi RIP

Qui roule encore en 800 GS ? Après 17 ans avec un V Strom et 165 000 km, je viens de faire l'acquisition d'un modèle 2011 et 36000 km. Existe t'il une revue technique ? Je n'ai encore aucune infos sur l'entretien. Je recherche le schéma électrique pour corriger le câblage de la prise allume cigare et des feux additionnels en fil volants. Ou trouver les + après contact ? Et puis toute info complémentaire est bienvenue. Merci

Bonjour pava,
Il existe une prise spécifique prés de la batterie en + aprés contact.
Il te faut acheter une cordon avec la prise chez BMW.

J'ai vu cette prise 3 broches sur la batterie, en attente : un + permanent, la masse, et un troisième fil qui semble inutilisé ?

bonjour ,tu devrais faire un petit tour sur le forum dédié ,il y a toutes les réponses à tes questions  https://g650forum.motards.net/

tonton jp a écrit:

bonjour ,tu devrais faire un petit tour sur le forum dédié ,il y a toutes les réponses à tes questions  https://g650forum.motards.net/

Salut Vieille branche ! 

Il doit y avoir une petite erreur, ce site est dédié aux monos.  Pour le moment, je n'ai trouvé qu'un site en anglais...

L'info sur la prise spécifique et la ref du cable est trouvable (sur ce forum et/ou le forum 800 gs).

Je viens de comprendre une chose : je pensais que la mini prise accessoire près de la clé était alimentée en permanence : erreur, il y a une temporisation à la coupure. Pour la prise supplémentaire, je mesurais par rapport au bornes de la batterie. En mesurant directement sur celle-ci, je trouve bien un + et un - lui aussi temporisé à la coupure. Je vais pouvoir m'attaquer à réaliser un câblage propre. J'ai trouvé le site dédié au 800 GS : BMW F800GS & F650GS Twin (1fr1.net). Il faut s'adapter à la technique allemande, après des années Suzuki V Strom...

pava a écrit:

Je viens de comprendre une chose : je pensais que la mini prise accessoire près de la clé était alimentée en permanence : erreur, il y a une temporisation à la coupure. Pour la prise supplémentaire, je mesurais par rapport au bornes de la batterie. En mesurant directement sur celle-ci, je trouve bien un + et un - lui aussi temporisé à la coupure. Je vais pouvoir m'attaquer à réaliser un câblage propre. J'ai trouvé le site dédié au 800 GS : BMW F800GS & F650GS Twin (1fr1.net). Il faut s'adapter à la technique allemande, après des années Suzuki V Strom...

Je compte plus le nombre de personnes qui m'ont dit que mes longue portée étaient allumées en laissant la moto. Oui seulement 1 minute ^^

pava a écrit:

Je viens de comprendre une chose : je pensais que la mini prise accessoire près de la clé était alimentée en permanence : erreur, il y a une temporisation à la coupure. Pour la prise supplémentaire, je mesurais par rapport au bornes de la batterie. En mesurant directement sur celle-ci, je trouve bien un + et un - lui aussi temporisé à la coupure. Je vais pouvoir m'attaquer à réaliser un câblage propre. J'ai trouvé le site dédié au 800 GS : BMW F800GS & F650GS Twin (1fr1.net). Il faut s'adapter à la technique allemande, après des années Suzuki V Strom...

Salut,

ce site est la bible des 800 GS.
Et sinon, oui, je roule encore avec la mienne ....

pava a écrit:

Il doit y avoir une petite erreur, ce site est dédié aux monos.  Pour le moment, je n'ai trouvé qu'un site en anglais...

a m...e me suis trompé de moto , mais tu as été bien redirigé , salut DID comment vas tu bien ?