Honda CRF450 L ?????

J'ai un Leo Vince que je trouve un peu bruyant (ce n'est pas la folie mais bon, c'est loin du silence de celui d'origine).  Il ne chauffe pas exagérément en revanche.
Sinon j'ai aussi le Vortex... et je trouve dommage (le mot est faible!) de laisser cette moto en 25cv.

Sinon (pardon pour le HS!), un petit coucou à Youpi. J'envisage une petite balade en Thaïlande (+Laos peut-être) en décembre, si la covid ne nous interdit rien. Si je passe à Chang Maï, je te laisse un MP sur le forum. 

C'est clair que le poids et la chaleur.. ça donne presque envie d'un adaptable.
Après j'ai pas l'impression que ça se trouve facilement "pas cher". Et ce silence+odeur presque indécelable en extérieur.. je fais pas du franchissement, pas besoin de changer en fait. 
Même pas remarqué la chaleur samedi dernier par 26°C..

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2020365487.htm

Pas donné mais pas non plus le délire... Moi, à l'inverse j'hésite à remettre l'origine (en fait à l'acheter car je ne l'ai jamais eu!)

Concernant le pot, je crois que je vais le garder "origine" pour le moment (conseille de Youpi), je vais donc garder l'enclume sur l'arrière de la moto mais aussi et surtout: pas de production de bruit et pas de mauvaises odeurs! j'y avais pas porté d'intérêt au travers de mes pensées mais ça me gène trop quand je suis derrière un collègue qui fait du barouf et/ou qui pue! 

Concernant les 25cv, comme dis tomack (aventure spec): 

- est ce que j'ai besoin de plus de chevaux: la réponse est non!
- est vous prendrez des chevaux supplémentaires si on vous les proposes: la réponse est Oui!  

Bon, en ce qui me concerne je me donne 1000km de découverte de ma moto avant de franchir le pas d'un ECU en full (dans le but de gagner du coffre en bas)

Bertmoor a écrit:

Sinon (pardon pour le HS!), un petit coucou à Youpi. J'envisage une petite balade en Thaïlande (+Laos peut-être) en décembre, si la covid ne nous interdit rien. Si je passe à Chang Maï, je te laisse un MP sur le forum. 

Bien venue à Bertmoor  et aux autres.

Aux dernières nouvelles, l'ouverture de la Thaïlande aux étrangers entièrement vaccinés se fera peut-être le 01 octobre ou novembre. 

Tu peux suivre l'actualité ici:

https://lepetitjournal.com/chiang-mai
https://www.thailande-fr.com/economie/109038-la-progression-des-vehicules-electriques-en-thailande-et-en-asie
https://www.gavroche-thailande.com/

Quant au laos, je l'envisageais en décembre avec la CRF450RL.  Mais j'ai la confirmation qu'elle ne me sera pas livrée cette année. En deux mois je suis passé de la dixième à la huitième position sur la liste d'attente. Ce qui n'est pas encourageant car j'ai déjà acheté le couvercle de filtre à air, manchon d'admission, Vortex, display digital multi fonctions dont compte-tours et le plus important la température du liquide de refroidissement, etc ...  Bref, une simple règle de trois me conduit à mai 2022. Cependant, pour me consoler voici quelques jours, j'ai acheté en promotion une des dernières KTM 790 Adventure R disponible.

Sinon, contacte-moi par MP ou email. Je ne pourrai plus répondre ici aux membres pour ne pas polluer le topic.

ludofun a écrit:

Concernant le pot, je crois que je vais le garder "origine" pour le moment (conseille de Youpi), je vais donc garder l'enclume sur l'arrière de la moto mais aussi et surtout: pas de production de bruit et pas de mauvaises odeurs! j'y avais pas porté d'intérêt au travers de mes pensées mais ça me gène trop quand je suis derrière un collègue qui fait du barouf et/ou qui pue! 

Concernant les 25cv, comme dis tomack (aventure spec): 

- est ce que j'ai besoin de plus de chevaux: la réponse est non!
- est vous prendrez des chevaux supplémentaires si on vous les proposes: la réponse est Oui!  

Bon, en ce qui me concerne je me donne 1000km de découverte de ma moto avant de franchir le pas d'un ECU en full (dans le but de gagner du coffre en bas)

Excellent choix! Vivons heureux, vivons cachés. Il est à noter que ton pot sera un poil moins aphone après quelques centaines de kilomètres.
Sinon, à l'opposé de Bertmoor (sorry), laisse-la à 26-28 CV si elle correspond presque à tes attentes avec un nouveau 53 dents. Venant d'une Husqvarna 501 FE, je t'envie toutefois d'être satisfait avec peu de puissance.

ludofun a écrit:

Bon, en ce qui me concerne je me donne 1000km de découverte de ma moto avant de franchir le pas d'un ECU en full (dans le but de gagner du coffre en bas)

Pas sûr que le debridage donne du coffre en bas des tours.. en tout cas c'est pas là que ça se remarque le plus, et de loin!

Perso je n'ai pas essayé la moto en 25 cv, l'ayant acheté avec ll'ecu usa et l'admission et echappement modifié par le concess
mais franchement je trouverais ça tellement dommage que sur un tel engin, avec un chassis aussi parfait, des freins au top de n'avoir que 25 cv

et pourtant je m'en sert essentiellement comme un enduro de loisir pur, et je ne suis pas un violent mais quand même
dans le roulant j'apprécierai meme quelques cv de plus

Je reviens d'une sortie, sur terrains variés avec de belles grimpettes, saupoudrée de cailloux, racines...elle tracte bien, repars bien dans la pente. Le 53 dents à bien amélioré les calages, mieux en montée. Mais je dois rester attentif au calages, je garde un doigt à  l'embrayage.

En descente raide en première je me retrouve souvent à  16/18 km/h, 
sans prendre l'embrayage et en première  bien sur, poignee gaz fermé Mon niveau ne me permet pas de me sentir en sécurité à  slalomer entre les cailloux à cette vitesse...je ne suis donc pas pleinement satisfait. ...je vais bientôt  recevoir la poignée G2 et je vais persévérer sur ma transmission car je ne vois pas d'autre solution pour ralentir la bête.
En dehors de ça, c une super bécane, un vélo entre les jambes! Agréable pour les liaisons routières. Une arme rapide et plus sûre comparé à mon 650DR, trop lourd, avec une suspension trop light...7
Donc j'ai que ça à régler pour me retrouver sur la meilleure lightweight trail/enduro du monde 

Continue de nous tenir informé de la suite dont la vitesse obtenue première vitesse en descente.
Bref, un maximum d'infos chiffrées si possible.
Merci.

Oui tes infos sont bien utiles, moi en transmission d'origine dans le difficile ça pousse trop dans les descentes dangereuses, sinon ma poignée G2 a changé le comportement sur le coup de piston

Salut a tous, suite a l'achat de ma CRF 450 L pour remplacer mon WRF 450 j'ai lue avec attention toute les pages sur ce sujets qui ma conforté dans mon choix de monture.J'ai commencé a monter quelques pièces:purgeurs de fourche,sabot AXP,réhausse de guidon 25mm,protèges mains Cycra(les anciens du WRF),alim 12 volts pour mon GPS,portes paquet fabrication maison.
Prochaine étape pour libérer la bête qui sommeille ECU Vortex,et manchon caoutchouc bouché d'origine mais apparemment cas n'a pas l'air évident de se la procurer, je suis un peut perdu avec toutes les info sur le forum certain commande au US le manchon mais il me semble avoir lu qu'on peut le remplacer par un modèle de CRF (x ou r)?Et pour le Vortex si vous avez des adresses je suis preneur merci a tous.

Hello Otik

J'ai pu acquérir une machine bridée en seconde main et ai fait le parcours du combattant pour la modifier sachant que la concession Honda locale ne voulait pas en entendre parler.

Ai trouvé par chance un ECU US d'occasion d'un membre du forum. 
Pour mon niveau je n'ai pas besoin du Vortex, qui résout les soucis d'injection, mais tend à augmenter la consommation, n'ayant pas changé de réservoir je ne voulais pas trop toucher à l'autonomie.

Le couvercle de la boite à air a été déposé.

Pour le manchon ce fut épique. 
Commandé et payé sur un site de pièces détachées Honda ayant pignon sur net et me suis fait répondre deux mois plus tard qu'il fallait une licence pour obtenir la pièce suite à une directive Honda France     

Donc voici un lien par lequel j'ai commandé et obtenir la pièce sans tracas  

https://www.cmsnl.com/search/?section=all&q=17253MKEA50&tab=

Maintenant la bête respire enfin et s'exprime dans les tours, j'ose même pas imaginer avec un Vortex comme elle doit dépoter. Peut être pour plus tard pour moi.

Un propriétaire comblé

Amuse toi bien

Merci Vince pour le lien je viens de commander le manchon et le Vortex est dispo chez 3as racing donc avec c'est modif elle vas mieux tourner car en version stock 25 ch.il a des trous et surtout aucune allonge on doit utiliser les bas régimes c'est se qui fonctionne le mieux.

f

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La voila dans sont environement.

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