Michelin tracker

jbc a écrit:

Ils ont bien tenu le coup, je vais peut-être les essayer !

Voici mon MT21 sur la 701 après mon trip estival de 2100km dans les Pyrénnées :

Mort.... alors qu'un MT21 m'avait tenu pas loin de 4000km au Maroc...

Exact. Quelle proportion de route as tu fais? Et à quel rythme?

Abusé quand meme, vu la sculpture (et le tarif!), j'aurais donné plus de longévité au MT21 qu'au Tracker!

Je suis entrain de me dire la même chose, a ce compte là j'aurai dû prendre des Tracker

ben surtout qu'ils sont homologués eux

Merci pour ces retours, c'est cool que le tracker soit plus endurant que le MT21 car niveau tarif ça n'a rien à voir!
Je ne savais pas que le MT21 n'etait pas homologué...

J'ai finalement acheté les 2 pour comparer:
-1 train de Tracker pour le 400 drz de ma femme
-1 train de MT21 pour mon 400 xr

Mais au rythme ou on fait de la moto pour l'instant, retour d'experience dans 10 ans!

Salut à tous !

Bon après tous ces avis qui divergent (et 10 verges c'est énorme !), je ne suis pas plus avancé 

Donc y a qu'un moyen c'est de tester...
Pour mon 400 DRZ et l'escapade prévue sur le TET France au printemps, je vais me prendre un train de Tracker avec des Bib mousse.
Pas vraiment envie de devoir réparer...

Je serai chargé d'une vingtaine de kg de bagage je pense, dans mon R80 de chez Mosko Moto, mais ça devrait aller car le TET c'est quand même pas de l'enduro extrême...

On verra comment tout ça se comporte... je ne manquerai pas de vous faire un retour... si le covid nous laisse partir ...

c est sur que niveau tarif ce tracker est super bien placé

Hello, comme dit plus haut c'est pas facile de les tester en ce moment mais une petite sortie dans le gras (bien humide par chez nous) m'a confirmé que j'avais bien fait de ne pas choisir les Anakee Wild (j'en ai sur une Transalp).... J'ai pu profiter de ma sortie et les gommards on rattrapé les aléas de la boue (ou mon pilotage passable, au choix)... Bref très content du choix, qui reste gérable sur le bitume... Avec prudence tout de même. Un gausse m'a sévèrement coupé la route et là je dois dire que le pilage était surprenant. M'enfin en tout cas je les aime bien car tiennent dans les chemins durs et ne contraignent pas au repli en cas de terrain gras. Par contre le bruit sur route est bien plus present que le Anakee Wild, mais c'est juste logique!

Avis d'un vieux enduriste
Je monte du MT21 sur ma 400 drz sachant que le grip sera moyen dans le gras de nos chemins
du Massif Central, mais que pourrait faire de la rando longue distance, et route.
Le Michelin Traker a un profil typé enduro que je monterai sur ma Honda 250crf à la suite
des michelin FIM Enduro IV qui ont une gomme et une carcasse souple mais qui sont cher.
Il ne faut pas raisonner uniquement en terme de dessin mais aussi en terme de structure de
la carcasse du pneu

Ma réponse à Valien
j'aurai fait l'inverse: les MT 21 sur la 400 drz et les Tracker sur la 400 XR

Je vois deux infos contradictoires sur le MT21, homologué route pour centrale pneu et NHU non homologué sur allopneu.

Merlin63 a écrit:

Je vois deux infos contradictoires sur le MT21, homologué route pour centrale pneu et NHU non homologué sur allopneu.

Le titre sur le site Pirelli France, je cite:

"UN PNEU CONÇU POUR ATTEINDRE LES DESTINATIONS LES PLUS LOINTAINES, MAIS ÉGALEMENT POUR UNE UTILISATION DE TOUS LES JOURS SUR LES ROUTES ENCOMBRÉES"


En theorie, il est homologué route mais peut etre pas FIM. Tu peux leur poser la question.


https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/all-tyres/sheet/mt-21-rallycross

si , le MT21 est homologué route.

J'en suis à 2 WE avec le tracker, caillasse et gras genre argile... je suis satisfait, reste à voir la durée de vie mais l'usure est tres raisonnable pour l'instant

92€ la paire de tracker contre 158 pour les MT21, le portefeuille a parlé. ;)

Pour le prix tu vas les trouver top .Je suis sorti vendredi et samedi du côté de Manzat avec ces pneus et  ok dans le gras

dernière rando 220 km, du sentier, des pistes herbeuse, caillouteuse, boueuse et route à chèvre très bien le Traker, super rapport qualité prix et homologué route. 
Sur mes trois dernière virées au Maroc j'ai monté du MT21, il est très solide mais pour la prochaine (quand   ) j'hésiterais entre les deux, Le Traker est-il aussi solide sur les cailloux coupants et quelle est sa durée de vie ??

Au fait... je parle d'un bon guidage mais je viens de me souvenir que j'ai du Enduro hard à l'avant

EDN a écrit:

dernière rando 220 km, du sentier, des pistes herbeuse, caillouteuse, boueuse et route à chèvre très bien le Traker, super rapport qualité prix et homologué route. 
Sur mes trois dernière virées au Maroc j'ai monté du MT21, il est très solide mais pour la prochaine (quand   ) j'hésiterais entre les deux, Le Traker est-il aussi solide sur les cailloux coupants et quelle est sa durée de vie ??

Salut,
1800 km de TET du massif central jusqu'à l'Italie en plein été, bcp de caillasses et de route en épingle, il restait 7-8 mm de gomme. Pour te faire une idée, avec un 640 changé et moi qui voulait profiter un max de mes 10 jours de rando.

Tu dois pouvoir atteindre les 2500 km avec l'arrière, sachant qu'à la fin il s'use moins vite (plus de surface de contact).


Pour un trip au Maroc, je ne serai pas te dire.

retour sur ma DRZ
monté par moi-même
actuellement 700 km parcourus, 50% chemins variés, 50% petites routes qui tournent
première fois que je teste ces pneus, d'habitude je roule en MT21 sur mon trail (et en enduro FIM sur ma moto d'enduro)

- facile à monter sur la DRZ
- carcasse très rigide (au moins autant qu'un MT21 voire un peu plus)
- j'ai tenté le 1.5 bar devant et derrière, c'est beaucoup trop :(
ça rebondit dans tous les sens et ça pète la couenne du gars sur la moto
(notez que j'ai pas mis de gripster)
- pression 1.3 devant, 1 derrière et ça s'enfonce pas en appuyant fort dessus (je teste mes pressions comme ça sur l'enduro depuis 45 ans)
en fait c'est encore trop mais ça permet de rouler sur route sans arrière pensée et j'ai pas de gripster je rappelle

comportement sur route :
- à ch... neuf, une vraie patinoire qui s'arrange au bout d'une cinquantaine de bornes
- une fois (bien) rodé c'est assez proche du MT21 le louvoiement en plus (oui oui, ça surprend mais on s'y fait, l'entrelacement des crampons symétriques doit y-être pour quelque chose )
- c'est très (très) bruyant (on s'en doutait hein, mais c'est pire que des MT21)
- sur le sec une fois rodé/habitué ça permet de s'amuser et de s'initier à la glisse pour pas cher
- le pneu avant avant tient bien sur l'angle, moyennement au freinage (et encore un DRZ ça freine pas des masses)
- l'arrière glisse au freinage et à la mise sur l'angle (façon bourrin en supermot'), une fois calé avec la puissance ébouriffante du DRZ ça tient

en tout terrain :
je résume en gros, moins bien que des pneus enduro FIM type Michelin médium mais mieux que n'importe quel pneu trail ;)
l'avant est très correct (proche d'un cross pour terrain dur)
l'arrière est honorable seulement à cause de sa carcasse super dure, quand ça rebondit pas ça motrice correctement

usure :
en 700 km de 50/50 avec mon pilotage plutôt bourrin et les 40 CV/130 kg du DRZ
avant à peine marqué par les freinages (pente à l'arrière des crampons)
arrière à 1/3 d'usure si tu compte aller jusqu'à la corde auquel cas tu n'aura plus de motricité
en usage réel en gros en 700 km je suis à 50% d'usure

bilan (j'ai eu les pneus neufs à l'achat de la brèle)
je remettrai probablement l'avant qui est plutôt bon en TT et semble tenir correctement sur route
pour l'arrière j'aurai tendance à essayer de le réserver à la saison boueuse et mettre plutôt un MT21 l'été (je fais en moyenne 2500 bornes avec un MT21), voire un anakee wild si je dois faire pas mal de route ;)

Coucou, petit retour aussi pour ma part.
Honda 600 XR, utilisation 50/50, région sud de la France ( caillouteux, sec), utilisation pour le Hard défi tour aussi.

Les pneus que vous voyez ont 1800km, il reste 0,5cm derrière et 0,6-0,9cm devant ( usure escalier).
A 1000km il restait 0,7cm derrière et 1cm devant ( pas d'usure escalier).

Contrairement à Cricri je ne les ai pas trouvé vraiment bruyant ( BEAUCOUP moins que les MOTOZ DESERT). Très content du grip dans l'ensemble, route et chemin aucun problème. J'ai par contre crevé de l'avant avec une pression de 1,2B ( pincement), je pense que suivant les conditions il ne faut pas descendre moins.

Seul soucis majeur, leur usure vraiment rapide du coup, quoi que relative au vu du prix d'achat. ;)  

Je trouve que c'est déjà pas mal pour des pneus type enduro.

Pour les crevaisons, tout dépend de ce que tu mets dans les pneus et du poids de la moto+chargement... pas seulement de la pression.

Perso avec des chambres à air renforcées et graissées (à la graisse pour bib) pour qu'elle glisse et "s'échappe" si le pneu vient à pincer (astuce de Lyndon Poskitt), jamais de crevaison sur les 2 trains de tracker à 1.2 bar.

Bien sur et puis il y a plein de facteurs qui peuvent rentrer en cause, je ne dis pas ça comme explication absolue.
Pour information, je n'étais pas chargé. Interessant l'astuce du graissage! 

Oui l'usure est correcte, je pense d'ailleurs le reprendre.

perso je mets du silicone en bombe sur mes chambres pour les mêmes raisons et avec le même résultat ;) (pas de pincement et moins de dégradation de la chambre au fil du temps)

cricri a écrit:

perso je mets du silicone en bombe sur mes chambres pour les mêmes raisons et avec le même résultat ;) (pas de pincement et moins de dégradation de la chambre au fil du temps)

Tu risque pas de faire tourner plus facilement la chambre vue que pas de gripster comme moi ....

Bartoof a écrit:

cricri a écrit:

perso je mets du silicone en bombe sur mes chambres pour les mêmes raisons et avec le même résultat ;) (pas de pincement et moins de dégradation de la chambre au fil du temps)

Tu risque pas de faire tourner plus facilement la chambre vue que pas de gripster comme moi ....

je mets des gripsters  

l'autre avantage du silicone c'est de faciliter le montage, en particulier avec un gripster que tu arrose lui aussi généreusement avant montage ;)

ça fait environ 40 ans que je fais comme ça car j'ai horreur du bib, ça coute un bras et vieillit mal, ça devrait être interdit en course car ça pousse à rouler comme un bourrin, le balourd est désagréable, sur route c'est horrible, etc

[mode vieux con] OFF

Tu le trouves ou je silicone, je vais essayer ton truc ça me semble pas mal