Ahell et son garage : ktm 640 adv, T7, drz ....

Petits plaisirs:
- une paire de cale pieds rally XL en aluminium.
- protections de cadre CRD de 620 lc4 modifiées.

Encore un peu de poids en moins avec la disparition des platines de repose pied passager.

Protège mains Cycra et platines BRP pour pontets PHDS.
C'est très rigide, très costaud.



Collage des protections de réservoir carbone.

 Belle moto ,beau boulot

Le support pour le Doogee S95pro est opérationnel.
Il me reste à tester l'efficacité des silentblocs.
J'ai eu un peu de mal à trouver un support pour ce smartphone car il est grand et plus épais que la moyenne.
Celui ci est en aluminium, le ressort interne est traité anticorrosion.
Le collier permet de mettre en place et de retirer facilement le téléphone même avec des gants.
La visserie est en inox, la plaque frontale en carbone 4mm (c'est un peu épais mais je n'ai que çà).
La plaque qui fait l'équerre vient d'une pièce d'aile Airbus réformée.
C'est un mélange de carbone et c'est bourré de kevlar. C'est un cauchemar à couper à la Dremel.
C'est fin, léger mais ultra solide.

Petit gadget permettant de surveiller la pression des pneus (alarme réglable), la température des pneus.
Affichage de l'heure, batterie lithium, prise de recharge magnétique.

Tête de fourche en fibre de verre Perfect Fairings Rally replica

Hello ahell,

Quand tu révises ta moto, tu ne le fait pas à moitié

Ton système de contrôle de pression des pneus m'intéresse éventuellement.
Ce système contient des capteurs dans la jantes ou alors sur les valves à l'extérieur ?

As-tu liens vers ce produit ?

mikeatx a écrit:

Hello ahell,

Quand tu révises ta moto, tu ne le fait pas à moitié

Ton système de contrôle de pression des pneus m'intéresse éventuellement.
Ce système contient des capteurs dans la jantes ou alors sur les valves à l'extérieur ?

As-tu liens vers ce produit ?

Je l'ai eu sur aliexpress. Les capteurs sont dans les bouchons de valves.
Ca fonctionne très bien.
Et si je pensais avant que c'était peut être un gadget sur un trail, aujourd'hui je suis totalement convaincu.

Projet du moment:
J'ai récupéré un lot de réservoirs arrières de LC4 620 rallye ex dakar.(94/95 dans leur colori violet)
J'ai rassemblé les pièces (selle spécifique, housse de selle, boucle arrière de cadre, armature de renfort, garde boue arrière,  bouchons, robinets, feux de sécurité etc )
L'ensemble se monte facilement sur une 640 adventure. (pas besoin de mettre un échappement en position basse)
Dans cette configuration, la moto embarque environ 44 - 45 litres.
Pas nécessairement utile dans l'absolu, mais une allure encore plus rallye.
La première étape c'est le décapage de la peinture. Pénible mais nécessaire.
Je pense faire repeindre en gris clair métalisé.
 

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LilYoda a écrit:

Tu es sûr que ça se peint? Certains plastiques sont poreux, et une fois remplis d'essence, plus rien ne tient dessus, ni peinture ni autocollants...

Ils étaient peints et n'ont pas bullé pendant le dakar.
Honnêtement, il y a peu de chance que je les remplisse.
Le gros bidon fait déjà 28L.
J'enverrai un échantillon de plastique à restom et ils seront en mesure de me dire si il y a un risque.

J'ai un autre projet en cours.
Ca me prendra plus de temps.
J'ai récupéré un lot de réservoirs arrières de 660 Rallye 2000.(ils paraissent presque rouges sur la photo mais ils sont bien oranges comme sur le modèle)

Comme pour la 620 rallye, les pièces sont très rares.
Je n'ai pas les armatures de renfort, ni la ligne d'échappement basse.
Il faudra les faire fabriquer.
Je rassemble les pièces pour compléter le lot en attendant.
J'ai déjà la selle spécifique, le garde boue arrière, les 2 feux réglementaires, le garde boue avant et son rigidificateur, les bouchons et de quoi transformer l'amortisseur d'origine en modèle à bonbonne séparée.

Pour finir, je vous présente aussi ma 3ème 640 adventure. 
Une 2004 avec ligne akrapovic.

Coup de chapeau à toi pour la sauvegarde de ce patrimoine KTM !

leroudani a écrit:

Coup de chapeau à toi pour la sauvegarde de ce patrimoine KTM !

Merci. Pour dénicher certaines pièces, c'est presque de l'archéologie. 
Il y a eu très peu d'exemplaire.

.

LilYoda a écrit:

ahell a écrit:

Je l'ai eu sur aliexpress. Les capteurs sont dans les bouchons de valves.

J'en ai un aussi, provenance aliexpress aussi, mais sans recharge magnétique. Tu as un lien vers le tien? J'ai pas trouvé

ahell a écrit:

Pour finir, je vous présente aussi ma 3ème 640 adventure.

Tu prévois l'ouverture de ton musée pour quand? Que je réserve mon week-end

Moniteur de pression des pneus sans fil pour moto TPMS, alarme pour vélo gras | AliExpress

J'espère finir ces projets dans l'année. En espérant pouvoir ouvrir les portes du musée sans gestes barrières. 

La passion du 640 !

Bonjour, j'apprécie ton boulot, c'est top.

Je possède aussi une ktm 640 adventure 2001 depuis quelques années, j'aimerai le remettre en route, peux tu mes dire ou tu commandes tes pièces?

Chapeau bas . Le jour ou tu en vends une, fais moi signe. 

reno a écrit:

Bonjour, j'apprécie ton boulot, c'est top.

Je possède aussi une ktm 640 adventure 2001 depuis quelques années, j'aimerai le remettre en route, peux tu mes dire ou tu commandes tes pièces?

J'achète principalement chez mon concessionnaire.
Parfois je fais des trouvailles en occasion comme les anciennes pièces de version rallye qui sont des pièces ultra rares.

Ok, merci, c'est comme moi alors.

Si ça peut vous être utile j'ai encore les plans (faits main  ) de mon sabot de 2004 avec boite à outils à droite et réserve d'eau au gauche. Un pote pour la découpe lazer, un autre pour la soudure, quelques bières   , ça ne coûte pas grand chose !

Je peux scanner et envoyer par mail pour les intéressés !

Le seul truc qui manque sur le plan c'est le bouchon fileté à souder.

Ca donne çà :

Autre petite question
c'est quoi "Pontets de guidon SXS antivibration"?


Car le seul problème avec mes 640 adventure, c'est justement les vibrations

reno a écrit:

Autre petite question
c'est quoi "Pontets de guidon SXS antivibration"?


Car le seul problème avec mes 640 adventure, c'est justement les vibrations

Ce sont les pontets spéciaux qui se montent sur les sx et exc.
J'ai monté des tés d'exc usiné.
Il faut fabriquer une pièce pour le blocage de direction.

denx a écrit:

Si ça peut vous être utile j'ai encore les plans (faits main  ) de mon sabot de 2004 avec boite à outils à droite et réserve d'eau au gauche. Un pote pour la découpe lazer, un autre pour la soudure, quelques bières   , ça ne coûte pas grand chose !

Je peux scanner et envoyer par mail pour les intéressés !

Le seul truc qui manque sur le plan c'est le bouchon fileté à souder.

Ca donne çà :

Merci pour les infos.