prepa 660 xtz en 700 xtz enduro

bonjour a tous ,
je vais essayé de vous presenté ma 660 xtz de 2014 un peu amelioré

en haut version enduro avec bib mousse et pneu cross mc 360
et en bas version trail en chambre a air et michelin annakee wild

donc partie cycle :
fourche WP diametre 48 avec course reduite a 280 mm
roue avant ktm
frein avant ktm et disque de 300 avec pate de deport qui va avec
roue arriere de 18 ( moyeu xtz et cerclage de 18 avec rayons sur mesure )
amortisseur arriere demonté et vidangé avec une huile a peine plus epaisse et regonflé a 12 bar d'azote
tous fais par mes soins

pour le moteur base 660 xtz :
carter réalésé pour passé un cylindre de 700 raptor
tous les passage de graissage bien vérifié et ébavuré
cylindre de 700 raptor avec piston wiseko diamètre 102 haute compression
une bielle de 700 raptor ( 1 mm plus courte )
un AAC taillé sur mesure ( et calé au comparateur )
4 soupapes de + 2 mm 
corps d'injection passé de diamètre 44 a 46 et poli
boitier filtre a air modifier + filtre DNA 
culasse retravaillé pour pouvoir avalé tous ça
dynojet power commander 5 ( pour géré l'injection)
dynojet autotune ( pour géré la sonde lambda  et caler l'AFR comme je désir)
collecteur échappement modifier  et silencieux leo Vinci

j'en oublie surement
tous est réalisé par mes soin et j'ai mis un an a préparé tous ça , bien sur j'ais rien inventer je me suis documenté un peu partout

le résultat est pas mal a mon gout environ 65 cv et normalement je doit la passé au banc dans l'hiver pour amélioré l'injection

calage distribution et mesure 

corps d'injection en 46

Oulah, c'est du high level question mécanique 

culasse

pour la transmission je suis en :
13 x 47 pour la version enduro ( plus court de l'origine)
14 x 45 pour la version trail ( plus long que l'origine)

et j'ai tenue compte du changement de diametre de la roue arriere 140/80/18

Chapeau bas. Vraiment c'est du beau boulot.

réalésage carter moteur

Ahhh enfin, 

  Pour tous ses infos et    pour ta 660, elle est top. 

Quel fourche avant? Quel modification de prévoir pour l’adap ?

bonsoir a tous
oui y a du taf et beaucoup de savoir faire !

fourche de 200 exc 2006 ( celle avec double bague de guidage c'est pas les mieux )
avec té usiné et axe de colonne sur mesure fais maison bien sur 
 montage de pontet et gros guidon,
 modif de la course de 300 a 280 mm ,
 changement des ressort par des plus dur d'une cross et modif sur les rondelles de reglage hydraulique pour plus de progressivité

gros frein , disque et pate de deport sur eBay UK 

roue arriere 140/80/18 
cerclage 2,15 x 18 et jeu de rayons de 4 aciers 18 de 185 et 18 de 190
et bien sur rayonner maison et perçage pour monté un gripster

Purée...bravo et joliment impressionnant ! Quel savoir faire !

Bravo , belle machine 

Bravo Big ! du bel ouvrage comme on dit

Quel travail:(:clapping:...
Bon, he bien ma 660 va rester dans sa catégorie:(:cligne:
Merci pour le partage, c' est quand même beau les préparations maisons...

coyote63 a écrit:

bonjour a tous ,
je vais essayé de vous presenté ma 660 xtz de 2014 un peu amelioré

  Il a de l'humour Thierry 

Pour la plupart des traileux,  "un peu amélioré" ce sera une bougie iridium et un filtre KN.

Ce que j'adore dans cette prépa c'est que tu as laissé l'esthétique 'stock'. Rien de bling bling ni tape à l’œil 

superbe !

Tu as mis 3 ans pour faire ça ?

Yamaha , oui !

non 10 a 12 mois

Impressionnant !

Bravo pour cette 700 super compressée ! C'est ta passion, ça se vois tout de suite


@fredcha : Nous, ont en est encore a la vidange à l'africaine , dégainage de poste a l'arc intempestif et montage de roulement a coup de tournevis frappé dans l'enclume