Comparatif longue durée : AJP PR7 vs HVA 701

Pascalou a écrit:

La préparation des suspensions a été un bon investissement si je comprends bien ? 

Peut-être que ma question est bête mais ça veut dire quoi préparer ses suspensions ? 

Un apprenti trailiste ……

Rassure toi, question suspension, je suis un béotien.
Dans mon cas, préparer les suspensions consiste à trois choses :
* changer le ressort arrière qui est prévu pour un mec de 75kg, j'en fais 20 de plus tout équipé et je traine 30 kg de bagages.
* rajouter des clapets sur la fourche. A priori, sur les 690/701 comme sur la PR7, l'hydraulique est sous employée et c'est surtout les ressorts qui travaillent.
* régler les suspensions à tes besoins, le mien, confort avant tout vu que je me traine et que je roule tout le temps assis en TT.

Concrètement, moi qui n'y connais rien, j'ai roulé avec la PR7 réglage d'usine. En fait, j'ai appris qu'il n'y avait aucun réglages de fait chez AJP, ils montent tel quel les suspensions reçu de chez Sach. Là, j'ai trouvé que côté amortissement surtout de la fourche c'était un poil mieux que la 701 d'usine elle aussi, mais sans plus, avec quand même, un léger avantage à la 701 question confort.

Puis j'ai fais régler mes suspensions pour plus de confort. Là, même moi qui n'y connais rien j'ai vu le gap, changement grandement bénéfique.

Dernière étape : la préparation des suspensions. Là on passe dans un autre monde quand on a échangé nos bécanes, 701 d'usine et la PR7 préparée si bien que mon pote va se lancer aussi dans l'aventure.

Sur les bécanes avec des suspensions réglables, je dirais au moins qu'il faut en profiter sinon l'intérêt est minime.

Mais bon, je ne peux que te donner mon ressenti, je n'y connais pas grand chose. Denis sera plus à même de t'expliquer.

Merci à toi .

On les fait régler où nos suspensions dans la Région ?

Pascalou a écrit:

Merci à toi .

On les fait régler où nos suspensions dans la Région ?

Moi c'était ici

Merci beaucoup..
Je vais les appeler …
Bonne soirée 
Bonne route 

Je vais apporter ma contribution puisque je passe d'une PR7 à une 701.

J'ai eu la PR7 pendant 2 ans après une africa 750, alors autant dire que j'ai trouvé un vélo, une machine légère agile et bien plus efficace que l'africa. C'était un régal.
La pr7 est un modèle 2018 et la différences avec les dernières sont significatives: les suspensions sont différentes ainsi que le boitier d'injection. Ce sont probablement les raisons pour lesquelles mon ressenti est différent de celui de Xantios.

J'ai fait pas mal de modifs : décata, reprog thork racing, prépas suspension. ça m'a apporté un moteur plus doux à la reprise des gaz, quelques cv supplémentaires qui manquaient pour être bien et de la stabilité en tout terrain.

Le 701 de 2018 est légèrement préparé, suppression de l’antipollution, échappement akra, décata et reprog de l'ECU qui lui apporte bcp de souplesse. Les suspensions sont stock.

J'en viens à la comparaison, sachant que la PR7 est de 2018 et le ressenti serait probablement différent avec un modèle 2020. De la même manière la 701 est aussi de 2018 et surement différente des derniers modèles.

Les châssis ont 2 géométries différentes, la 701 est typée enduro alors que la pr7 est plus longue et moins agile dans les passages serrés, elle a aussi un rayon de braquage plus grand. Sur les pistes rapides je ne sens pas de différence mais dans les petits coins l'avantage est à la 701.
Dans les passages cassants ou les pierriers l'avantage est aussi du coté de la 701, elle donne l'impression d'écarter les cailloux là où la PR7 subit et se fait plus facilement balader d'un coté et de l'autre, le train avant est plus volage. Ça pourrait très surement se corriger en affinant les réglages de suspension mais je ne suis pas au point de ce coté.

Question confort l'avantage est du coté de la PR7. Les suspensions sont plus souples, la protection bien meilleure puisque inexistante sur la 701, la selle est aussi plus confortable. En position assise j'ai quand même les genoux un poil trop repliés (je mesure 1m80).

Du coté du moteur celui de la 701 est de loin le meilleur. Il est souple et facile dans les bas régimes, rageur en haut, il a une allonge de fou. La boite est aussi mieux étagée. Le moteur de la PR7 est coupleux en bas mais je trouve qu'il s'essouffle assez vite, c'est dans les mi-régimes qu'il est le plus agréable. Au final la plage d'utilisation est plus réduite. Je ne suis peut-être pas trop objectif à ce niveau, j'ai à coté un 1290 SAS et je retrouve un peu sur la husqui le caractère de la KTM   .

Pour conclure je dirais que ce sont 2 machines aussi attachantes l'une que l'autre, la PR7 serait plus orientée voyage au long cours alors que la 701 sera plus à l'aise sur des trips plus engagés ou plus sportifs. On compare ici deux machines qui sont en haut du classement de leur catégorie et aucune n'est un mauvais choix. Chacun ayant son propre ressenti le mieux est d'essayer les deux pour se faire sa propre opinion.
On ne peut pas dire que l'une est meilleure que l'autre, ça dépendra de la sensibilité de chacun.