Retex sur vos trails

Patient effectivement

La Pegaso a l'air pas mal. Me suis bien amusé avec à l'époque. Un peu comme un Dominator Honda. Je passais de l'une à l'autre et amusante  les deux .

Après je me tâte sur une DR 750 en sortie de grange.
Vous en pensez quoi de ce brelon ?

Sortie de grange y'a les risques d'avoir tous les joints morts, la rouille dans le reservoir, donc a moins de la toucher a 500euros moi je prefererais mettre 1900 dans la 650 drse. A voir aussi pourquoi elle etait dans la grange, si t'as le regul + batterie a changer tu fais + 200euros si tu vas pas chez le garagiste.

Pour le mono, deja a 110 ca gueule un peu, ca vibre, ca rame et ca consomme quand meme ( mon xt 600 ), un bi sera quand meme plus a l'aise sur les longues balades sur route.

J'ai eu un gpz 500, ca consommait moins de 5L/100, avec mon xt je suis plutot a pres de 7L pour la meme utilisation, le couple est pas le meme c'est vrai, l'allonge aussi 

Plus que d'accord avec Skorz.
Sortie de grange, c'est quitte ou double. Faut bien s'y connaître en mécanique.

De tout ce que j'ai vu sortir du LBC sur le sujet, je foncerais sur le Pegaso!
Elle ressemble furieusement à la Freewind en plus!      

C'est une bonne bécane qui a été sous-estimée à l'époque, surtout parce que sa sortie a été très retardée et a fait un peu double emploi avec les japonaises sorties l'année précédente...
Moteur Rotax de BMW F 650, très fiable.

Salut,

En mono dans ton budget tu peux trouver des F650 (Funduro, les 1ers modèles): le rotax a bonne réputation de fiabilité, consomme peu. Se rapproche d'un Freewind donc plus routier qu'un DR mais polyvalent...un mono avec de bonnes capacités routières et dans les chemins ça sera pas "pire" qu'une Transalp .

Exemple au hasard sur Lebonkoinkoin, à un tarif moins délirant que d'autres vieux trails !!

https://www.leboncoin.fr/motos/2149631782.htm

Olive

A vérifier aussi avec ces motos du siècle dernier l'état du suivi des suspattes. Pas déconnant qu'une vidange et spy n'aient jamais été effectuée sur la fourche et encore moins l'état de l'amortisseur d'origine (basique) qui ne doit plus trop aimer les chocs. 
L'avantage c'est que c'est du très basique en général et faisable avec un bon tuto. L'inconvénient c'est que ça peux devenir une part non négligeable du budget initial (surtout pour l'amorto basique qui sera bon pour la poubelle en général).

Sur ce point je triche un peu....