Beta Xtrainer 300 ça vous parle?

Bonjour la compagnie....

Envisageant de passer sur une vraie TT ( j'ai en ce moment une WR250R qui est un bon trail endurisé mais encore un peu lourd pour du vrai TT avec franchissement  ) je viens de voir des essais élogieux sur la nouvelle Beta 300 Xtrainer, qui a  en gros le même programme que les Freeride KTM, quoique plus typée enduro que les KTM plus typées franchissement et trialisant...

Quelqu'un aurait-il déja essayé cette petite Beta qui semble plutôt intelligente ( ! ) dans son approche enduro loisir / poireau / ballade dominicale / vieux motard.... ( rayez les mentions inutiles ! ) 

Elle fait 99kg à sec, moteur 2temps 300cc environ 36cv mais très assoupli.. son chassis a été diminué de 15% par rappart à la vraie enduro la 300RR, ce qui donne une hauteur de selle raisonnable de 91 cm, avec de plus un graissage séparé électronique ( toute la gamme Beta y passe en 2016 ) pour moins polluer et calaminer aussi...pour 6620 euros la bebeta....

La presse enduro la préfère à la Ktm 350 freeride et à la 250 aussi...je me dis que ça doit être une bonne idée pour jeune motard de 52 balais qui a encore envie de s'amuser mais plus de se faire peur ni se faire mal...

A bientôt 

ben je vais pas te dire le contraire, regarde mon profil

après pour le comparo freeride vs beta, je ne saurai te dire si ce n'est de te méfier de la presse à pub ;)
en son temps la freeride explosait tout, avant elle la scorpa T-ride, pis encore avant la gas gas pampera, etc etc

ce que j'en vois avec le recul et l'expérience c'est que le pot de la beta est 'achment plus exposé que celui de la freeride
que le graissage séparé c'est plus d'emmerdes qu'autre chose avec les risques inhérents à des pièces mécanique qui peuvent lâcher
que la position assise de la beta doit être moins crapaud que sur la freeride (dur de rouler assis en virage avec, si tu as fait du mx dans ta vie c'est déprimant ^^)
que les suspattes de la beta sont "inconnues" vs du white power full réglages de 85 SX sur la freeride ;)

après...
sur que ce genre de motos c'est idéal pour l'enduriste sur le retour, avec ça tu n'as peur de rien

Merci pour l'info. 
Qu'est ce qui a motivé ton choix pour la Freeride 250R? Ton retour d'expérience sur cette bécane?

je ne voulais pas de 4T pour faire de l'enduro
j' avais de plus en plus de mal à garder la confiance dans le dur avec les vraies enduro
je voulais continuer à rouler dans le (très) technique mais sans en ch..., je suis trop cassé et vieux pour ça
léger
pas trop cher
base moteur connue et répandue (pour les pièces)
le moins haut possible

au final ça correspond bien
bonne autonomie (pour un 2T, entre 120 et 140 kms)
bonnes suspattes même pour mettre du gaz
moteur bien suffisant (un poil de peps pour le fun, mais jamais débordant)
incroyablement bonne dans le technique (rochers/grimpettes/sentiers riquiquis)
elle suit ou précède de vraies enduro sans problème, à condition de rester debout (petite machine, donc assis crapaud dessus)
6 ieme longue, croise à 90 km/h sans problème
pas de pbs de fiabilité en 130h et 3500 bornes de rochers

les trucs moins
pas géniale dans le gras/mou/ornières grasses > moins de chasse et petit empattement, ça en fait un VTT mais c'est pas trop stable
freins pas géniaux, bon feeling mais puissance "juste" à fond de 6, mc avant qui merdoie aléatoirement (pb connue sur le 85 et les freerides), on s' habitue et ça peut s'arranger un peu en bidouillant mais ça sera jamais du nissin.

ps: je pèse 75 kgs pour 1.75m, donc pas un gros gabarit ;)

Merci pour tes infos, ça confirme que la Beta se situe plus en vraie enduro et la freeride 250 en enduro trialisante. 

Pas facile d'avoir des infos sur la Beta vu sa jeunesse, va falloir que j'en essaye une en début d'année pour me faire ma propre idée. Le 2 temps graissage séparé m'inquiète pas trop, je me dis que ça bouffe moins d'huile et que ça pollue aussi moins, c'est plus " écolo friendly" comme on dit...sinon je regarde aussi les freeride 350 en occase, ça commence à décoter un peu..elle a aussi ses avantages, comme celui du bruit plus discret qui me va bien avec ses 2 pots....

On verra tout ça après la bûche ( je parle du gâteau !! ) début 2016....

j en aurais une a acheter je prendrais la BETA  j ai possédé une 450 il y a quelques annees et j en étais content ; je prefere l xtrainer car tu peux faire autre chose que du technique sans trop te poser de questions des que ça va plus vite sinon autant acheter un trial et ce n est pas ce que je recherche ;puis le graissage separé c est top pour les longs parcours le probleme c est que les italiens ont été victimes d un manque de confiance et n en ont pas fabriqué assez ..toutes vendues ont peu meme pas essayer suivant les departements ...

Un petit message trouvé sur facebook :
Deuxieme sortie avec l'xtrainer. Cette fois j'ai testé en mode rando avec du petit franchissement. Premièrement  l'autonomie, environ 100 km mais je pense qu'avec un petit réglage ça peu s'améliorer. Niveau franchissement, ça grimpe, un truc de fou  .pour passer des rochers, idem. Certes, c'est pas une moto pour faire le scratch en e1 mais ça déboule pas mal  ! Ça tourne dans un mouchoir de poche. Pour ce qui est du graissage séparé, aucun problème à signaler. Maintenant  ,il me reste plu qu'à installer un bon éclairage pour une nocturne bien technique .à noter  après cette sortie, je suis rentré frais comme un gardon  et à 52 balais, c'est pas négligeable. J'avais peur de regretter mon 350 excf et bien aucun regret  .

Pour le graissage séparé si l'huile n'arrive pas, il y a une sécurité qui coupe le moteur de toute façon. Moi j'étais comme vous au début. Je doutais sur l'injection sur les 4t par exemple et puis voilà, ça marche. Donc pourquoi pas faire confiance à bêta et son système ! Pour la fourche, moi je l'ai durci. Trop souple pour moi d'origine. Aucun guidonnage à signaler et ça encaisse bien les chocs.

Une petite photo, pour que les non-enduriste sachent à quoi ça ressemble.

Pour ma part je suis fan du look, mais j'ai une petite préférence pour la KTM Freeride plus typé "trial", pour ma part, en général je roule sur des terrains ou tu e peut pas rouler vite, donc ce genre de moto m'attire vraiment (pas attiré par les banderoles) 

Dans le même registre "hybride" cette année il y à la nouvelle Montesa 4ride



Encore plus typé trial.

Depuis que je roule en Trial, la chose qui me manque le plus: Une selle pour barboté et donner de la motricité à l'arrière. Ce genre de bécane semblent corrigé le tire, reste plus qu'à attendre la décote 

J'ai essayé la freeride,  c'est rigolo, ça passe partout mais j'aime pas trop la position,  les cales pieds sont trop hauts, après on s'habitue à tout.
Perso je choisirai celle qui a la meilleure autonomie en essence et le concessionnaire le plus proche. ...

Je connais un enduriste qui vient d'en faire l acquisition , à part quelques défauts de jeunesse , il en ait satisfait , vu le prix , par rapport à une enduro "pure" , la différence se situe au niveau des éléments de suspensions , par contre moto très facile avec un gros moteur qui pardonne beaucoup 
Par contre , objet très rare en neuf , rançon du succès !

Bonne année à tous.....

Je viens de voir des vidéos, la Beta  a l'air d'être un outil entre les mains de pros dans les portions difficiles ! De toutes façons, j' essaierai la Beta et la Freeride 350, la Beta me tente plus en 2T et graissage séparé, reste à voir le bruit, qui risque d'être plus important que sur la Free...

Les deux temps actuels font moins de bruit que les 4 T , au fond d'un bois tu entendras le 4T avant le 2T , j ai un 300 EXC et mon fils un 350 EXCF  j'entends la différence

la freeride 2T est bruyante pour son pilote lorsqu'on est assis (boite à air juste entre les jambes) mais est inaudible à 100m ;)

cricri a écrit:

la freeride 2T est bruyante pour son pilote lorsqu'on est assis (boite à air juste entre les jambes) mais est inaudible à 100m ;)

La Freeride 2T me tente pas...trop typée trial et pas de graissage séparé..si je prends une Freeride ça sera la 350....

la 350 c'est exactement la 250 2T mais avec les emmerdes du 4T, moins de garde au sol, plus de kilos, une injection
la freeride n'est pas typée "trial", c'est une enduro "trialisée", le contraire d'une gas gas pampera ou d'une sherco T-ride, qui sont des trials "endurisée" ;)

avec ma freeride (2T ou 4t, c'est le même châssis), je roule en 6 à 100 km/h dans les grands chemins exactement comme une enduro
la seule difference avec une enduro, c'est la taille de la moto, elle est grosse comme un 85 cross et la position assise n'est pas confortable (jambes plus pliées que sur une cross ou enduro normales)
pour le reste c'est une enduro, c'est même plus une pure enduro que les autres qui sont des cross plus ou moins vaguement adaptées au roulage dans les bois ;)

Dans le même esprit il y a aussi les SCORPA 280 T-RIDE et SHERCO 290 X-RIDE (qui m'ont l'air d'être identiques).
L'avantage c'est qu'elles sont homologuées 2 places, même si ça n'est bien sûr pas les motos idéales pour les grandes distances, ça peut permette d'emmener sa chérie faire une virée dans la campagne à l'occasion...

bon 6 ans après ...
je viens de commander une xtrainer 300
en remplacement de ma deuxième freeride 250 2 temps

j'aurai des freins sans devoir m'en inquiéter, plus de CV / couple pour me promener
et de la place pour mettre les jambes et rouler assis comme un vieux

je vous dirai ce que j'en pense dans quelques temps 

tres bon choix je pense ..

j'ai eu l'occasion de tester celle d'un pote... c'est trop top et super léger, c'est un bon mix cette bécane...et ca envoie pas mail.... Un vrai vélo...J'avais jamais essayé un 2 T et suis agréablement surpris par la souplesse dt truc

oui et ça repart meme en cote tres bon grip et bien plus facile que la 300 rr enduro qui deja a un bon moulin ...

j'ai eu une Scorpa T-Ride : un bon VTT mais trop de soucis de fiabilité, une KTM freeride 350 en 2013 mieux que la T-Ride  quand c'est défoncé mais une vrai cocotte minute, le ventilateur qui tourne trop souvent et pas top quand ca va vite, j'ai depuis 3 ans une XTRAINER  300 et c'est vraiment bien, les suspensions ont été modifiées en 2020  pour fonctionner enfin correctement, ça va très bien dans le technique et dans le rapide c'est juste un peu moins bien que la RR , elle a perdu des chevaux mais ils passent bien au sol. Pour faire des enduros de ligue une RR est mieux adaptée mais pour la rando c'est top et fiable. pas de soucis de graissage séparé.

bien joué Cricri meme si tu ne te servais pas trop des freins la au moins tu en as 

j'ai commencé le rodage cet aprèm

c'est vraiment sympa comme enduro loisir, plus proche en ergonomie d'une enduro/cross que la freeride qui fait vraiment pit bike

c'est très silencieux
ça vibre très peu

le moteur est à la fois doux et dosable et plein de force comme un vrai 300 enduro, ce que n'est pas la freeride bien qu'elle soit facile aussi, le beta réussit à être aussi gentil qu'un 200 TDR en bas et à répondre au coup de gaz comme un 300 enduro

pour le chassis, y'a pas photo, en freeride tu fuis les ornières et t'attends les marches sans élan, en xtrainer tu roule comme sur une enduro sans stresser devant un bourbier.

en mode randonneur pressé les suspattes une fois réglées ne vont bien assez comme ça ;)
y'a déjà de quoi rouler vite en sécurité avec l'origine 2022.

pour le reste, genre autonomie ... je ne sais pas
ça tire très court en config "compétition", 70 km/h sur la route en mode rodage
6 km/h au ralenti en première

en tout cas c'est bien plaisant et plutôt mignon comme mobylette ;)

Un pote de club l'avait dimanche à Auch.
Il en est content. De près ç'est light comme machine. 300 obligatoire car le moteur est dégonflé (pour les plus de 75-80 kg). Moins de 7000€ en neuf ç'est pas mal.
Par contre il a pris l'option kick. Nécessaire d'après lui car en franchissement tu es amené à redémarrer plusieurs fois de suite et la batterie ne suis pas.
Bon rodage