Fuelx Lite + filtres KN stage 1 et DNA stage 2

Salut,

Je suis en train d'étudier l'idée d'ajouter un Fuel X Lite à la mienne. Je suis curieux de tes retours, et de savoir où tu l'as acheté ? (Y'a 150€ de fdp depuis l'Inde...).

Sinon, le pot est largement capable d'évacuer tout cet air, surtout qu'il est "vide" entre 2 explosions moteur, vide qui peut être comblé... Et j'imagine que tu n'as pas doublé ta conso, or le fuelx lite rend le moteur un poil + riche, tu vas ptet passer de 3.2l/100 à 3.4, rien de fou pour cet échappement.

Salut,

Dans un premier temps, j’ai installé le Fuel X Lite.

La moto a changé de comportement de façon vraiment significative :
- moins d’a-coups à bas régimes,
- moins de calage en première à basse vitesse,
- conduite beaucoup plus souple
- le ventilateur se déclenche beaucoup moins souvent
- redémarrage en seconde à 10/15km/h -> avant l’installation, le moteur tapait fort avant de caler 1 fois sur 2.
- je passe les rapports plus haut dans les tours, comme s’il y avait plus d’allonge.
- le caractère moteur perd un peu en pétillant. Moins Ready to Race et plus Ready to Go.

Pour la consommation, il y a peut-être une augmentation marginale.
J’ai fait du tout terrain, de la nationale et de l’urbain. Je n’ai rien noté de significatif pour le moment.

Ce système de gestion du ratio air/essence est un indispensable quand on veut modifier les entrée/sortie d’air. Surtout quand on ne veut pas jouer avec les cartographies moteur.

Dans un deuxième temps, j’ai ajouté le filtre DNA stage 2 en plus du Fuel X Lite et d’un filtre à air K&N dans la boite à air :
- forcément, cela devient plus sonore sous la selle avec une prise directe par le haut de la boite à air,
- comme j’ai le pot d’échappement d’origine, je n’ai pas noté de différence flagrante au niveau des performances, que ce soit en reprise ou en puissance.

Finalement, le bruit me gène trop et j’ai retiré le filtre DNA stage 2 pour remettre le couvercle de boite à air d’origine.
Il est en vente sur LBC à 49€.

En ce qui concerne l’achat du Fuel X Lite, selon la disponibilité, il est en vente sur le site fast125.com à 163€, frais de port 0€ en Colissimo.
Fast125.com

Si tu l’achètes, reviens pour le montage. Il n’y a rien de difficile, mais il faut des mains fines pour accéder aux câbles !

 

Salut,

Merci pour toutes ces infos. Je n'ai que le pot Akra comme option, mais j'ai commandé le FuelX Lite. Directement en Inde, fast125 ne l'ayant pas en stock. 
J'hésite ensuite à enlever la "boite à fumée" et la remplacer par un tube aliexpress, mais bon je crains aussi un peu le bruit ... 
En tout cas, je te donnerai mon ressenti une fois le FuelX Lite installé, après au moins 1 plein de consommé.

 

Salut, 

Je l'ai reçu et installé, et globalement j'ai le même ressenti que toi ! A quelques différences :
- je ne trouve pas que le moteur perde en caractère. Je trouve au contraire qu'il retrouve un fonctionnement normal.
- le frein moteur devient quasi inexistant

Clairement j'achèterai le même module si un jour j'achète une KTM plus grosse style 790/890, juste pour le coté "rendre la vie au moteur".

Logiquement, ce module devrait aussi permettre d'allonger la longévité du moteur. Rouler pauvre les esquinte ... 

Je ne pense pas faire d'autres upgrades finalement

Après plusieurs roulages en tout-terrain avec le Fuelx Lite, j'ai noté que le moteur cale moins à bas régime dans certaines situations. Cela met en confiance quand le couple est plus important que la puissance.

Autre chose que tu sais peut-être déjà.
A la révision des 7500km de la moto, j'ai demandé aux mécanos de faire la mise à jour des modes de conduite afin de d'installer le mode OFF-Road.
Cela rajoute les choix ABS et MTC directement désactivables dans les menus rapides.
Plus besoin de fouiller dans les menus pour désactiver le MTC !

effectivement, je savais déjà et fais la mise à jour, c'est beaucoup mieux !
Le MTC je ne le désactive quasiment plus : en mode off-road il est beaucoup plus permissif et permet de patiner quand même ;)