Mon XR me fait des misères.

EDN a écrit:

etinag a écrit:

J'y poserai un kit 440 si j'entamai des frais là-dessus 

Je crains que ce soit plus fragile, la chemise n'est plus très épaisse et il faut changer la bielle également. Et qu'est-ce que l'on gagne ?

J'ai commandé un jeu de segments, une chaine et son pignon d'AAC. et un jeu de joints
Ce soir je regarde l'étanchéité, si c'est bon, un léger rodage et je remplace les joints de queue de soupape

Maintenant que tout est ouvert, tu crois pas que ça vaut le coup de trouver quelqu'un pour faire la métrologie du cylindre et du piston ?

Une idée du jeu à la coupe.
https://www.retro-motos-pieces.fr/segments-etanches/1872-tableau-des-jeux-%C3%A0-la-coupe-des-segments-%C3%A9tanches.html

thierysp a écrit:

Une idée du jeu à la coupe.
https://www.retro-motos-pieces.fr/segments-etanches/1872-tableau-des-jeux-%C3%A0-la-coupe-des-segments-%C3%A9tanches.html

Super ton lien . Car les 1mm de valeur de référence comme j'ai pu lire en page 1 ... 

L'idéal c'est sûrement de connaître la valeur constructeur. 
Mesurer avec un palmer 3 touches le cylindre et un micromètre le piston .
Même des segments neufs pourrons paraître usés dans un cylindre hors côte

Bon Essence F dans les conduits, légère fuite pour les 4 soupapes et dans l'autre sens si on rempli la chambre elle fini par se vider. Surement l'encrassement.
pour le jeu des segment à la coupe on est dans la limite haute et à peu près équivalent tout le long, (pas facile d'être bien perpendiculaire à l'axe). J'ai un jeu neuf et c'est à peu de chose près pareil de toute façon je vais monter le jeu neuf.

Un conseil ou astuce pour éliminer facilement la calamine sans gratter comme c...

kevin134 a écrit:

thierysp a écrit:

Une idée du jeu à la coupe.
https://www.retro-motos-pieces.fr/segments-etanches/1872-tableau-des-jeux-%C3%A0-la-coupe-des-segments-%C3%A9tanches.html

Super ton lien . Car les 1mm de valeur de référence comme j'ai pu lire en page 1 ... 

L'idéal c'est sûrement de connaître la valeur constructeur. 
Mesurer avec un palmer 3 touches le cylindre et un micromètre le piston .
Même des segments neufs pourrons paraître usés dans un cylindre hors côte

J'ai trouvé sur la RT
Valeur limite dans l'ordre des segments 0.5 0.65 0.9

Faut tester tout les segments. Pour être bien droit s'aider du piston, en poussant les segment neufs et les vieux pour comparer.
Piston dorigine honda ou adaptaple?

Piston Wiseco forgé réalésage à 86mm ( origine 85 ) moins de 10000 km 
vu l’état du piston plutôt bon

Des segments fatigué en 1OK sur un 4 temps de cette époque, ça pose tout de même question, je penche plutôt pour les soupapes.

Peu de chance aussi pour une ovalisation après un réalésage aussi récent, sauf si la bielle a un certain jeu, à vérifier aussi si tu es dans les cotes.

EDN a écrit:

Un conseil ou astuce pour éliminer facilement la calamine sans gratter comme c...

Il y a des produits efficace pour dissoudre. Genre Benol 3.
J'utilise pour injecteurs "soudé" dans culasse ou vanne EGR.
N'oublie de roder tes soupapes même si pas neuve. 
Pas oublier de honer ton cylindre. Impératif avec nouveau segment pour le rodage 
C'est des conseils comme ça en passant. Celui qui ouvre et prépare connait la musique. C'est pour celui qui s'y lancerait.

BlackMountain a écrit:

Des segments fatigué en 1OK sur un 4 temps de cette époque, ça pose tout de même question, je penche plutôt pour les soupapes.

Peut de chance aussi pour ovalisation après un réalésage aussi récent, sauf si la bielle a un certain jeu, à vérifier aussi si tu es dans les cotes.

C'est les soupapes, bien encrassées, faudrait peut-être revoir la carburation

Pas de jeu à la bielle et cylindre ok

etinag a écrit:

Il y a des produits efficace pour dissoudre. Genre Benol 3.

Vais chercher

etinag a écrit:

N'oublie de roder tes soupapes même si pas neuve. 

Prévu

etinag a écrit:

Pas oublier de honer ton cylindre. Impératif avec nouveau segment pour le rodage 

Pas équipé, ça se trouve ??

etinag a écrit:

C'est des conseils comme ça en passant.

Merci

Prévu chaine distri et pignon neuf et jeu de segments neufs et tous les joints moteur neufs

Un moindre mal, en reprenant peut-être les réglages de carburation d'origine pour les affiner.
Après un carbu ça s'use aussi.

Pour nettoyer chambre de combustion, piston, soupapes et même les carbus, j'ai déjà utilisé avec une bonne efficacité le décapant V33 métal. Ca dissout bien les vernis et gommes sans attaquer l'alu ni le laiton, et ca aide bien aux décrassages calamines...

Il reste quand même le problème que la moteur bouffe de l’huile !!!! Là rien avoir avec l’étanchéité des soupapes sur les portées . Ton moteur peut manger de l’huile si tes joints de queues de soupapes sont HS. Ce qui pourrait expliquer l’encrassement des soupapes et leurs portées.

Taboo63 a écrit:

Il reste quand même le problème que la moteur bouffe de l’huile !!!! Là rien avoir avec l’étanchéité des soupapes sur les portées . Ton moteur peut manger de l’huile si tes joints de queues de soupapes sont HS. Ce qui pourrait expliquer l’encrassement des soupapes et leurs portées.

Je vais changer les joints de queue des soupapes également

Taboo63 a écrit:

Il reste quand même le problème que la moteur bouffe de l’huile !!!! Là rien avoir avec l’étanchéité des soupapes sur les portées . Ton moteur peut manger de l’huile si tes joints de queues de soupapes sont HS. Ce qui pourrait expliquer l’encrassement des soupapes et leurs portées.

D'office tu rodes les soupapes et tu remplaces les joints de queues et tu vérifies aussi le jeu au guide de soupape ( voir aussi si la soupape n'est pas marquée sur la tige).
De toute façon un moteur bouffe à l'huile par le bas (segments) ou par le haut (soupapes) .

@ EDN Honoir => ici  j'ai ce modèle

Bon ça avance doucement mais surement

Tout d'abord repise d'un filetage du couvre culasse à cause d'une vis qui est venue avec le filetage.

Perçage



Taraudage et mise en plce d'un Hélicoil (je me suis bien fait ch.... et repris à deux fois)    



Passage au bac à ultrasons prêté par un copain



Résultat pas mal surtout le rapport efforts / résultat    

Déglaçage du cylindre au Honoir (ou rodoir on trouve les deux noms)



Chambre de combustion nettoyée



Rodage des soupapes gros grains et finition



Mise en place du cylindre, j'en ai bien ch.... Dans la revue technique il est préconisé de positionner le piston sur la bielle en position PMH et à deux (j'ai mis madame à contribution)  une fait glisser le cylindre pendant que l'autre comprime les segments et ben wallouh on n'y est pas arrivé, alors que je n'avais eu aucun problème lors de la réfection complète de la brêle.
Donc changement de méthode, mise en place du piston dans le cylindre sur l'établi à l'aide de l'outil à comprimer les segments (une m...e) et mise en place du tout sur le moteur, réussi du premier coup sans galère même pour le circlip        



Blocage à la clé dynamo

joli 

Belle mécanique sympa ! 
Ça va être reparti pour des années .

Sinon je n'avais pas vu , niveau suspensions en 0lus de la gauche,  tu as un wilbers Piggy back , ça doit être bien différent des éléments d'origine

Ah oui le combo fourche CRF + Wilber’s c’est radicalement mieux je suis moins à la rue derrière les avions de chasse du deuxième millénaire 

EDN a écrit:

 avions de chasse du deuxième millénaire 

Là on a commencé le troisième millénaire depuis 23 ans 

etinag a écrit:

EDN a écrit:

 avions de chasse du deuxième millénaire 

Là on a commencé le troisième millénaire depuis 23 ans 

Ouais bon, on n’est pas à une unité près, et puis visiblement tu m’as compris et c’est l’essentiel 
L’important c’est moins ce que tu dis que ce que l’autre a compris. Enfin j’me comprends 

Oui dans le domaine de la mauvaise foi motarde je me défends 

EDN a écrit:

etinag a écrit:

EDN a écrit:

 avions de chasse du deuxième millénaire 

Là on a commencé le troisième millénaire depuis 23 ans 

Ouais bon, on n’est pas à une unité près, et puis visiblement tu m’as compris et c’est l’essentiel 
L’important c’est moins ce que tu dis que ce que l’autre a compris. Enfin j’me comprends 

Oui dans le domaine de la mauvaise foi motarde je me défends 

 Tu fais carrément podium  

Tout cela ne nous dit pas ce que tu as trouvé pour expliquer la consommation d'huile.
Moi j'ai trouvé ça sur un wosner... Défaut de traîtement des segments. Remplacé et depuis RAS depuis 10 000km.