Yamaha TTR 250

Joli voyage...
Et question autonomie un TTR 250 ça donne quoi?

Renaud69 a écrit:

C'est quoi des pneus adaptés pour le sable?
Il me semble que les crampons trop espacés c'est pas bon dans le sable non?
Pour le raid de l'Amitié 1987 j'avais un pneu trail Metzeler Enduro 2 (étonnant qu'il existe toujours !) avec crampons très rapprochés et ça allait bien pour surfer sur les dunes, ma seule expérience du sable...

Des experts pourront expliciter mais il me semble le contraire.
Pour tracter dans le sable faut bien "creuser" , certains extrêmes avait même des godets.
Un pneu fait référence en ce moment c'est le Motoz Desert...Niveau godets, il en est pas loin (D'ailleurs vu sur 3 Kove 450 qu'on a rencontré à Boudnib)
Je l'avais monté sur la Beta mais il est très très bruyant sur route et j'avais une direction bizarre.
Vu que j'utilise ici en moto balade , je les avais enlevés et vendus.

@DOMS  C'est ca !

YD64 a écrit:

Joli voyage...
Et question autonomie un TTR 250 ça donne quoi?

Ouh la, LAAAArge avec le 22l !
En remontant pour tester, j'ai fait 550 km (sur route) et me restait les fonds des cotés, moins de 2l.
En TT je ne mettais que les 2/3...
le montage du réservoir de XR400 avec les fixations de Totally TTRs en uk est parfait, rien n'a bougé.

Top ce retour
Avec les photos qui vont bien en prime.


De prime abord, le rapport poids puissance est intéressant, forcément dans le cadre d'un séjour comme le tiens, on a besoin de faire suivre un bon paquet d'affaires. Il me semble que la baroudeuse  itchy boots rencontre le même souci dans le sable. Le top pour apprécier le sable, c'est de faire étape proche des dunes et d'aller s'amuser sans le chargement comme tu l'as fait.

Autrement, est-ce que tu as eu l'occasion de te servir de la sixième vitesse dans ce trip?
J'avoue que par ici sur le DRZ elle lui faisait cruellement défaut. Comme toi, j'ai un peu de mal à faire hurler la mécanique, j'apprécie d'avantage utiliser le couple sur le filet de gaz.

@BlackMountain
La boite est bien étagée et j'utilisais la 6ème régulièrement. Sur les parties roulantes, je cherchais même une 7ème...

 

dans le sable, tu as essayé de jouer sur la pression des pneus ou pas, car ça peut grandement aider, bien que l'accoutumance avec ce type de terrain doit être encore plus précieuse.

BlackMountain a écrit:

 
dans le sable, tu as essayé de jouer sur la pression des pneus ou pas, car ça peut grandement aider, bien que l'accoutumance avec ce type de terrain doit être encore plus précieuse.

1kg AV/AR....y'avait aussi des parties pierreuses... p'tet qu'en descendant à 600-800 gr ? Mais dans le temps DRZ/MT21 à 1.2 , ca le faisait...

Super le retour speedy  ...
Quand tu parles du sable, tu parles des pistes ensablées ou des dunes avec devers etc...???

Bravo l'ancien...
A mon avis le combo chargement massif( sacoches fixation en dur) peu de couple et partie cycle moins offensive vs le dreuz fait la différence..
Le pilote est bon..

Bertmoor a écrit:

Super le retour speedy  ...
Quand tu parles du sable, tu parles des pistes ensablées ou des dunes avec devers etc...???

Pistes...du coup j'ai pas osé faire + et je le sentais pas non plus...déjà que j'étais limite hors jeu physiquement...

zagora a écrit:

Bravo  l'ancien...
A mon avis le combo chargement massif( sacoches fixation en dur) peu de couple et partie cycle moins offensive vs le dreuz fait la différence..
Le pilote est bon..

Merci JL, oui le combo n'est pas optimum mais le pilote y est pour beaucoup !
C'est comme ca...et je ne crache pas dans la Harira !  
Encore quelques années à mettre des pneus à tétines en faisant avec.

Et pour la suite tu gardes ?

franck

Joli retour PJ
Et rouler solo t'as aimé ?

franck67 a écrit:

Et pour la suite tu gardes ?
franck

Hello copaing Franck,
Si la suite fait référence à nos discussions Mauritaniennes, je ne pense pas, bien que je ne crois pas que la TTR soit le maillon faible.
Quand on n'est pas au top, la moto peut aider mais inversement même une bonne moto ne fait pas un bon pilote.
Je vais la garder pour des trips moins sableux (balades locales, Espagne, etc..) et en attendant de voir la future KTM 390 Adventure 2025.
Ce sera juste pour me faire plaisir, pas pour être plus efficace.
Sinon, si c'est pas possible, orientation plus routière vers un trail à cet usage...

robinhood a écrit:

Joli retour PJ
Et rouler solo t'as aimé ?

Carrément !
Mais tu perds en convivialité le soir, surtout à l'heure de l'apéro et des repas (@franck67 et Jean-Marie)

speedy31470 a écrit:

franck67 a écrit:

Et pour la suite tu gardes ?
franck

Hello copaing Franck,
Si la suite fait référence à nos discussions Mauritaniennes, je ne pense pas, bien que je ne crois pas que la TTR soit le maillon faible.
Quand on n'est pas au top, la moto peut aider aider mais inversement même une bonne moto ne fait pas un bon pilote.
Je vais la garder pour des trips moins sableux (balades locales, Espagne, etc..) et en attendant de voir la future KTM 390 Adventure 2025.
Ce sera juste pour me faire plaisir, pas pour être plus efficace.
Sinon, si c'est pas possible, orientation plus routière vers un trail à cet usage...

je comprends , bon c'est aussi un peu ce que je pense de ma 701 pour d'autres raison bien sur ... je fais encore un dernier est avec en juin , la transpyreneene seul ...

franck67 a écrit:

je comprends , bon c'est aussi un peu ce que je pense de ma 701 pour d'autres raison bien sur ... je fais encore un dernier est avec en juin , la transpyreneene seul ...

Coté Espagnol ou France ?
Ca c'est un truc faisable, un automne...
j'ai ca dans ma todolist et coté espagnol.
Si tu veux des traces d'inspirations, j'ai 3 itinéraires  
.

Bien sûr, les gars... En Espagne on trouve des dizaines de traces, et qui ne sont pas forcément exigeantes, si on n'a pas envie de se challenger. Du TT pour longtemps

speedy31470 a écrit:

franck67 a écrit:

je comprends , bon c'est aussi un peu ce que je pense de ma 701 pour d'autres raison bien sur ... je fais encore un dernier est avec en juin , la transpyreneene seul ...

Coté Espagnol ou France ?
Ca c'est un truc faisable, un automne...
j'ai ca dans ma todolist et coté espagnol.
Si tu veux des traces d'inspirations, j'ai 3 itinéraires  
.

les 2 

depart cadaques jusqu'à san sebatian puis retour coté francais et ensuite je rejoins le TET pour remonter jusque chez moi en alsace.... en gros
j'ai les traces

@speedy31470..
Ce serait sympa de faire un tour en Aragon vers teruel, trace en boucle+osmanf/cricri
el liaison.mp si tu veux.
Sinon transpy papy mode peinard aussi, a comparer, planifier en octobre.

franck67 a écrit:

les 2 
depart cadaques jusqu'à san sebatian puis retour coté francais et ensuite je rejoins le TET pour remonter jusque chez moi en alsace.... en gros
j'ai les traces

Eh ben !!! Pas beaucoup rigole le Franck ! Ca va en faire du km de test !
Tu feras le CR sur FB ?
Surtout pour ton aller => Cadaquès-San Sébastian. ( a garder )

speedy31470 a écrit:

franck67 a écrit:

les 2 
depart cadaques jusqu'à san sebatian puis retour coté francais et ensuite je rejoins le TET pour remonter jusque chez moi en alsace.... en gros
j'ai les traces

Eh ben !!! Pas beaucoup rigole le Franck ! Ca va en faire du km de test !
Tu feras le CR sur FB ?
Surtout pour ton aller => Cadaquès-San Sébastian. ( a garder )

la demi mesure c'est pas mon truc 

oui CR sur facebook comme d'hab , pas de date encore fixée fin juin surement en fonction de la meteo

Suite et fin:
A 36 km du port, la TTR commence à onduler comme s'il y avait des ornières sur la route...Bizarre...
Je m'arrête  et :


J'étais dans un village et juste à coté d'un réparateur !
Autant faire intervenir un local sans doute plus efficace et rapide pour la roue arrière.
J'avais une chambre neuve et c'est parti


Il bossait un peu à "la Mendès" et j'ai vu qu'il galerait avec le gripster.
Je lui ai proposé de l'enlever mais Il a tenu a le conserver, sans doute par fierté.
Il remonte tout ca et me voila reparti.

Il était 16h, heure d'enregistrement à Tanger Med, donc je prend un bout d'autoroute pour aller + vite.
Le port, enregistrement et premières formalités.
Retour au parking et...pneu arrière à plat ! Et m...e, il a du pincer la chambre au remontage.
J'essaie de regonfler et nada.
Bon ben ca va rester comme ca, en espérant que le gripster fasse un peu + que son job.
Pas loin de 3km à faire pour rejoindre l'embarquement, en 1, les pieds pas loin du sol.
Encore des formalités et scanner, un peuple fou avec quelques tensions.
Arrivée à destination, Pas de bateau !
Il devait partir à 20h, et délais après délais, il est arrivé à 23h! embarquement à 04h30 et départ vers 6h00.
Pendant ce temps, caillage sur le port, un petit vent bien frais, et attente interminable.
Heureusement des gens en 4x4 ont été bien sympas, m'ont donné, gâteaux, chocolat et du rhum. (j'avais zappé déjeuner et donc diner)
Avant gros dodo dans couchette confortable, envois de msg au Titi pour lui demander s'il pouvait me récupérer avec voiture et remorque. Ouf, plus tard, Titi répond "pas de problème", trop sympa et serviable.
Arrivée à Sète en fin d'aprem (sous la pluie , bien sûr), sortir doucement, pneu en zigzag mais pas déjanté.

A une prochaine !.... avec des bibmousses....

Ps : pour détailler l'histoire, j'avais des 4mm avec produit anti-crevaison OKO Quad déjà testé avec succès contre les épines d'acacias.
2 jours auparavant j'avais pris une méchante pierre qui s'était soulevée lors du passage et s'était mise sur la tranche. Big choc.
je m'étais arrêté, et tout semblait ok. J'ai fait l'erreur de ne pas vérifier les jours suivants et la fuite devait être minime mais continue.
Je pense que cela aurait tenu, si j'avais maintenu la pression. Déchirure sur 8mm.