Transformer son WRF en Trail

Bonjour à tous ,

Je vous propose un post pour développer la transformation du WRF (toutes années) en Trail.

Je ne souhaite pas étendre les raisons de "Trailiser" une Enduro mais plutôt de partager des informations "Plug and Play" .

Dans un premier temps je vais partager les informations que j'ai pour mon WRF de 2013 ( moteur 5 soupapes injections )


http://www2.yamaha-motor.fr/actu/spip.php?article3240



https://moto-station.com/moto-verte/essai/yamaha-wr450f-2012-le-gentil-geant



Toutes les références pièces d'origine Yamaha avec les prix

https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/450-MOTO/2013/WRF/WR450F/8859





Voici en vrac pour le moment une liste de liens utiles

https://www.advrider.com/f/threads/2012-14-wr450f-must-have-parts-and-pics.934766/
 
1)  le kit Homologation d'origine :

Pour ma part , un indispensable sur un usage Trail où l'usage de portions routières est relativement fréquente.



2) le réservoir grande capacité:

Le réservoir d'origine du WRF 2012-2015 peut contenir 7.4L .

Le seule réservoir disponible pour le WRF 12-15 est le IMS 11.4L .

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1007382-wr450-ims-3-gal-tank-for-2012/

https://www.dirtbikeworld.net/forum/forum/manufacturers/yamaha-forum/107278-how-to-2012-wr450-ims-tank-install

https://www.3as-racing.com/reservoir-ims-grande-contenance-yamaha-450-wrf-20122013-translucide-117-litres-p-326529



3) le porte Bagage

Le porte bagage est compatible sur les modeles de 2006 à 2015 ( boucle arrière identique )

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1078966-install-of-fastway-rack-by-pro-moto-billet-part-1/

LIEN ALIEXPRESS Porte Bagage WRF 450 2007-2015 




4) Ventilateur Trail Tech

https://www.crossmoto.fr/moto/accessoires/ventilateurtrailtech/49993-kit-ventilateur-trail-tech-yamaha-450-wrf-20122015

https://www.greenlandmx.fr/fr/ventilateur-radiateur-trail-tech-yamaha-wr-450-f-12-15/732-FN11.html




5) le rapport de démultiplication :



Sur les WRF 450 12-15 il y a deux choix d'origine de rapport de démultiplication, 13X50 ou 14x47 .

Le 13X50 correspond au kit compétition , usage enduro ( l’étagement ressemble beaucoup au DRZ-E d'origine).
Le 14X47 correspond au kit homologation , usage Trail ( l’étagement ressemble beaucoup au DRZ-S d'origine).

Pour ma part j'ai testé 13x50  , 13X47 et 14X47 .
Le 14X47 c'est pile poil bien pour un usage Trail ou enduro "roulant" , a 90 km/h le moteur ronronne tranquillement en 5eme ( environ 4800RPM )


6) Power Tuner YAMAHA



D'origine la carto est à 0

Map :
FI        IG

0 0 0    0 0 0
0 0 0    0 0 0
0 0 0    0 0 0






Voici la notice du Power tuner :   https://manualzz.com/doc/fr/4578188/yamaha-yz-power-tuner-owner-s-manual





fil de discussion sur les cartos


https://www.dirtbikeworld.net/forum/forum/manufacturers/yamaha-forum/95896-wr450f-power-tuner-maps

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1064381-wr-maps-only/

Pour suivre, bonne transfo

Super taf kevin ;
C'est le genre de machine que j'aimerais essayer .
En plus je suis  vraiment fan de YAM depuis ma XT 80 . 
Maias je ne me serais pas lancé dans ce taf en solo .. 
un joli CR VS la CRF serait bien cool

L
J’ai fait le même choix que Kevin : passer d’un drz400e 2005  équipé rando et qui me donne satisfaction , à une wrf450 2015 (c’est les mêmes de 2012 à 2015) 
J’avais déjà investi dans une wrf450 de 2005 mais cadre acier et carbu mais je la trouvais pas très souple  au niveau moteur donc pas trop utilisée par rapport au drz

Et puis dernièrement je l’ai reprise pour un trip TT de 1200km/ 5j / camping ( fuite radiateur sur drz…)
Et ça a été la révélation : 
 - bagagerie ok:  giant loop, 2 sacoches enduristan sur les écopes , renforcées, des radiateurs, trousse outil de gb avant, seul la sacoche de réservoir n’a pas la place à cause du réservoir de 12l
- autonomie 250km, 4,3 l de moyenne, idem la 700 gagas qui m’accompagnait
- comportement agréable avec un châssis / suspensions plus performant que le drz tout en étant aussi confortable
- légèreté pour la relevé après un posé 
- niveau d’huile ok même si limite base alors que haute au départ 

Bref ce bilan positif m’a décidé à investir dans une wrf450 + récente (cadre alu et injection) qui garde une boucle arrière dont les haubans s’appuient bas, au dessus des calles pieds, pour le chargement 
J’ai trouvé la bonne occasion sur lbc et c’est dans le garage.

Faut maintenant la trail user à mon goût et mes besoins
Ça va être le job de cet automne 

geniale ta machine  
On a presque le meme matos J
Je suis passé du GLau rallye 21 B ETANCHE , plus de sacs jaunes
et allegement permanent ... surement parce que plus de chambre a air et tres peu pour le cmaping
je uisvrai tes modifs

lg73 a écrit:

L
J’ai fait le même choix que Kevin : passer d’un drz400e 2005  équipé rando et qui me donne satisfaction , à une wrf450 2015 (c’est les mêmes de 2012 à 2015) 
J’avais déjà investi dans une wrf450 de 2005 mais cadre acier et carbu mais je la trouvais pas très souple  au niveau moteur donc pas trop utilisée par rapport au drz

Et puis dernièrement je l’ai reprise pour un trip TT de 1200km/ 5j / camping ( fuite radiateur sur drz…)
Et ça a été la révélation : 
 - bagagerie ok:  giant loop, 2 sacoches enduristan sur les écopes , renforcées, des radiateurs, trousse outil de gb avant, seul la sacoche de réservoir n’a pas la place à cause du réservoir de 12l
- autonomie 250km, 4,3 l de moyenne, idem la 700 gagas qui m’accompagnait
- comportement agréable avec un châssis / suspensions plus performant que le drz tout en étant aussi confortable
- légèreté pour la relevé après un posé 
- niveau d’huile ok même si limite base alors que haute au départ 

Bref ce bilan positif m’a décidé à investir dans une wrf450 + récente (cadre alu et injection) qui garde une boucle arrière dont les haubans s’appuient bas, au dessus des calles pieds, pour le chargement 
J’ai trouvé la bonne occasion sur lbc et c’est dans le garage.

Faut maintenant la trail user à mon goût et mes besoins
Ça va être le job de cet automne 

Bien sûr tu ne connais pas encore la dernière... mais un petit comparo entre les trois serait bienvenu...

belle machine

Bonjour A tous , je vais poursuivre la construction du post en 1 ere page pour que ce soit le plus simple possible .

Dites moi ce que vous souhaitez que je developpe comme infos ?

kevin134 a écrit:

Dites moi ce que vous souhaitez que je developpe comme infos ?

salut kevin

ben justement la transfo ca donne quoi en mode trail ? on peut rouler en voyageur au long cours ?
en résumé, le power tuner ca modifie quoi ?

et ya moyen de faire une déco sur le reservoir qui s'harmonise avec le reste ? 

(sans doute des reponses dans tes liens mais on va s'autoriser un petit refus d'obstacle !)

manuz a écrit:

kevin134 a écrit:

Dites moi ce que vous souhaitez que je developpe comme infos ?

salut kevin

ben justement la transfo ca donne quoi en mode trail ? on peut rouler en voyageur au long cours ?
en résumé, le power tuner ca modifie quoi ?

et ya moyen de faire une déco sur le reservoir qui s'harmonise avec le reste ? 

(sans doute des reponses dans tes liens mais on va s'autoriser un petit refus d'obstacle !)

Salut, le Power tuner permet de modifier le tempérament moteur en modifiant les valeurs d'entrées sur l'injection et sur l'allumage.
Grosso modo cela permet d'adoucir ou de rendre plus brutale le comportement de la moto. 
De mon côté, j'ai adouci les bas régimes pour la rendre moins brutal dans les passages techniques.
Je trouve ça vraiment bénéfique car elle est plus douce et de plus je crois qu'elle consomme moins. À confirmer lors des prochaines sorties

Concernant la déco sur le réservoir, personnellement je n'en vois pas l'intérêt.
Surtout que le réservoir est transparent ce qui permet de voir le niveau de carburant en direct
De plus les autocollants sur le plastique du réservoir d'essence ça finit toujours par se décoller

kevin134 a écrit:

Concernant la déco sur le réservoir, personnellement je n'en vois pas l'intérêt.
Surtout que le réservoir est transparent ce qui permet de voir le niveau de carburant en direct
De plus les autocollants sur le plastique du réservoir d'essence ça finit toujours par se décoller

A-t-on déjà vu une Ferrari avec des autocollant ????