Achat d'une BMW GS800

Bonjour



je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique; dans le cas contraire les modérateurs voudront bien renvoyer le post. Merci.

Voilà je suis possesseurs depuis 5 ans d'une Africa Twin RD04 année 1991. Je l'ai touché à 36 000 km et j'en compte maintenant plus de 80 000km.

Entre temps j'ai fait 4 escapades sur les pistes de Tunisie et du Maroc, plus pas mal de TT dans les environs autour de chez moi.

Je dois avouer qu'après pas mal de gamelles, l'esthétique à un peu souffert et que j'ai du mal à entretenir la carosserie; à l'iverse du moteur qui a une pêche (tout est relatif cependant) d'enfer.

Donc j'envisage de "doubler" ma belle, pour mes sorties du dimanche sur route. j'avoue que c'est Tenakan qui m'a fait envie l'an passé en voyant sa belle. Faut dire que j'ai jamais été pro BMW.

Donc je n'ai jamais essayé la bête et à l'exception de la sortie avec tenakan, jamais vu non plus. Que pensez-vous les uns et les autres de cette moto ?



Merci

Jamais essayé non plus , mais à prioris, tous ceux qui en ont, en sont contents .
Sinon, y'a çà en 2eme moto ....

Ben ce serait pas de refus, mais

1 chez moi (Vercors) TT interdit, donc là je vois débarquer les flics illico

2 je suis seul à faire du TT, donc....



A+

Tu veux garder l'africa et acheter une 800??? ça fait un peux même carrément double emploi, non??? de twin de même cylindré a poids a peux près équivalent. Et une fois que la 800 seras dans le garage tu touchera plus a l'africa


je vois plus deux autres solutions:

-garder l'africa et acheter un truc plus léger pour le prix d'une 800 (je ne siterai pas, mais il y'a la katoch')

-acheter la 800, vendre l'africa et acheter un 600 xr ou autre


Après c'est que mon avis, ça dépend des envies de chacun jamais essayer la 800 gs, mais j'en ai jamais entendu du mal

Je vote pour le combo 800GS / 600XR

la réponse a pas du être trop compliquer pour toi lorzo. Bon sinon le CR et les photos de ton voyage c'est pour quand???

clement660 a écrit:

la réponse a pas du être trop compliquer pour toi lorzo. Bon sinon le CR et les photos de ton voyage c'est pour quand???

Je sais faut que je me motiv' et ça c'est dur!!

déjà essayé la 800 GS première version...

dans mes souvenirs : super moto, très légère, assez vive 85 cv, suffisant pour rouler loin et longtemps, légère, très légère, une prise d'angle de fou avec une bascule d'un angle à l'autre très rapide, bref, j'avais beaucoup aimé e si je devais changer de moto (pas de marque mais en cylindrée) je pense que je partirai sur cette 800 mais en version adventure qui n'existait pas à l'époque.

Ce n'est pas un flat et j'aime le flat, mais elle est sympa, moderne, une conso de chameau (3,5L/100 km) et les accessoiristes s'en donnent à coeur joie, le choix est vaste pour l'équiper.

Très bon rapport qualité prix.
Bon choix, bon achat ;)

La F800 GS est un excellent (pas trop) gros trail; une sorte d'AT moderne. C'était mon choix jusqu'à ce que j'essaye une 990 Adv qui m'a paru beaucoup plus rigolote.

d' aprés trailman qui a eu les 2 , la 800 est une super AT
donc soit tu revend l' AT pour un 600XR
soit tu revend l' AT pour ameliorer les suspensions de la 800 et trouver un 2eme jeu de roues et dans ce cas , tu fais tout avec la 800 ( parce malheureusement les bmw ne sont pas aussi bien équipées d' origine que les KTM coté suspattes)
j' ai fait le maroc en 400XR , en 650 XR et j' y suis retourné avec mon 800 , et c' est le meilleur outil pour le genre de trip que tu viens de faire
faut juste pas oublier la régle principale :"le poids , c' est l' ennemi", et eviter de se charger comme des mules avec valises et topcase

Je l'ai essayé il y a un an et j'ai trouvé le moteur moux, pas assez de couple.

Le freinage également manque de mordant. Protection en retrait par rapport à ma 1100GS.

Par contre moto légère et donc maniable + faible consomation et je trouve le look sympa.

Je la trouve chère également (même en occase).

Intéressant ce post...

Je m'en sers tous les jours , je voyage avec madame, je fais un peu de TT avec les copains du forum, j'ai fais 55000 en trois ans et quelques mois....et je ne vois pas quelle moto va remplacer ma f800gs...

Je pensais la même chose de mon africa...et au bout de 80 000 kms...je l'ai remplacé par une...nouvelle africa puis même une troisième puis.....la 800gs s'est imposée comme une évidence.

Tout dépend comment tu conçois le TT, car le poids est l'ennemi comme te dit Jeff34
Si c'est cassant et peu roulant, xr s'impose , sinon je suis l'exemple de jeff en upgadant ma 800 à ma main, car je m'en sers tout le temps,...ma roue de 18 pour le TT est en réalisation...car je fais plus de choses offroad avec qu'avec l'AT...

Regarde aussi si tu as prés de chez toi un atelier moto compétent pour l'entretien de la bmw...sinon tu t'y mets ...

Bon brainstroming

Salut Maxou ,

Pour moi, j'ai trouvé dans la F800GS les ingrédients nécessaire pour m'apporter le plaisir sur la route, en duo mais aussi sur ses capacités à faire du TT.
Malgré tout et certains des membres l'ont mis en évidence, choisir une moto de ce gabarit (F800GS ou autres marques de cette cylindrée) avec ta "belle" serait "doublon".
Le choix est simple soit de garder l'Africa Twin pour les ballades dominicales et prendre une bécane d'une cylindrée moindre (600 à 700ccm3) qui te permettera de te joindre à diverses sorties enduro trail, randuro avec une machine qui peut circuler aisément sur route et plus maniable sur TT ou faire comme le propose Jeff34, upgrader la f800gs et d'en avoir qu'une seule de moto.

C'est vrai que le moteur est un peu mou, surtout en duo et chargé mais bon c'était un choix au départ malgré tout je suis passé dans des passages TT bien délicats en duo + chargés grâce à son couple et son moteur linéaire.

De même, en protection, je la trouve plus que satisfaisante.

C'est plutôt sur les jantes un peu fragiles, suspensions moyennes qui me ferait investir dans cet équipements.

Le mieux, c'est d'essayer la machine et faire ton choix ..
Bonne continuation

Hé bien merci Messieurs

J'ai lu avec attention toutes vos remarques; et cela contribue à éclairer ma chandelle.

Mais rouler "le dimanche" avec mon AT ce n'est plus guère jouable. L'aspect extérieur fait un peu peine. Et la remettre en état couterait fort cher. La vendre ne me rapporterait pas grand chose et je le regretterai; maintenant que j'ai trouvé les petits plus qui vont bien au niveau carburation....

Mais dans l'absolu vous avez parfaitement raison; l'AT et la GS font doublon, c'est un fait. Et l'une comme l'autre sont vraiment trop lourde pour le "vrai" TT.

Alors quoi ?? Une chose est sure il me faut une moto pour rouler sur route et avec laquelle je puisse, si l'envie m'en prend, ou si un chemin se présente, quitter le goudron....

Citation :

Alors quoi ?? Une chose est sure il me faut une moto pour rouler sur
route et avec laquelle je puisse, si l'envie m'en prend, ou si un chemin
se présente, quitter le goudron....

en lisant ça....
je ne peux dire qu'une chose,
si tu gardes l'@t elle fera toujours doublon

on est plusieurs à avoir 2 motos
mon tiger955 ne fait pas ou très très rarement de chemin
et le 690ktm est un bon outil en TT mais sur route pour long trajet .....

le bon compromis quand on veut une moto à vraiment tous faire et économique ...
--> c'est effectivement la 800gs

conso ridicule, bonne aptitude TT (mais les ktm sont mieux ^^ )
possibilité d'accessoires divers et varié selon marques (touratrek,sw motrek, H&B ...)
bon attitude routière, ça tiens le pavé
assez confortable (enfin plus qu'une 690 ktm)
moteur souple et y'a bien assez de ses 85cv à moins de ne faire que du duo très chargé
et là le couple on dira la même chose, car effectivement un 1100gs a plus de couple
mais la moto est aussi plus lourd ;)

Pierro a écrit:

Là, c'est n'importe quoi ...
Je serai curieux de voir, quand le type la couche, comment il fait pour la relever ?

bah moi je veux même pas y être ....

Pareil

Attends un peu, honda va un jour nous sortir une 800 africatwin .... et yam une 800 super T !!!

perso...je garderai l'AT..tu la connais par coeur et te fais plaisir avec...

et même si çà fait doublon, prends toi la 800 GS...que tu utiliseras au maximum, que tu équiperas au fur et à mesure....



et de temps en temps, tu sortiras ton AT juste pour le fun...et là tu te diras que tu as bien fait de la garder....



mais bon ce n'est que mon avis

vince34 a écrit:

perso...je garderai l'AT..tu la connais par coeur et te fais plaisir avec...

et même si çà fait doublon, prends toi la 800 GS...que tu utiliseras au maximum, que tu équiperas au fur et à mesure....



et de temps en temps, tu sortiras ton AT juste pour le fun...et là tu te diras que tu as bien fait de la garder....



mais bon ce n'est que mon avis

tout dépend du type de TT, qu'il envisage ...où un XR600 peut même se trouver trop encombrant...

maxou a écrit:

Mais dans l'absolu vous avez parfaitement raison; l'AT et la GS font doublon, c'est un fait. Et l'une comme l'autre sont vraiment trop lourde pour le "vrai" TT.

Alors quoi ?? Une chose est sure il me faut une moto pour rouler sur route et avec laquelle je puisse, si l'envie m'en prend, ou si un chemin se présente, quitter le goudron....

(ténéré, ténéré, ténéré )






Non je décone bien sur, car si c'est pour la moto du dimanche avec madame et les bagages la ténéré ça devient cata. Il est autant dans le mal que ça??? car les africas surcotent, tu peux forcement en tiré un bon prix, de plus avec le nombre de personne qui s'amuse a lui viré les carénages d'origine tu trouvera peut-être client.

BOUGNAT a écrit:

Attends un peu, honda va un jour nous sortir une 800 africatwin .... et yam une 800 super T !!!

Yam, peut-être avec le nouveau 3 cylindres...
Honda, je n'y crois pas... faut voir les nouveaux "trails" qu'il nous sort.:affraid:Même la Transalp est retirée du catalogue.

michat a écrit:

faut voir les nouveaux "trails" qu'il nous sort.

Le nouvelle définition du trail est:

+ de 250 kg
+ de 130 CV
+ de 13990€