Nouveau Metzeler Karoo 3

Salut Arnaud !

Bah ... il me semblait avoir vu une 800 à terre sur une photo, désolé. 

Pour info, Michelin m'a confirmé que l'Anakee Wild prévu en avril 2013 ne devrait pas être commercialisé avant 2015. 
Le choix reste donc limité pour nos 12 GS en 19 pouces à l'avant ....

Bon, et ta jambe ?

oui c'est niko (800gs blanche) qui a fini au tas, dans le chemin bouillasseux en pneu ... route ;-)

oui c'etait moi dans le chemin mais ceux avec qui je roule connaissent mon style "volontaire quoi qu'un peu brouillon"   et surtout spécialiste de la chute à l’arrêt (ptites jambes....)  j'ai fait tout le chemin nickel (ou presque) et là une photographe , deconcentration et poufff .....j'ai fait la meme à un stop le meme jour...... 
Comment va ta jambe Arnaud ?

Salut à tous

D'après vous, pour de la piste roulante au Maroc, peu de sable, est-ce que les Karoo 3 feraient l'affaire ?? 

J'aurai 1600km d'autoroute en France au total à faire. J'hésite entre chausser des Karoo3 et faire tout le voyage avec (2500km au maroc avec majoritairement de la piste, le plus possible en fait), et descendre en routier et chausser des tétines avant de prendre le ferry (mais quels pneus tétines ??).

Pour de la piste roulante les tétines apportent vraiment bcp par rapport à du karoo3 ?

Oublie les km du retour : tu finis les pneus, et si problème, tu changes n' importe où !
Pour faire durer un pneu, tu gaz doucement, tu freines doucement, et tu angles pas trop; pense aux débutants en 125 qui gardent leurs pneus 20 000 km au moins.

midi134 a écrit:

Pour faire durer un pneu, tu gaz doucement, tu freines doucement, et tu angles pas trop...

Et bin tu vas te faire c.ier!!!     

C' est ça, ou t' arrives en slick !!!

Je confirme, karoo 3 sur le mouillé, une horreur, et avec 1.2 bars pourtant.
J'ai chuté 2 fois en 100 métres sur des pellicules de boues, sur fond stabilisé.
J'ai mal à l'épaule depuis un mois maintenant ..

Mais que mettre sur du gras ??

Petit retour d'experience sur 4-5000 kms des Karoo 3 sur mon 1000 Varadero sur route et un peu de pistes.

Sur route  : sur le sec : tres bon pneu mixte 
Sur route : sur le mouillé : ils n'aiment pas les bandes blanches , ni les racords de goudron fondus, ni les plaques d'egouts mais j'ai toujours eu ce comportement la avec des pneus plus routiers.
une fois bien montée en temperature , il adhere quand meme pas mal... avec le gros couple du bi cela m'arrive parfois de les faire un peu glisser à la re-acceleration mais il faut y aller franco quand meme...

Sur piste/TT : sur le sec ils sont tres bien aussi. j'avias pu rouler en octobre avec des pressions routieres et ils ne m'ont jamais pris en defaut. Le Varad etant equipe du freinage couple avant/arriere , j'ai su m'en sortir en un rythme balade (à balade rapide parfois) sans blocage ni del 'avant ni de l'arriere involontaire....donc pour ma courte experience en TT avec ils sont plutot bien dans ces conditions la.

Sur piste/TT : sur le mouillé light : piste caillouteuse mouille sans trop de gras  : ils sont corrects mais sans plus... l'AR suit et tracte pas mal mais l'avant manque de stabilité : je suis equipe en roue de 19' egalement donc une moins bonne direction que les motos en 21'...

Si c'est tres gras  , voir de l'herbe mouillee ou de la neige : sisi (voir l'hivernale du Madres) j'ai essaye alors ils ne sont pas terribles : perte de confiance  , avant tres instable et l'arriere parfois qui ne suit pas l'avant.

La moto etant tres lourde , il m'est difficile de donner un jugement uniquement sur la qualite des pneus : la geometrie plus routiere que TT de la Varadero n'aidant pas.
cela m'a coute une pedale de frein tordu ! :-)

Ma prochaine sortie TT se fera peut etre avec un autre type de pneu : les copains m'ont parles du TKC80 mais je ne trouve pas l'avant tres aere par rapport au KAroo3 : peut etre un peu plus de petites tetines mais elles me semblent tres nombreuses / au dessin du pneu AR.

en trainant sur le net je viens de trouver celui la : http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/motorcycle/sheet/scorpion_rally.html

je me dis que peut etre c'est le pneu avant à mettre sur "ma grosse" ?


Pour resumé : Karoo 3 sur route et piste TT seche à legerement humide : GOOD
des qu'il y aura de la grosse boue,neige,herbe mouille : NOT SO GOOD
à relativiser car teste sur un 1000 Varadero de +260kg!!!!

ERIC01 a écrit:

midi134 a écrit:

Pour faire durer un pneu, tu gaz doucement, tu freines doucement, et tu angles pas trop...

Et bin tu vas te faire c.ier!!!     

     GRAVE MÊME ...!!!  

Alxd a écrit:

Je confirme, karoo 3 sur le mouillé, une horreur, et avec 1.2 bars pourtant.
J'ai chuté 2 fois en 100 métres sur des pellicules de boues, sur fond stabilisé.
J'ai mal à l'épaule depuis un mois maintenant ..

Mais que mettre sur du gras ??

une moto d'enduro en pneus FIM et tu débranches le cerveau .....


aller sérieusement ,
ya un moment où les pneus c'est une chose,la moto, le terrain aussi
mais ya surtout le feeling, l'expérience, la chance et j'y reviens,
--> des gens qui posent le cerveaux et ça passe ou ça casse
mais sans aucune appréhension

car dès le moment où l'on appréhende, en général ça fini mal ....

midi134 a écrit:

Oublie les km du retour : tu finis les pneus, et si problème, tu changes n' importe où !

ahhhhhh!!!!tu a une adresse au maroc?????????car là !!!!!une question.....ou???? un 90/90/21

 un pneu trail...ou route pour finir.........


j'attend une réponse......  



 

Maitre Caribou a écrit:

Pour de la piste roulante les tétines apportent vraiment bcp par rapport à du karoo3 ?

les karoo3 ont de bons retour sur le sec

mais vu les km que tu vas faire ... je prendrai des TKC plus endurant ...

Ok je vais tester les TKC80, dont tout le monde parle  

Merci Pierro

tkc80   

Code:

ahhhhhh!!!!tu a une adresse au maroc?????????car là !!!!!

Sur le ferry, t' as pas besoin de pneus, arrivé en France, y a ce qu 'il faut !   

Suffisait d' y penser ...

Du coup, quel interet d'avoir des crampons si ce pneu est une savonette dés que c'est humide ?
Autant rester en anakee 2 ?

Je pars au Maroc fin avril.
3 semaines à voyager, avec environ 700km pour rejoindre le départ en bateau depuis Barcelone, ensuite des petites routes 60% et de la piste 40%, pas ou peu de sable...
je compte monter des Karoo3, mais est ce le bon choix?  j'ai prévu 7500 km
les MT90? ou les TKC 80?
je roule avec une CRF1000. qui peut m'aider dans mon choix.
Pour le retour, je peux changer les pneus à Barcelone ou Andorre...c'est ce que j'avais fait en 2013, à l'époque j'étais parti avec des Karoo T (profil semblable au TKC80), mais on n'en trouve plus.

Perso c'est le Karoo3 qui m'a donné pleine satisfaction : 2000Km de piste et 7000Km de route dont un hiver Parisien. Jamais crevé quand mes amis en TKC ont crevé à plusieurs reprises sur les mêmes pistes, bonne accroche en TT, bonne adhérence sur route, par contre extrêmement bruyant.

Tu peux oublier le TKC 80 : sur cette distance, il ne tiendra pas ...
Par contre un TKC 70 ou un K 60 scout feront la ballade et sont plus accrocheurs qu'un Anakee 3. Et sur route, ils sont vraiment plaisants.
Paramètre important : TA manière de tourner la poignée. Ca peut faire du simple au double en kilométrage.

Et pourquoi pas un Anakee wild ? Il est sortie pour la twin maintenant, je vais le monter bientôt je pense sur la mienne

Sur le karoo3, j'avais eu une durée de vie à peine plus longue que le tkc80 mais je ne le ménageais pas (autoroute de temps en temps, sur le bitume je dosais pas spécialement l'accélération, ...).

Je pense partir sur l'anakee wild pour le prochain train.

Salut ,
tu peux regarder ces pneus-là :
-Michelin desert Race : au moins 7-8000km, ils sont prévus pour être montés avec des bib mousse (= pas de crevaisons), bruyants sur route et glissants sur route mouillée. Par contre sur la piste tu auras un grip super.
-Mitas E07 Dakar
-Mitas E09 Dakar = meilleur grip sur le mouilé
ce sont tous les 2  des pneus 4 plis, càd renforcés donc on peut aussi monter des bib

MichelP

michaelv a écrit:

Sur le karoo3, j'avais eu une durée de vie à peine plus longue que le tkc80 mais je ne le ménageais pas (autoroute de temps en temps, sur le bitume je dosais pas spécialement l'accélération, ...).

Je pense partir sur l'anakee wild pour le prochain train.

L'arrière du Anakee Wild ne tiens pas mieux qu'un TKC80 en kilométrage.

Perso pour le projet ci dessus avec les 7000km au Maroc sur une 1200XTZ je monterais un Mitas E07 à l'arriere, sinon un Heidenau K60. 
Le TKC80 fera les 7000km à l'avant si tu ne freine pas comme un trappeur dans les cols et guidera mieux ta moto sur les pistes que le TKC70 ou E07 / K60.