La Beta 200 Alp

C'est bien de pouvoir enlever et remettre (dans les bagages   !)
Franchement la selle est dure, mais comme tu es à plus de 50% debout et que la moto n'est pas faite pour aligner 250 bornes 5 jours de suite (même si ma femme l'a quand même fait une fois!)...

Pour la prise, non, je n'en ai aucune idée, je n'ai même pas encore vu cette prise.
Et pour le coussin, ce n'est pas indispensable effectivement, mais comme j'ai eu mal aux fesses le premier jour où j'ai fait une grande sortie, je l'ai laissé depuis. Sur ma première Alp je n'en ai jamais mis.

Les sabots d'Hélène étaient tout crottés. Celui de la Beta, pas encore..... 

Si quelqu'un a la RTA ou le manuel d’atelier version pdf je suis preneur,  car j’ai rien trouvé sur internet 

Merci

J'ai trouvé ça, le manuel d'atelier concernant la DR200 Suzuki, c'est déjà une bonne approche :

https://www.manualslib.com/products/Suzuki-Dr200se-3609972.html

Vous avez essayé la maison mère, ils sont certainement à même de vous faire passer le manuel en PDF.

BlackMountain a écrit:

Vous avez essayé la maison mère, ils sont certainement à même de vous faire passer le manuel en PDF.

Merci mais ce n’est pas le manuel utilisateur que je recherche mais la revue technique, pour les démontages, reglages, etc.......

Les essais presse de la 200 Alp sont assez rares. J'ai fouiné dans mes archives, celui-ci vient de Moto Magazine, n° 172 novembre 2000) :

Ils ne se sont pas foulés. Même pas un bon publi-reportage!!!
Bref, un pisse copie sans intérêt!!!

Oh, moi je trouve que leur résumé est très correct et proche de ce que je pourrais dire de cette bécane.
J'en posterai d'autres bientôt, qui sont plus négatifs je crois.....

Sinon ça faisait un moment que seuls les vélos sortaient......Y'a pas à dire, même avec une quinzaine de chevaux, une bécane c'est bien aussi ! 

Profitons de cette arrière saison délicieuse pour découvrir de nouvelles pistes inter villages au dessus de Ornans, et faire une super sieste à l'ombre d'une cabane de chasse au fond des bois. Vive la retraite et les cartes IGN !





J'ai croisé une seule personne, un papy qui a commencé à gueuler "le trial c'est interdit ici !" au moment où j'allais faire demi-tour devant une piste barrée par des barbelés qui délimitaient un pâturage à vaches.
J'ai répondu que mais oui mais oui, je vais faire demi-tour. 
Du coup on a papoté un bon quart d'heure à propos des quad, des paysans, des chasseurs, d'Israël, de sa femme qui commande mais de toute façon ce sont toujours les femme qui commandent etc..... 
C'est pas comme sur les forum où on s'engueule dès que quelqu'un hausse le ton..... 

sa femme gueule et papy se barre dans les bois histoire d'apaiser les tensions !
ca fait rêver ta région !

Il y en a comme ça qui sont partis 6 mois dans une cabane au bord du Baïkal, et ça a donné un superbe bouquin....


La suite ? 

Moto Crampons n° 246 de mars 2006 :





Et Moto Verte n° 349 de mai 2003 :

Je me disais que ça serait parfait pour faire découvrir les joies de la balade en off-road à ma femme. Et puis elle pourrait nous accompagner quand je vais rouler avec les filles et leur PW50.

Malheureusement, je vais déjà faire refaire le moteur de ma moto de route donc le budget "autre moto" se trouve grandement amputé. 

Mais elle reste dans un coin de ma tête...  

Bien mieux le Moto verte, la conclusion est parfaite, c'est exactement ça. Utilisée ainsi, la moto ne trompe pas ..

Micou a écrit:

Je me disais que ça serait parfait pour faire découvrir les joies de la balade en off-road à ma femme. Et puis elle pourrait nous accompagner quand je vais rouler avec les filles et leur PW50.

Malheureusement, je vais déjà faire refaire le moteur de ma moto de route donc le budget "autre moto" se trouve grandement amputé. 

Mais elle reste dans un coin de ma tête...  

Bon courage pour ta KTM ! 
(J'ai rigolé en découvrant la vidéo You tube où tu guides le couple en Transalp dans les pistes que tu connais. Les pauvres..... )

Francesco, pour la dureté de la fourche ça provient de la quantité d'huile préconisée qui n'est pas bonne, trop importante.

Quand j'ai eu la mienne c'était inroulable en TT et je me suis fait mal aux poignets sur des talonnages hydrauliques.

Problème résolu en mettant la quantité recommandée par Louis Moto = 315 ml.

Maintenant la fourche joue sur tout son débattement et même si ce n'est pas une bonne fourche c'est correct à basse vitesse.

L'amortisseur ne me pose pas de problème mais c'est plutôt la hauteur de l'arrière qui est gênante et l'angle de fouche est trop fermé.
Par exemple, impossible de lâcher le guidon sur route sous peine de gamelle immédiate.

Je vais essayer de diminuer la précharge pour augmenter l'angle de fourche et peut-être que la motricité va s'améliorer.

Le vrai défaut est de ne pouvoir lever l'avant pour passer une marche mais je fais tout de même de la rando assez technique.

J'ai mis un pignon de sortie de boite de 11 dents car avec le 13 dents qu'il y avait c'était beaucoup beaucoup trop long.
Maintenant c'est parfait dans le technique mais la vitesse de croisière n'est que de 40 km/h...
Par contre je peux utiliser la 1ere et la 2e dans le très technique.

Je te remercie pour ces infos.
Pour l'instant il fait trop froid, mais lorsque je vidangerai la fourche je verrai ce qu'elle contient, et remettrait effectivement les 315 ml si ça diffère.
Par contre, aucun problème de stabilité sur la mienne comme tu as pu le voir sur la page précédente, à toute vitesse je peux lâcher le guidon, elle est très stable. 

Sur les derniers modèles l'ensemble pignon/couronne est modifié, j'ai du 15x48 d'origine mais je crois que les rapports internes ont été modifiés. 
Je retrouve les mêmes capacités que sur mon modèle précédent en tout cas ( j'avais la même que la tienne il y a quelques années). Pour mon usage, ça colle parfaitement.

Pour alléger l'avant, j'imagine que reculer les repose-pieds est aussi une bonne solution, d'après ta photo il me semble que ça a été fait sur la tienne ?

La 200 de Renaud semble être le premier modèle et le tien plus récent.
Ci-joint la traduction d'un tutoriel de Betabikes.de sur la fourche des modèles à partir de de 2015 :
Fourche_Beta_Alp_200_traduction.docx
Il devrait y avoir 260ml et le niveau requis serait de 142mm fourche enfoncée et sans ressort.
Pareil , je dois faire la vidange dans l'hiver avec une huile plus fluide et je noterai le volume avant et après.
Bon roulage et bonnes fêtes à tous

Je n'arrive pas à ouvrir ton lien, mais je te remercie pour l'info.

Ah si, c'est bon, j'ai fait un copier collé puis j'ai ouvert le téléchargement.

@Francesco : les repose pieds étaient déjà reculés quand je l'ai achetée mais j'aimerais encore plus en arrière sauf que le sélecteur et la pédale de frein deviendraient inaccessibles.

@2t4tsim : C'est intéressant cette nouvelle quantité d'huile de 260 ml et 142mm de hauteur (sans ressort, fourche enfoncée).

Quand j'ai vidangé la fourche j'ai trouvé 400 ml.
J'ai mis 315 ml d'ATF ce qui donnait une hauteur de 135mm et la fourche est devenue acceptable.
J'essayerai d'en enlever pour être à 142mm.

Pas sûr que ça améliore car ça débat déjà sur toute la longueur (test avec rilsan) mais faut tout tenter pour améliorer cette fourche.
Avec 400 ml la fourche avait un débattement ridicule et arrivait en butée hydraulique.

Je vais aussi tester de l'huile 5W.
L'ATF que j'avais mise est équivalent à de la 10W.

Photo de la moto à l'achat.



J'ai cassé le garde boue arrière et le compteur dés les premières sorties.
D'où le garde boue "enduro" incassable et une protection du compteur (après réparation) avec du tube sur la base d'une araignée de 650DR.

Photo de la moto où on voit la protection de compteur.




Le pire que j'ai fait pour le moment c'est une descente pour VTT "trail extrême".
No turning back !
Gamelle à l'arrivée ultra raide donnant sur un champ d'énorme pierres dans lesquels il était impossible de freiner.
Cul par dessus tête ainsi que la moto mais pas de bobo et pas de casse sur la Beta sur ce coup là.

Vidange fourche faite : bien essorée , 250ml par bras.
J'ai rechargé avec 230ml pour voir en 5W mais n'ai pas roulé encore.
J'ai trouvé un ressort d'amortisseur de Pit-bike qui devrait être un poil plus souple que l'origine : à essayer dans la foulée.
Lien vers ressort Pit-bike
lien vers image ressort avec cotes

Si un spécialiste peut m'estimer le tarage approximatif du ressort origine , je l'en remercie par avance.
Et si vous trouvez un ressort plus souple quelque part , encore plus bien sur !

Vivement le printemps. Bonne route au plus courageux.