KTM 390 Adventure 2015

J ACHETE

vu avec concessionnaire KTM....apparemment c'est du flan ! ch... !!!

supprimé

poisson d'avril qui se répand comme une trainée de poudre en juin ?
D'ailleurs je ne vois paspourquoi un conces KTM devrait être au courant des développements ou de la stratégie commerciale de la maison mère.

https://www.google.fr/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=ktm+390+adventure&safe=off&tbm=nws

supprimé

La rumeur a parfois du bon, à la lecture des post, blogs... certains projets peuvent voir le jour ...

là, c'est un journal connu qui relaie la rumeur ...

Et pendant ce temps là le service R & D de ktm est en observation des réactions ... Depuis le développement d'Internet, ils deviennent feignants !

Avec un peu de retard, il va finalement voir le jour ce sympathique trail KTM !
Photo du proto :

donc ktm a récupéré le cahier des charges de la brave drz400 et va la vendre au tarif ktm

Oui, mais avec un logo "Ready to Race", et une couronne en alu qui résiste 4000km seulement



, @Akim

bizarre, sur mon antique 640 lc4, je tenais mon kit chaine jusqu'à 8.000 bornes facile

LilYoda a écrit:

Oui, mais avec un logo "Ready to Race", et une couronne en alu qui résiste 4000km seulement



, @Akim

Il met même les photos l’effronté !

kawan a écrit:

Avec un peu de retard, il va finalement voir le jour ce sympathique trail KTM !
Photo du proto :

 


http://acidmoto.ch/cms/content/news/2016/12/14/ktm-390-adventure-premieres-photos-volees-lors-dun-roulage


Wahou ! hate de voir . Mais malheureusement il va falloir etre patient ...   

voici ce qui est dit :

kevin, regarde la position de l'amortisseur arrière...ils ne se sont pas fendus, il on repris le cadre de la duke et juste modifié le bras oscillant et l'angle de la fourche, et une fourche plus adaptée...

sur la photo, il semble que la roue avant soit en 19, non? si tel est le cas, la roue arrière est en 17

vince34 a écrit:

kevin, regarde la position de l'amortisseur arrière...ils ne se sont pas fendus, il on repris le cadre de la duke et juste modifié le bras oscillant et l'angle de la fourche, et une fourche plus adaptée...

sur la photo, il semble que la roue avant soit en 19, non? si tel est le cas, la roue arrière est en 17

Je suis pas sur que le cadre soit celui de la 390 duke , l'amortisseur n'est pas aussi "penché" 


La jante avant est une 19" tu as raison 

je souris à propos des jantes excel car un jour je m'étais étonné auprès du concess du léger voile de la roue av alors qu'il parait que excel quand même et il m'a répondu qu'il y avait excel et excel
et ça semble idem pour brembo et WP, les équipements oem ne sont jamais le top de la marque

thdu a écrit:

je souris à propos des jantes excel car un jour je m'étais étonné auprès du concess du léger voile de la roue av alors qu'il parait que excel quand même et il m'a répondu qu'il y avait excel et excel
et ça semble idem pour brembo et WP, les équipements oem ne sont jamais le top de la marque

Oui c'est vrai ! Le Oem est souvent de moins bonne qualité que l'accessoire .  ( mais pas le monde de l'auto ) 
Je pense a la pompe a essence Bosch de nos F800GS , bizarrement les adaptables non pas de problème ^^ 
Pareil pour les moto monté en Ohlins d'origine , c'est pas le meme Ohlins accessoire . 


Enfin cela donne deja une première qualité car c'est du WP ou du Excel quand même , meme si l'on paye plus la marque , que la qualité .

une copie KTM de nos magnifiques, vieilles collector dreuzz. AH NON alors .
2 raids TT au compteur , deux fois un ktm avec des ennuis moteur . " champion du monde "
1° grosse grosse consommation huile ; les deux dreuzz ; rien
2° bruit haut moteur inquiétant . distri? direction la remorque
Coïncidence certes .
confirmée par le fofo  ' 2 cas?
. et ce sont des machines de 4/5 vs des trapanelles '( au niveau des perfs) de  10 ans et plus .
En tout si je fais un gros raid sans assistance avec bivouac + matos, ce sera du nippon.
domo harigato ayarimas

oh là, perso pas vu de différence entre jap ( 400 drz ) et europe ( 640 lc4 ) la 1ère en est à + de 90.000 kms tout d'origine sauf embrayage changé à 85.000 et me déplace toujours dans les p'tits chemins et l'autre bat tous les records avec + de 105.000 kms tout origine : les 2 lors d'une balade avec le fiston

D'autres infos : ici

thdu jolies bécanes . Dans mon souvenir le 640 est d'un autre génération . bonne d'ailleurs
Disons que sur la durée et les deux raids/balades mon impression est moins bonne. Donc peut être fausse .
Mais si il faut mettre 8 ou 10 Kroros je préfère prendre une ten' . me rappellera mon XT aussi .
et le conss est à 10 bornes  et est un vrai pote

de toutes façons, il y a moult critères dans l'achat d'une moto, en fait j'ai pris une 640 parce que je faisais l'entretien de ma 400 drz ( pneus + kit chaine ) chez le concess ktm et comme on se comprenait, j'ai bien voulu tenter ktm, il faut dire qu'il a quand même hésité à me la vendre ( un comble ) car il savait bien que pour moi, la moto me sert à tout et tous les jours, que la 400 dépassait les 90.000 ( que la 350 DR qu'il entretenait avant a atteint les 85.000 kms ) et qu'il est hors de question qu'elle soit immobilisée + d'une 1/2 journée, ben il fût le 1er surpris de voir sa ktm dépasser les 100.000 dans un état impeccable ( d'ailleurs le mécano qui a suivi l'entretien tout du long m'avait dit de le prévenir si je décidais de la vendre ) ... mais je ne vends pas mes motos, je les collectionne

Bravo Thdu pour tes kilométrages impressionnants  ! Ca me fait de la marge pour ma Suzie qui atteint a peine 9000 km...
A l'occasion, t'as eu des problèmes particulier a surveiller dans le temps (Bon a savoir...) ?
Et j'imaginais meme pas qu'une KTM puisse atteindre 100.000 !