Et si nous parlions pneumatiques.

Alors, si ça c'est un pneu trail, j'm'assouplis et j'me les manges ....





Le MICHELIN Anakee 3 est le pneumatique polyvalent des trails de grosse cylindrée, pour le plaisir de faire des balades seul ou en duo.
Son design marque un véritable changement par rapport aux standards de cette catégorie de pneus.
Il accompagne les changements opérés avec ces nouvelles générations de trails de grosse cylindrée. (Michelin)

Avant :
100/90/19 H
110/80/19 H - V
120/70/19 V
90/90/21 H - V - S

Arrière :
120/90/17 S
130/80/17 H - S
140/80/17 H
150/70/17 H - V
170/60/17 V

trofor26 a écrit:

Alors, si ça c'est un pneu trail, j'm'assouplis et j'me les manges ....

Salut,si c'est un pneu trail pour ceux qui reste sur la route par exemple,ça irai bien sur la vara car vu le poids de l'engin tu reflechis a 4 fois avant de sortir de la route,sauf si tu l'a pas fais expres

C'est le pneu "test" qui sert à savoir si tu peux éventuellement envisager d'accéder au forum "terre et bitume".
Le candidat devra chausser sa moto de ces excellents produits, et s'emmancher à 80 km/h dans un chemin forestier bien comme il faut, et,s'il est toujours vivant à l'autre bout, pourra enfin prétendre envoyer son CV à Korrygan...

pouldio a écrit:

C'est le pneu "test" qui sert à savoir si tu peux éventuellement envisager d'accéder au forum "terre et bitume".
Le candidat devra chausser sa moto de ces excellents produits, et s'emmancher à 80 km/h dans un chemin forestier bien comme il faut, et,s'il est toujours vivant à l'autre bout, pourra enfin prétendre envoyer son CV à Korrygan...

Au siecle dernier j'ai roulé deux ans en mono 650KLR,et roulant pas mal a cette epoque j'avais essayé pas mal de pneu,y compris les pneus route a l'arriere,et ça ne m'empechait pas d'aller dans les bois et les champs,voir meme dans des bourbiers,mais bon je voyais bien que ce n'etait pas le type de pneu qui allait le mieuxmais j'ai parfois étè surpris de passer a certain endroit
Ce qui est sur aujourdhui avec des pneus comme ça sur la vara je regarderais bien ou je poserais mes pneus pour eviter d'atteindre le point de non retour
Ces pneus permettront de faire du chemin sec voir avec un peu de cailloux ou des pneu a profil 100% route s'abimeraient au premier pavé,enfin ce n'est que mon avis
Salut Michel

Ces pneus permettront de faire du chemin sec voir avec un peu de cailloux ou des pneu a profil 100% route s'abimeraient au premier pavé,enfin ce n'est que mon avis
Salut Michel[/quote]

Il est vrai qu'avec un bon pneu Trail tu passes bien partout sur le sec, avec la Triumph 800 XC je suis en Bridgeston Battlewing 501 et 502 et je les trouve excellent sur route et bien sur les pistes l'été..........par contre dans le gras et la boue c'est mieux d'oublier avec des motos des motos de plus de 200Kg.

KLE66 a écrit:

Ces pneus permettront de faire du chemin sec voir avec un peu de cailloux ou des pneu a profil 100% route s'abimeraient au premier pavé,enfin ce n'est que mon avis
Salut Michel

Il est vrai qu'avec un bon pneu Trail tu passes bien partout sur le sec, avec la Triumph 800 XC je suis en Bridgeston Battlewing 501 et 502 et je les trouve excellent sur route et bien sur les pistes l'été..........par contre dans le gras et la boue c'est mieux d'oublier avec des motos des motos de plus de 200Kg.[/quote]



Le tout etant de savoir avec qu'elle moto on roule et de l'utiliser comme il le faut,ou alors il faut iviter d'y aller seul
Pour ma part avec ma moto actuelle vu son poids et son gabarit meme avec des pneus cramponnés j'hesiterais et reflechirais avant de me lancer dans certain endroit pour eviter de delicate situation
Salut Michel

Tomski a écrit:

salut

la raison pour laquelle les motos aptes au TT sont montées en tube type est qu'en cas de gros choc sur une jante , la chambre permet de rester gonflé .

avec une jante tubeless , tu restes en carafe...

AMHA lorsque le choc est suffisant pour déformer la jante, la chambre qui est justement entre le pneu et la jante, voire entre prise en sandwich entre deux morceaux du pneu (je suis clair là?) à toute les chances de crever par pincement. En tubeless tu peux baisser la pression sans courir ce risque. Je m'y suis converti depuis 3 ans en VTT (avec latex liquide dans le pneu) pour cette raison; je roule avec 500 gr de moins dans chaque pneu, j'ai une meilleure adhérence, un meilleur confort et je ne crève plus (vite! un morceau de bois!!!).

Je maintien que pour des voyages lointains le choix tubless est le bon choix avec une chambre de rechange au cas où! Le liquide préventif permet, en outre de s'affranchir des crevaison lentes type épines car le latex "referme la plaie" presque instantanément.

KLE66 a écrit:

par contre dans le gras et la boue c'est mieux d'oublier avec des motos des motos de plus de 200Kg.

Tout est dit, 90% des utilisateurs de "gros" trail ne font que de la route ou au mieux (c mon cas) de la piste roulante et sèches, au pire humide
Les autres qui font du TT avec ces enclumes (j'leur tire mon chapeau) montent les pneus qui faut en fonction de l'utilisation qu'ils en font donc ne sont pas concernés par ce type de pneu

Donc ils ont bon chez Michelin, comme chez Dunlop et Metzeler d'ailleurs (le nouveau Metzeler est attendu aussi pour 2013)

A croire que chez Michelin ils pensent qu'on a tous des GS1200 !!! :P

Nan les fabricants fabriquent des pneus qui conviennent à une majorité d'utilisateurs, les autres n'ont qu'a mettre des pneux spécifiques à l'utilisation qu'ils font de leur moto...

Pour en revenir au Karoo3, il à quand même une sacrée épaisseur de gomme, et les pavés on l'air bien espacés .
(Montés sur la nouvelle 1200 GS)

ouai, pas dégueu, qd seront ils dispo?

Achètes une "GS liquid cooled" et tu auras ces nouveaux pneus

Bon je reconnais que cela fait un peu cher du train de pneus...

Vu l'écartement des crampons a l'arrière ça risque fort de faire du bruit sur route ... non ?!

Je sais pas mais ils me plaisent bien ces gommards, mes trailmax sont bien, mais fonde assez vite (toujours moins vite que les tr91) je pense que les prochins c'est k60 scoot.ou les karoo3 si j'en entend du bien

bouste a écrit:

ouai, pas dégueu, qd seront ils dispo?

Le Karoo 3 sera disponible à partir du printemps 2013 et remplacera les actuels MCE Karoo et MCE Karoo T ( Voir ici )

clement660 a écrit:

je pense que les prochains c'est k60 scoot.ou les karoo3 si j'en entend du bien

Y va bien falloir tester avant .... On verra à partir d'Aout 2013 au retour d'Islande .....

Dom' t'es désigné pour les achetés en premiers et nous dire si c'est de la merde...

Sinon qui as déjà monter des tkc (j'augmente la taille des crampon petit a petit)??? sur route ça tien bien??? même en arsouille??? même sur route humide??? même en arsouille sur route humide??? et niveau usure???

Allez, je me dévoue pour les tester ! Mais il faut que mon train de pneu tienne jusqu'au printemps ! Et vue la vitesse à laquelle l'arrière diminue... Saleté de réchauffement climatique, il fait fondre aussi les calottes gommaires !

clement660 a écrit:

Sinon qui as déjà monter des tkc (j'augmente la taille des crampon petit a petit)??? sur route ça tien bien??? même en arsouille??? même sur route humide??? même en arsouille sur route humide??? et niveau usure???

Demande à Babar (Tabar) .... Il en à sur son XTR

Tabar si tu veux lire ce poste

clement660 a écrit:

Tabar si tu veux lire ce poste

Y sait pas lire .....
Il lui faut que des dessins (et aussi des seins)

si y retrouve pas les lunettes y véras même pas des seins de cette taille

mes SAVA MC30 on vécus !

AR



AV



j'ai regardez leur kilométrage (vus que je roule aussi avec les MITAS) ils on passer les 8mille kms .

je pense qui ya moyen qui tienne 10mille kms mais pas + . l'arrière es bien fatiguer mais l'avant lui a encore bonne mine .

pour les remplacer j'ai pas pris les même .

j'en suis très très satisfait des MC30.
sur sec, sous la flotte ils mon toujours inspirer confiance .
mais j'ai envie d'un pneu plus ... 50/50 .

j'ai les MITAS E09 (a tétine donc) pour le TT mais (souvent ?) en mode ballade "goudronné" je découvre des chemins bien sympathique que je peut pas emprunter, a causse des MC30 "route" .

le but aussi sait d'économiser mes MITAS qui eux sont pas donner :(

alors j'ai décider des passer au SAVA MC24 .

AR



AV



par apport au MC30 ils on plein de pavés bien profond.
et bien sur plus approprier pour une escapade en chemin .

je verrais ce que sa donne sur route ET en chemins . pour le TT hard j'ai les MITAS .

clément660 a écrit:

Tabar si tu veux lire ce poste

si .si .je suis bien le poste.... suis content de mes TKC80..super

Un mois (presque deux) après le tabar sort de ça grotte merci pour ton avis