Et si nous parlions pneumatiques.

Pas essayé mais je pense comme toi, ce sera ma prochaine monte
devrait être plus précis & souple

KLE66 a écrit:

Qui à déjà monté un pneu avant en 80/100X21 à la place d'un 90/90X21 sur un trail de 200 kg?

Car j'ai envie de monter un pneu enduro moins large afin de bénéficier d'un avant plus léger et plus directeur dans le trialisant.  

Çà doit pouvoir ce faire, mais il n'y a pas beaucoup de choix dans cette dimension...

C'est du classique, mais je viens de commander des TKC80 pour la Dakar, je ne les ai pas encore essayé, mais j'espère qu'ils tendront un tout petit peu plus que les T63, et j'ai trouvé le prix intéressant sur Allopneus :

VOS ACHATS
Produit Prix unitaire TTC Quantité Prix Total TTC
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 130/80R17 65 S, TT, arrière, 84.7 € 1 84.70 €
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 90/90R21 54 S, TT, avant, 64.9 € 1 64.90 €
Livraison offerte
Total Net TTC 149,60 €

Jandelab a écrit:

KLE66 a écrit:

Qui à déjà monté un pneu avant en 80/100X21 à la place d'un 90/90X21 sur un trail de 200 kg?

Car j'ai envie de monter un pneu enduro moins large afin de bénéficier d'un avant plus léger et plus directeur dans le trialisant.  

Çà doit pouvoir ce faire, mais il n'y a pas beaucoup de choix dans cette dimension...

Je m'intéresse au Pirelli SCORPION XC mid hard (bon retour d'enduristes) pour terrain dur (existe aussi en différentes gommes) en 80/100X21, je le touche à 40€ chez mon garagiste et pour l'arrière je reste en Pirelli MT21 en 130/90X17 (je n,'ai pas trouvé plus efficace en 17 pouces).

KLE66 a écrit:

Jandelab a écrit:

KLE66 a écrit:

Qui à déjà monté un pneu avant en 80/100X21 à la place d'un 90/90X21 sur un trail de 200 kg?

Car j'ai envie de monter un pneu enduro moins large afin de bénéficier d'un avant plus léger et plus directeur dans le trialisant.  

Çà doit pouvoir ce faire, mais il n'y a pas beaucoup de choix dans cette dimension...

Je m'intéresse au Pirelli SCORPION XC mid hard (bon retour d'enduristes) pour terrain dur (existe aussi en différentes gommes) en 80/100X21, je le touche à 40€ chez mon garagiste et pour l'arrière je reste en Pirelli MT21 en 130/90X17 (je n,'ai pas trouvé plus efficace en 17 pouces).

j'avais regardé pour ce pneu, mais il est trop "tendre" pour le poids important des XTZ 750, et m'a était déconseillé par mon vendeur de pneu!   

Je recherche surtout un pneu AV avec une bonne tenue dans le très technique (car je suis en train d'ouvrir une nouvelle trace très technique), l'usure n'a pas d'importance!
En outre j'étudie la possibilité de passer en 18" à l'arrière ?

KLE66 a écrit:

Je recherche surtout un pneu AV avec une bonne tenue dans le très technique (car je suis en train d'ouvrir une nouvelle trace très technique), l'usure n'a pas d'importance!
En outre j'étudie la possibilité de passer en 18" à l'arrière ?

c'est exactement ce que je cherchais à faire!

la roue de 18 à l'arrière, çà y est c'est fait ! j'ai trouvé un facteur de roue de qualité! avec deux roues, il m'a fait MA roue arrière sur moyeu d'origine!
le pneu avant, j'avais du coup mis un T63 (bouffé à la vitesse Grand V)

le 18 arrière me permettra de monter un michelin pour le raid africain que me me prépare pour la fin de l'année! çà change tout!

en attendant tous les jours je garde la roue de 17 à l'arrière avec le K60 scout que j'arrive pas à finir!!!! et le E-10 à l'avant(trés resistant aussi)

reste à me trouver une autre roue de 21 pour l'avant et comme cela je me fais un train spécial TT  en 21 et 18 pouces! (scorpion ou desert ou autre très typés "enduro" ....) et là les dimensions des pneus trouvables sont plus intéressantes c'est vrai!

vince34 a écrit:

KLE66 a écrit:

Je recherche surtout un pneu AV avec une bonne tenue dans le très technique (car je suis en train d'ouvrir une nouvelle trace très technique), l'usure n'a pas d'importance!
En outre j'étudie la possibilité de passer en 18" à l'arrière ?

c'est exactement ce que je cherchais à faire!

la roue de 18 à l'arrière, çà y est c'est fait ! j'ai trouvé un facteur de roue de qualité! avec deux roues, il m'a fait MA roue arrière sur moyeu d'origine!
le pneu avant, j'avais du coup mis un T63 (bouffé à la vitesse Grand V)

le 18 arrière me permettra de monter un michelin pour le raid africain que me me prépare pour la fin de l'année! çà change tout!

en attendant tous les jours je garde la roue de 17 à l'arrière avec le K60 scout que j'arrive pas à finir!!!! et le E-10 à l'avant(trés resistant aussi)

reste à me trouver une autre roue de 21 pour l'avant et comme cela je me fais un train spécial TT  en 21 et 18 pouces! (scorpion ou desert ou autre très typés "enduro" ....) et là les dimensions des pneus trouvables sont plus intéressantes c'est vrai!

Tu peux m'envoyer en MP l'adresse pour la roue et le prix qu'il t'a demandé?  

Jandelab a écrit:

C'est du classique, mais je viens de commander des TKC80 pour la Dakar, je ne les ai pas encore essayé, mais j'espère qu'ils tendront un tout petit peu plus que les T63, et j'ai trouvé le prix intéressant sur Allopneus :

VOS ACHATS
Produit Prix unitaire TTC Quantité Prix Total TTC
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 130/80R17 65 S, TT, arrière, 84.7 € 1 84.70 €
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 90/90R21 54 S, TT, avant, 64.9 € 1 64.90 €
Livraison offerte
Total Net TTC 149,60 €

tu pars avec quel pneu pour le maroc ?

j'hésite avec les k60 scout et tkc 80   

WHITE-BIRD a écrit:

Jandelab a écrit:

C'est du classique, mais je viens de commander des TKC80 pour la Dakar, je ne les ai pas encore essayé, mais j'espère qu'ils tendront un tout petit peu plus que les T63, et j'ai trouvé le prix intéressant sur Allopneus :

VOS ACHATS
Produit Prix unitaire TTC Quantité Prix Total TTC
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 130/80R17 65 S, TT, arrière, 84.7 € 1 84.70 €
Pneu CONTINENTAL Tkc 80 90/90R21 54 S, TT, avant, 64.9 € 1 64.90 €
Livraison offerte
Total Net TTC 149,60 €

tu pars avec quel pneu pour le maroc ?

j'hésite avec les k60 scout et tkc 80   

J'ai commandé les TKC pour le Maroc, j'espère faire 6000 avec. Si tu mets des K60, tu peux les monter avant le départ, ils tiendront la distance sans problème, j'en ai essayé et j'étais très content. Je n'ai jamais utilisé les TKC80, je vais donc faire un essai.

tkc80 de la bombe !

mais je les bouffes c'est impressionnant !

5000 kms ca peu peu etre le faire , mais ......... heidenau tranquille   

en 2013 pour le Maroc,
les Metzeler Karoo T sur ma Vstrom et sur le 800GS de Bibou très bons pneus sur pistes, bien aussi sur route. je les ai changé à mon retour en Andorre, l'arrière rincé à 6500km , j'ai gardé l'avant pour refaire un peu de chemins ce printemps.
Bibou a fait le retour avec Av et Ar sans problèmes environ 7500km.
le troisième en 800GS avait monté des K60, ils ont supporté l'aller / retour.  un peu moins à l'aise sur pistes mais un peu mieux sur route.

prochain périple au Maroc , je remets des Karoo T, sans hésiter.

oui mais moi j'ai un 1200 gs  bouffeur de pneu

En ménageant le pneu j'ai fait 5000 avec un tkc80 sur mon 800GS. Pour la maroc ça pourra le faire, il suffit de ne pas trop usiner pandant la descente, et il tiendra tout le périple, au moins jusque au retour en europe et l'autoroute.

je pense de plus en plus a partir avec du tkc   

showuan j'aime ton avatar   

cadeau de namarvik et kadock !

cricou38 a écrit:

en 2013 pour le Maroc,
les Metzeler Karoo T sur ma Vstrom et sur le 800GS de Bibou très bons pneus sur pistes, bien aussi sur route. je les ai changé à mon retour en Andorre, l'arrière rincé à 6500km , j'ai gardé l'avant pour refaire un peu de chemins ce printemps.
Bibou a fait le retour avec Av et Ar sans problèmes environ 7500km.
le troisième en 800GS avait monté des K60, ils ont supporté l'aller / retour.  un peu moins à l'aise sur pistes mais un peu mieux sur route.

prochain périple au Maroc , je remets des Karoo T, sans hésiter.

Je pars avec les Karoo 3 avec la 800GS. De même pour Tabar à l'arrière de sa brelle. Départ maroc dans 1 semaine

Tenakan a écrit:

Je pars avec les Karoo 3 avec la 800GS. De même pour Tabar à l'arrière de sa brelle. Départ maroc dans 1 semaine

salut tenakan,
quelles pressions pour les karoo3 sur la 800gs ?

trailman a écrit:

Tenakan a écrit:

Je pars avec les Karoo 3 avec la 800GS. De même pour Tabar à l'arrière de sa brelle. Départ maroc dans 1 semaine

salut tenakan,
quelles pressions pour les karoo3 sur la 800gs ?

Salut Trailman,

Pour ma part, je suis descendu à :

1.8 à l'avant et 1.6 à l'arrière ce qui lui confère une bonne polyvalence sur tous types de terrains (et en duo).

La structure du Karoo 3 est un peu plus rigide que son ainé le karoo2, ce qui lui permet de descendre jusqu'à 1.5/1.4 à l'arrière sur terrain meuble et exempt de cailloux, pierrées "agressifs". A l'avant, je reste plutôt sur les 1.8, je prefere un pneu plus véloce , avec une meilleure "attaque" sur les pierrés, ainsi qu'une bonne "accroche" sur le sol pour la direction choisi.

Après c'est toujours un choix perso en fonction de ses sensations sur les terrains rencontrés et secundo, je fais systématiquement un réglages de la suspension (arrière bien entendu), le p'tit plus est là aussi pour l' équilibre de l'ensemble.

++

@Tenakan, merci pour cette réponse précise... 

qq connait la différence entre tkc80 TL et Ms ?

WHITE-BIRD a écrit:

qq connait la différence entre tkc80 TL et Ms  ?

Il y a les TL qui veut dire Tubeless, sans chambre et les TT qui veulent dire Tube type, avec chambre à air obligatoire.
Le Tubeless peut supporter une chambre si nécessaire.
En général le suffixe suivant MS ou M+S veut dire Mud and Snow, pour désigner un pneu utilisable en hiver boue et neige.

Après les dimensions, la première lettre st l'indice de vitesse maxi S 180 T 190 V 210, etc...

Tu peux trouver tous les renseignements, par exemple ici : http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-moto-conseils.html

  

merci monsieur   

Leger HS, encore que...
Je cherche une chambre à air renforcée pour le DR, dim 120/90-17. Je trouve rien (je commence à me demander si cela existe car même chez dafy et maxxes les gars se sont cassé les dents...) et sachant que des chambres peuvent convenir pour plusieurs dimensions que dois je prendre ? Merci à vous.

120 pour la largeur , 90 pour la hauteur et 17" pour le diametre interieur
j' ai réparé mon 140/80/18 avec une chambre 110/100/18 sans probleme (et je roule avec depuis)
ce que tu perd en largeur est compensée par la hauteur , parce qu 'une fois gonflée ,la chambre est "ronde"

par exemple , chez continental pour les jantes en 17" , ils proposent une chambre pour [size=11.818181991577148]100/80, 100/90, 110/70, 110/80, 110/90, 120/60, 120/70, 130/60, 130/70, 3.00, 3.25, 3.50, 90/80, 90/90[/size]
[size=11.818181991577148]et la taille au dessus qui te convient est pour[/size][size=11.818181991577148] [/size][size=11.818181991577148]120/90, 130/80, 130/90, 140/80, 150/60, 150/70, 160/60, 4.00, 4.25, 4.50, 4.60, 5.10[/size]


mais pour des renforcées en 17 , c' est galére et je n' ai trouvé que ça
http://www.keiyama.eu/chambre-a-air-reforcee-hd-120-90-160-60-4-25-4-50-17-tr4-6.html

on va voir avec bubu et bj46 ce qu' ils ont monté pour partir avec leur 650 dr