Mes trails du moment , multi horizons

Taboo63 a écrit:

Salut Rico , tu me tiens au jus si tu vends là Transalp

Hello ,

à la Transalp , plus pas facile que compliqué pour moi quand sera l'heure de me séparé de cette moto , qui reste ma favorite , mon joujou extra qui fait toujours son effet CRAC BOUM HUUUUE , quel niaque ce LC8 libérer de toutes ses brides , le tout avec une partie cycle impossible à prend en défaut , sans compter sur un look typer resto mode .

Mais c'est noté depuis un moment finalement

c'est impressionnant le boulot fait sur cette moto, on voir que tu y prends du plaisir, une véritable passion
pour les modifications/améliorations.

ils peuvent t'embaucher au Portugal, dommage que tu n'aies pas jeté ton dévolu sur le bloc autrichien (69O/7O1), il y a matière !

Taboo63 a écrit:

BlackMountain a écrit:

c'est impressionnant le boulot fait sur cette moto, on voir que tu y prends du plaisir, une véritable passion
pour les modifications/améliorations.

ils peuvent t'embaucher au Portugal, dommage que tu n'aies pas jeté ton dévolu sur le bloc autrichien (69O/7O1), il y a matière !

Hello ,

tu as bien résumé ou clairement la passion est dévorante sur ce sujet moto ,

Pour la 690 ou 701 étonnamment même si je roule KTM depuis 2008 , j'ai préféré l'AJP pour ça conception et son côté "rare" , et peut-être un moulin à l'ancienne , en tout cas je m'en serait occupé comme les autres c'est certain .

Hello ,

bon fin de semaine prochaine départ pour le HDT , ça commence déjà à transpirer


Et oui montage du BIB et Trecker à la carcasse plutôt rigide  




Bon je n'avais pas communiqué , mais ça fait un petit moment que je me suis équipé avec deux machines à pneus RABACONDA  , qui me permet de ne plus galérer comme
avant en le faisant à l'arrache par terre , maintenant je peux monter tout types de pneus , surtout qu'un BIB c'est pas facile .

j'ai profiter de l'occasion pour un fond de jante autocollant qui tient la route .



démontage



insertion du BIB dans le pneu , mes 95 kg aide grandement pour cette étape  



hop remontage , reste l'avant qui devrait être plus simple.



aller

salut rico900, tu mets un gripster sur le bib ? je ne savais pas qu'il fallait en mettre un

DOMS a écrit:

salut rico900, tu mets un gripster sur le bib ? je ne savais pas qu'il fallait en mettre un

Quand le bib est neuf c'est pas nécessaire, c'est quand il s'use que le pneu peu tourner au freinage ou à l'accélération.

Rico900 a écrit:

Hello

D'après la météo même si ça risque d'évoluer, il y a risque de pluie le dimanche, un enduro medium à l'avant serait préférable, non ?

DOMS a écrit:

salut rico900, tu mets un gripster sur le bib ? je ne savais pas qu'il fallait en mettre un

fredfoes a écrit:

DOMS a écrit:

salut rico900, tu mets un gripster sur le bib ? je ne savais pas qu'il fallait en mettre un

Quand le bib est neuf c'est pas nécessaire, c'est quand il s'use que le pneu peu tourner au freinage ou à l'accélération.

J'ai laissé les gripster , suite à des recherches sur différents forums , surtout sur une AJP qui cube 600 cc avec le couple et puissance qui va avec , ou les 155 kg + pilote + 100 kg équipé un éloigné d'une pure enduro , alors tout est neuf , BIB et pneus, mais pas de prise de risques , et comme dirai l'autre ça ne mange pas de pain

fredfoes a écrit:

Rico900 a écrit:

Hello  

D'après la météo même si ça risque d'évoluer, il y a risque de pluie le dimanche, un enduro medium à l'avant serait préférable, non ?

Pour dimanche 9 juin j'ai pas encore regarder et vue le niveau de prévision du moment , j'attends , pour un vrai enduro ça ma traversé l'esprit , mais encore une fois l'AJP reste lourde avec son pilote et avec des BIB et équivalence 900 gr de pression quand il sont neuf , je me dis à tort ou à raison , limiter la casse niveau jante .

Bon je reste un poireau et de vitesse dévolution "lente" , le BIB c'est vraiment pour me faire gagner du temps , car une crevaison et 45 minutes sur le côté , si tu ne pinces pas la chambre tu arrives la nuit , si tu termine , car sur le HDT à priori beaucoup de finissent pas , ici je mise sur la régularité

Forza Rico pour le HDT

Taboo63 a écrit:

Forza Rico pour le HDT

Rico900 a écrit:

Bon je reste un poireau et de vitesse dévolution "lente" , le BIB c'est vraiment pour me faire gagner du temps , car une crevaison et 45 minutes sur le côté , si tu ne pinces pas la chambre tu arrives la nuit , si tu termine , car sur le HDT à priori beaucoup de finissent pas , ici je mise sur la régularité

Pas de risque de crevaison sur un HDT. Pas si tu roule à 500gr avec 150 kg bien sur. C'est de l'évolution lente vu parcours enduro adapté aux trails grosses / mi-grosses . Avec PR7 ou 701/690/GG c'est de la promenade on va dire si tu maitrise l'enroulé / le non-stop. 
Si malgré tout tu arrives à crever tu va devoir sortir des innombrables singles pour pouvoir réparer facilement. Bon forcément en bib la question ne se pose pas. 
Avec des bécanes de 200 kg et + là ça commence à causer. 
J'espère que la belle PR7 préparée ne ramènera pas trop de cicatrices.
Y ai gouté l'an dernier, à l'arrache, et je n'ai pas fait valoir mon droit d'ancienneté   qui me permettait d'y aller avec la 501. Du coup l'enclume de 660 XTZ de 200 kg a pris 2 ans d'un coup   
J'ai pas aimé, surement à cause de la moto non adaptée, mais c'est une autre histoire 

le montage de ce combo pneus neuf + bib, viendra couronner les nombreuses attentions portée à la moto
en amont. Ce qui te permettra une meilleure concentration pour le reste, c'est un vrai + pour ce genre d'épreuve.

etinag a écrit:

Pas de risque de crevaison sur un HDT. Pas si tu roule à 500gr avec 150 kg bien sur. C'est de l'évolution lente vu parcours enduro adapté aux trails grosses / mi-grosses . Avec PR7 ou 701/690/GG c'est de la promenade on va dire si tu maitrise l'enroulé / le non-stop. 
Si malgré tout tu arrives à crever tu va devoir sortir des innombrables singles pour pouvoir réparer facilement. Bon forcément en bib la question ne se pose pas. 
Avec des bécanes de 200 kg et + là ça commence à causer. 
J'espère que la belle PR7 préparée ne ramènera pas trop de cicatrices.
Y ai gouté l'an dernier, à l'arrache, et je n'ai pas fait valoir mon droit d'ancienneté   qui me permettait d'y aller avec la 501. Du coup l'enclume de 660 XTZ de 200 kg a pris 2 ans d'un coup   
J'ai pas aimé, surement à cause de la moto non adaptée, mais c'est une autre histoire 

ha ha , le mot risque qui par définition en est un , alors je ne connais pas le HDT , mais ici sur un PDK le tout avec une pression de 1.5 sur une KTM 690 , deux crevaisons en 3 jours , ou quand tu as cramé ta première chambre et bien la bon vielle méthode rustine , d'ailleurs cette année là son père roulait 650DR et bien crevaison , en fait c'est tellement aléatoire , que je préfère être serin sur ce sujet .




Après ayant roulé GS800 pendant des années , j'imagine sans mal qu'avec l'AJP ça sera plus "simple" et c'est l'idée de cette moto , prendre du plaisir , quand en gros trail des que c'est gras tu n'en prends plus vraiment , en plus de te rincer physiquement et si tu crèves et bien c'est devient la louse .

Pour les cicatrices si c'est que la moto c'est pas grave , ça reste du matos , par contre le bonhomme c'est une autre histoire

BlackMountain a écrit:

le montage de ce combo pneus neuf + bib, viendra couronner les nombreuses attentions portée à la moto
en amont. Ce qui te permettra une meilleure concentration pour le reste, c'est un vrai + pour ce genre d'épreuve.

Exactement ma pensé , maximiser le côté matériel , pour que le bonhomme subisse moins , et moins de fatigue ça sera bénéfique , alors de la à dire que je suis 100% serin ça serait mentir , mais clairement mieux qu'en partant avec un truc de 200 kg et plus

Rico900 a écrit:

ha ha , le mot risque qui par définition en est un   , alors je ne connais pas le HDT , mais ici sur un PDK le tout avec une pression de 1.5 sur une KTM 690 , deux crevaisons en 3 jours , ou quand tu as cramé ta première chambre et bien la bon vielle méthode rustine , d'ailleurs cette année là son père roulait 650DR et bien crevaison , en fait c'est tellement aléatoire , que je préfère être serin sur ce sujet .

On est pas tous égaux devant les crevaisons 
Maintenant c'est un peu (bcp) mon taf et la préparation/savoir faire conditionne pour beaucoup la tranquillité. Tu vas pas rouler pareil non plus dans le gras ou le sec , ni avec les mêmes pneus donc pas la même pression. Si tu met pas tout ça dans l'ordre ca minimise tes chances de passer à travers. 
Mais c'est un autre sujet.

et d'autres facteurs viennent s'y greffer...l'état de la jante, le style de conduite (pilote), la fatigue...

etinag a écrit:

On est pas tous égaux devant les crevaisons 
Maintenant c'est un peu (bcp) mon taf et la préparation/savoir faire conditionne pour beaucoup la tranquillité. Tu vas pas rouler pareil non plus dans le gras ou le sec , ni avec les mêmes pneus donc pas la même pression. Si tu met pas tout ça dans l'ordre ca minimise tes chances de passer à travers. 
Mais c'est un autre sujet.

évidement que réaliser les choses dans les règles de l'art aideront et limitera la casse , mais ne sera en aucun cas un ange gardien à 100% , bon avec la GS800 qui était monté tubless avec des Mitas E09 Dakar , pas un crevaison , tu me diras le truc c'est plus un runflat qu'autre chose

BlackMountain a écrit:

et d'autres facteurs viennent s'y greffer...l'état de la jante, le style de conduite (pilote), la fatigue...

Oui c'est un alchimie compliqué pour beaucoup de trouver l'équilibre , sans mauvais jeux de mots

Salut Rico

Tu as du recevoir une petite pièce offerte dans ta commande chez OVmoto.

Tu l'as monté ? tu compte l'essayer ?

fredfoes a écrit:

Salut Rico

Tu as du recevoir une petite pièce offerte dans ta commande chez OVmoto.

Tu l'as monté ? tu compte l'essayer ?

Salut ,

non je n'ai pas bénéficié de cette offre , lancer après la réception de ma commande , si l'ont parlent bien de la petite pièce monter sur le palonnier de gaz , pour assouplir niveau réponse à la poignée ?

Sinon j'ai reçu les traces pour le HDT , du coup la boucle du samedi c'est 416 km et le dimanche 407 km , ça va piquer

Rico900 a écrit:

fredfoes a écrit:

Salut Rico

Tu as du recevoir une petite pièce offerte dans ta commande chez OVmoto.

Tu l'as monté ? tu compte l'essayer ?

Salut ,

non je n'ai pas bénéficié de cette offre , lancer après la réception de ma commande , si l'ont parlent bien de la petite pièce monter sur le palonnier de gaz , pour assouplir niveau réponse à la poignée ?

Sinon j'ai reçu les traces pour le HDT , du coup la boucle du samedi c'est 416 km et le dimanche 407 km , ça va piquer

Trop fort ces commerçants    

ça fait un beau kilométrage, même sur 2 jours, tu vas te sentir calme dimanche soir    

Tu as un message sur FB

fredfoes a écrit:

Trop fort ces commerçants    

ça fait un beau kilométrage, même sur 2 jours, tu vas te sentir calme dimanche soir    

Tu as un message sur FB

Hello,

Pour OV , c'est pas un vraiment commerçant , enfin pas depuis longtemps , mais un usineur possédant une AJP qui fabrique des pièces et qui ce lance , par contre niveau tarif .

Sinon oui plus de 800 bornes sur deux jours , ça doit piqué , quand généralement je tape sur certaines organisations 200/250 bornes max , et dans le gras tu es mort en fin de journée , vrai également que c'était la 800GS bien plus lourde que l'AJP , bref ont verra , mais clairement un défit perso

Effectivement sacré défi, au bout de 200 bornes/ jour, j'en ai plein les pattes, là c'est le double et tu remets ça le lendemain.
En te souhaitant que la météo soit de la partie.

Bon courage.

@+

jeanpeplu a écrit:

Effectivement sacré défi, au bout de 200 bornes/ jour, j'en ai plein les pattes, là c'est le double et tu remets ça le lendemain.
En te souhaitant que la météo soit de la partie.

Bon courage.

@+

Oui vrai défi perso , ça finira ou pas , je ne sais pas , mais hâte malgré tout d'y être , bon la moto est prête , plus qu'a coller le numéro d'engagement 

Rico900 a écrit:

bon la moto est prête , plus qu'a coller le numéro d'engagement  

Et peut-être prévoir aussi d'emmener le garde boue haut ? Non ? Vu la météo en Corrèze et Cantal de ces dernières semaines ? Je ne sais pas ... Enfin la gadoue locale n'est pas très collante en réalité .

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

bon la moto est prête , plus qu'a coller le numéro d'engagement  

Et peut-être prévoir aussi d'emmener le garde boue haut ? Non ? Vu la météo en Corrèze et Cantal de ces dernières semaines ? Je ne sais pas ... Enfin la gadoue locale n'est pas très collante en réalité .

Vrai que ça doit être gras et qu'à priori la météo ne sera pas clémente pour les participants le week-end prochaine , perception équipements de pluie obligatoire , après pour du gras typé glaise je n'ai jamais connue jusqu'à présent , le tout qu'avec ma GS800 et garde boue bas , ici la même chose , même si version rehaussé de 3 cm , qui ne devrait rien changer si c'est vraiment l'enfer .

Bref réponse semaine prochaine , mais ça sera clairement compliqué quoi qu'il arrive