Mes trails du moment , multi horizons

très content pour toi , belle moto !

jobric a écrit:

très content pour toi , belle moto !

, oui c'est chouette


Bon j'ai quand même attaquer et dégagé direct tout ce fatras de canister , électrovanne & CO , j'ai fait une bricole avec une prise male et une resistance de 150 ohms , pas de défaut , un visuel plus propre et 350 gr de moins sur la balance



et les petites protections de carter en plastoc



en tout cas machine bien construite , même si un truc comme le maitre cylindre d'embrayage minéral Chinois brute de fonderie est limite , sur le frein avant ç'est pas terrible non plus , la visserie n'est pas terrible à certains endroit , des bricoles qui seront régulariser petit à petit .

Hello,

c'était vendredi soir en rentrant du taff , perception du joujou , histoire de continuer la prise en main et elle va bien cette brêle  , évidement petite photo sur mon spot favoris  

Et j'adore ce côté racing , dépouiller  



évidement elle ne sera pas arnaché de crash bar & CO , minimum vital , sabot et pares mains origine , les protections carter plastoc , et le petit bout de silicone sur la partie inferieur pour le style   , restera les protections de radiateur ( invisible ) et la boucle sera boucler , et vraiment pas envie que gâcher le concept en fait  , en sachant que j'ai d'autres trails pour d'autres horizons .

Je vois que tu as la ligne power barouf.
Sur la mienne j'ai rangé le Doma au grenier et remis l'origine, mes voisins me remercient ainsi que toutes les bestioles dans les forêts ou je vais balader.

@+

Rico900 a écrit:

Bon j'ai quand même attaquer et dégagé direct tout ce fatras de canister , électrovanne & CO , j'ai fait une bricole avec une prise male et une resistance de 150 ohms , pas de défaut , un visuel plus propre et 350 gr de moins sur la balance

Tu pourra continuer la cure d'amaigrissement en remplaçant en premier les platines acier du tableau de bord par les mêmes  en alu, ou mieux en carbone, 600 grammes de gagnés en haut de la moto !
Les pattes support des relais, du boitier d'injection peuvent aussi être en alu. 200 gr peuvent aussi disparaitre du support batterie, Il y a aussi une poignée de vis qui peuvent être en alu.
Chez Ali on trouve des vis réglage de tension de chaîne bien foutus en titane, ainsi que des vis de fixation d'étrier avant et fixation couronne du même métal, l'écrou de roue arrière en alu, couronne bi-métal, etc etc
J'écris ça car je vois que tu sais te servir de tes dix doigts. 

jeanpeplu a écrit:

Je vois que tu as la ligne power barouf.
Sur la mienne j'ai rangé le Doma au grenier et remis l'origine, mes voisins me remercient ainsi que toutes les bestioles dans les forêts ou je vais balader.
@+

Hello,

pour commencer sur le sujet mes voisins , je joue le jeux , avec 6 motos et 4 maintenant avec des lignes complètes pas de soucis depuis 20 ans , pourquoi et bien hors heure acceptable je ne démarre jamais mes motos devant la maison , de même que le soir coupe circuit avant de m'arrêter , et jamais de "rupteur" en ville , du coup tout va bien , pour la forêt chez moi le gibier fuit car ont leurs coupent la forêt , chez nous l'ONF est privé et le business va bon train , bref .

Sinon je n'aime pas le combo avec le silencieux d'origine , le Doma est tellement plus sympa , donc même si ça ce sera jamais comme une origine bridé , et grâce au forum j'ai opté pour la chicane développé par un membre , il ce reconnaitra , du coup ça limite pas mal et avec l'injection Athena , la souplesse est telle que rouler sur le filet sans charger permet des "miracle" pour ce mono , hier je suis passer devant les gendarmes en faction , mode zen c'est passé et j'étais plus hors jeux niveau rétro ou plaque

leroudani a écrit:

Tu pourra continuer la cure d'amaigrissement en remplaçant en premier les platines acier du tableau de bord par les mêmes  en alu, ou mieux en carbone, 600 grammes de gagnés en haut de la moto !
Les pattes support des relais, du boitier d'injection peuvent aussi être en alu. 200 gr peuvent aussi disparaitre du support batterie, Il y a aussi une poignée de vis qui peuvent être en alu.
Chez Ali on trouve des vis réglage de tension de chaîne bien foutus en titane, ainsi que des vis de fixation d'étrier avant et fixation couronne du même métal, l'écrou de roue arrière en alu, couronne bi-métal, etc etc
J'écris ça car je vois que tu sais te servir de tes dix doigts. 

Hello,

j'ai suivi tes posts et m'en inspire oui il y aura une suite sur l'optimisation du poids et clairement sur le haut de la moto tu sens le poids , il va falloir s'y mettre , pour les visses je fait quand c'est possible Titane pour remplacer l'acier " déjà en commande " si contrainte et alu pour habillages et autres pièces sans charges , pour réaliser en alu pas de soucis , pour le carbon plus chiant possible temps qu'il n'y a pas de moules à réaliser , bref bricoler fait partie du plaisir


Petit exemple sur ma 900 , hormis le fait qu'elle soit passé en mono disque et gros du gain , visses étriers Titane et freinés , visses disques Titanes , visses alu pour le garde boue , et c'est comme ça sur toute la moto , c'est cher le grammes mais au final le ressenti avec l’addition des grs gagnés




sinon une autre zone ou j'aime évoluer , avec un chemin forestier ou les engins creusent des ornières et trous en adéquation , racines dans l'axe ou traversante , zone ou tout les trail y passent , et bien avec l'AJP c'est trop facile et même si je me doutais ayant mon petit XT350 , c'est quand même bullant , moteur , suspension , encombrement c'est top.

un petit 200 bornes et toujours pas d'erreurs de casting , juste qu'avec cette moto j'ai vraiment envie de ne faire que du hors bitume , c'est grave docteur

RICO oublie pas de rapporter du bois pour la cheminée !!!!!!

jobric a écrit:

RICO oublie pas de rapporter du bois pour la cheminée !!!!!!

il n'y a pas de bois , c'est déjà coupé et replanter , sera commercialisable dans 40 ans , quand aux coupes vue la taille , bon courage pour repartir avec , surtout à moto

Hello,

bon rien de bien nouveau pour les pros AJP PR7 , mais pour les nombreux petits nouveau comme moi   , cette petite option est parfaite

Avec le bouchon dévissable  made in www.3dmoto.pl , plug and play , tailler dans la masse avec un petit bouchon Acerbis , sans clés ( avec si besoin )   , en plus du gain pour le remplissage , ça permet de laisser la clés dans le neiman et manipulations qui vont avec .



Sinon deux trois stickers pour le fun , et surtout le slogan de notre team TLL , Team la loose pour les intimes  

Hello

bon ça ne sera pas compris par certains , pour d'autres comme moi ou la finition , look à un importance , ce point devrait être travailler .


Donc la nouvelle platine de fixation choisie par AJP pour sa PR7 est d'origine Brembo moulé , quand jusqu'à présent elle était usiné et anodisé , réduction de coup , annonce de la futur norme et introduction ABS ? , je ne sais pas mais c'est disgracieux et inutile .



Donc perception de la scie , ça commence toujours comme ça



et après la scie , lime



changement de lime , 3 différentes sur cette bricole



pas trop mal , en sachant qu'il faut reprendre le rayon et angle sur la longueur




Obliger de travailler l'arrière maintenant pour dégager la boursouflure du moule .




restera un petit polissage au Miror



rester à remonter , et c'est un jeu d'enfant sur ce genre de moto , un plus pour le suivi et entretien futur





et voilà , quand même plus propre et adapté au concept , à j'oubliai , - 20 gr sur la balance

du très beau travail ! quand je voit le travail réalisé sur ta BM rien ne m'étonne de ta part

jobric a écrit:

du très beau travail ! quand je voit le travail réalisé sur ta BM rien ne m'étonne de ta part

Salut ,

merci pour le suivi , quand au F900GS , je le dis souvent à la porté de "tous" , le plus compliqué c'est d'acheter une moto pour la décortiquer , en tout cas ça fait partie de ma passion pour la moto la bricole et entretien qui n'ai pas du tout une corvée pour moi .

En tout cas même si l'APJ sortie de caisse est bien , je vais peaufiner

Rico

Taboo63 a écrit:

Rico

Hello ,

bon je continu à découvrir la moto , à regarder de plus prêt et optimiser deux trois choses .

Bon j'ai la phobie   des câbles de couleurs apparent   et ici au niveau du régulateur et du + démarreur.



j'en profite pour étanchéifier au niveau du connecteur avec de l'auto soudant .



ça va mieux une fois remonté , j'attaque côté démarreur .



j'ai donc gainé le + et changer la masse de place et gainer les deux câbles ensemble , plus uniforme et ce balade moins .



pour le "fun" , permet d'avoir un contrôle visuel rapide sur deux trois bricoles.







et petit plaisir à l'avant , avec fixation Titane de l'étier et disque , j'ai freiné , et également gainer avec une spirale plastique le câble de compteur , qui était très tendu d'origine , j'ai assoupli la tension .



Bon il faut quand même continuer à roder , avec un petit 80 bornes et environ la moitié sur chemins peinard , histoire de continuer à faire connaissance   , elle va bien cette petite moto

c'est bien tout ca ! on te demande pas ce que tu a dans ta gourde !!

jobric a écrit:

c'est bien tout ca ! on te demande pas ce que tu a dans ta gourde !!

un breuvage naturel , composée d'atomes d'oxygène et d'atomes d'hydrogène

Hello,

Encore un petit chemin pas très loin de la maison , genre 30 bornes de Paris , chemin facile , même si ce genre de mono trace peut-être casse gueule si un peut humide , bon le rodage avance à la vitesse des chemins , donc lentement





bon je ne ferais pas un énième tuto sur ce genre de sujet , mais ça c'est fait , le post de pilotage va encore évoluer , notamment avec un commodo plus fin , pour me permettre d’installer la commande du road book.

du coup maintenant c'est au DOT et fiable .

c'est super c'est un vrai feuilleton de suivre tout ca ! y  a plus qu'a envoyer ton cv chez AJP

jobric a écrit:

c'est super c'est un vrai feuilleton de suivre tout ca ! y  a plus qu'a envoyer ton cv chez AJP

Alors je profite de ce petit UP   pour poster cette photo , important une clés dynamométrique à ce niveau  





.

Rico900 a écrit:

Hello,
bon je ne ferais pas un énième tuto sur ce genre de sujet , mais ça c'est fait    , le post de pilotage va encore évoluer , notamment avec un commodo plus fin , pour me permettre d’installer la commande du road book.

Un Rally de prévu ?

ps peux tu faire des photos moins belles ? Trop beau, trop propre: pense à ceux qui ne lavent la machine qu'une fois l'an et qui ne démontent que quand ç'est cassé 

etinag a écrit:

Rico900 a écrit:

Hello,
bon je ne ferais pas un énième tuto sur ce genre de sujet , mais ça c'est fait    , le post de pilotage va encore évoluer , notamment avec un commodo plus fin , pour me permettre d’installer la commande du road book.

Un Rally de prévu ?

ps peux tu faire des photos moins belles ? Trop beau, trop propre: pense à ceux qui ne lavent la machine qu'une fois l'an et qui ne démontent que quand ç'est cassé 

Hello ,

avec un pote l'idée est de ce faire le Hellas Rally enfin plus modestement la version Rally Raid , le Hellas Rally sans chronomètres histoire dans un premier temps de "prendre" la température , une trace sur le Maroc est également dans les cartons , donc la commande pour la gestion de la tablette en mode GPS ou Road book ne semble pas déconnante .

Sinon pour le PS va falloir que je n'entraine

etinag a écrit:

pense à ceux qui ne lavent la machine qu'une fois l'an et qui ne démontent que quand ç'est cassé  [/size]

Pourquoi ? c'est pas comme ça qu'il faut faire ?

@Rico900 
Commencer par le Hellas ... je sais pas ... Si c'est comme cette année ...  
C'est vrai qu'en mode GPS c'est moins contraignant et ça peux se shunter facile.

Pas de prépa suspattes en vue ? C'est pas trop top d'origine et c'est un gros plus pour enquiller à vitesse +/- plus vite 

@EDN
Vaste débat. Ils ont le même problème chez les choppers : full chromes lustré à ne sortir que par 25° et sans vent contre "ratbike" rouillé-crouté 

etinag a écrit:

@Rico900 
Commencer par le Hellas ... je sais pas ... Si c'est comme cette année ...  
C'est vrai qu'en mode GPS c'est moins contraignant et ça peux se shunter facile.

Pas de prépa suspattes en vue ? C'est pas trop top d'origine et c'est un gros plus pour enquiller à vitesse +/- plus vite 

Oui il faudra la caisse , donc préparation physique obligatoire , VTT majoritaire de mon côté , et évidement l'hygiène alimentaire sera impératif , après il y aura quelques sortie en France avant c'est certains , bon la motivation et moral reste une part importante dans cette discipline .

Pour les suspensions chez Royal Suspension ou j'ai fait préparer celle de ma 900GS , l'idéal serait d'y aller avec la moto comme j'avais fais , déjà pour le côté instructif et permet de ce faire un petit setting via un professionnel .


Bref il y a encore pas mal de choses à faire , peaufiner pour parfaire cette moto à son "image" et idée qui n'est pas forcément en adéquation avec d'autres , mais ça reste de toute façon un kiff l'optimisation et même si la moto est bien née , il y a effectivement des améliorations à apporter .