Mon 600xr en cours de montage [terminé]

Oui c est clair... D autant que je sais même pas ce que c est une culasse...

mais ça va ça reste de la mécanique simple, à un coût accessible si on se débrouille bien c'est ce que j'aime sur ce moteur.

toutes les pièces moteurs origine honda ont été achetées aux states , même avec les frais de douanes ( c’était prévus hein :p ) elles m'ont coûtées 30% de moins qu'au concessionnaire du coin... va comprendre... qui se goinfre ? enfin c'est un autre débat.

lol triskotte

l'Niçois    elle avance cette restau , vivement la suite

Sympha, ça avance bien!

Tu mets une culasse et cylindre plus récent sur un bas moteur de 85/86 (noir) ?

beau boulot!! je suis en plein demontage d'un moteur d'xlm.....galere a retirer la goupille qui bloque le tendeur de chaine....je crois que sur le xr c'est pas une goupille mais une vis....

si jamais tu as besoin il y a ça:

https://www.youtube.com/watch?v=AydoHK908vw

Salut,

ADV67 -> je monte une culasse simple carbu ( plus récente ) sur le bas moteur + cylindre année 1987. Pour être précis c'est une culasse de dominator ( idem xr ) dans laquelle je met un arbre à came + basculeurs de 600 xr.

ptiju -> merci mais je n'ai pas rencontré de difficulté particulière pour le tendeur et c'est bien une goupille.
Au démontage pas de problème, en retirant l'arbre à came tu libères la chaîne et donc le tendeur. Tu tires la goupille avec une pince, ca résiste un tt petit peu car il y a le joint torique. Au remontage ( je remonte du neuf ) je vais fabriquer l'outils pour le comprimer comme indiqué dans la revue technique ( il y a le plan avec les côtes )


si t'as des questions ou des infos/astuces à partager n’hésites pas    

prochaine étape => démontage de l'embrayage, pompe à huile + contrôle, puis remontage de la distrib neuve et refermer le bloc. J'attends la clé à embrayage qui va arriver sous peu

tu peux sortir l'arbre a cames sans enlever la gouille ni l'axe de tendeur??

dans ma rmt (c'est une xlm) ils disent de sortir la goupille pour deveriuiller l'axe du tendeur, puis sortir l'axe puis le tendeur et apres virer l'aac.... qu'en penses tu?

Arf je pensais que tu parlais de l'axe, me souvenais plus de cette goupille, ca fait un petit moment que je l'ai fait maintenant.  

Je me rappel l'avoir démonté en enquillant un outil dans le trou sur le tendeur pour le comprimer, j'avais préalablement desserré les ecrous reliants l'arbre a came et la 'roue dentée'.  Une fois comprimé j'ai fini de dévissé et sorti l'arbre a came, c'était pas super pratique mais c'est venu et on était 2 mon père tenait le tendeur. 

T'arrive pas a la sortir ? Essaie en enquillant un outil dans le trou du tendeur et fait le bouger pour qu'il y ait moins de tension sur l'axe elle devrait venir plus facilement en tirant en même temps avec une bonne pince a bec.

allez c'est reparti, le moteur est quasiment terminé !!

pour rappel il en était là :

première étape : on démonte le piston, l'embrayage, la pompe a huile et divers pièces pour remplacer la chaîne de distribution, remonter le piston neuf et le reste

la nouvelle chaîne est montée sur photo, l'ancienne s’était allongée d'un bon centimètre, notez le plan de joint bien pourri avec un joint archi collé qui n'a pas du être changé depuis longtemps

allez on monte le cylindre tout nikel avec son realésage tout frais


petite surprise, un helicoil pour la vis qui tiens le patins de chaine, pas bien grave le travail avait était bien fait ça tient bien.

désolé pour les photos qui vont suivre mais l'objectif de mon tel commence a être fatigué et crade

fabrication d'un outil pour maintenir le tendeur de distriution selon les plans de la revue technique.
 un morceau d'acier, une scie à métaux, une lime et des taraux et voilà :




ça n'a l'air de rien mais ca m'a pris du temps lol

moment d'emotion, le mariage d'une culasse de dominator avec un bas moteur ancienne generation de 600 xr :p



on cale la distribution, l'outil fabriqué en place





j’espère que je me suis pas loupé, la réponse bientôt ^^

réfection du plan de joint avec un léger coup de pierre à huile , et on remonte l'embrayage qui est une bonne surprise, tout est dans les côtes c'est quasiment neuf





et voilà 

j'ai depuis refermé le carter d'embrayage, il me reste plus qu'à mettre le cache culbuteur mais j'ai un soucis avec mon axe du tendeur de distrib' ...

l'axe neuf que j'ai n'est plus référencé chez honda, et impossible d'obtenir la "goupille" qui le bloque comme sur la photo de ptiju0774.

le nouveau a un filetage pour le bloquer avec une vis, donc j'ai commandé le tout, j'attends les pièces pour finir

Good job, sympas de voir le cœur de la xr 

Bon travail! Tiens nous au courant quand le moteur tourne!

superbe boulot vivement qu' elle tourne 

effectivement travail propre 

Chapeau,Tu tiens le bon bout,les bonnes ballades approchent!!

ca fait un moment que j'ai pas alimenté le topic

spoil alerte la moto tourne depuis un petit moment 

je reprend donc, j'étais au moment de fermer le moteur ( avec un petit coup de peinture ) :