solution anti-crevaison ?

papinou31 a écrit:

SAXOFUN a écrit:

baroudeur a écrit:

Oui mais c'est un préventif,  c'est a mettre dans le pneu avant et pas après la fuite hein, j'en transporte jamais avec moi 

Nein, cette version est curative... enlever l'objet de la crevaison, l'obus de valve, mettre le produit, remettre l'obus, regonfler, rouler et faire la pression, voilà la notice...

Pourtant,il me semblait que SLIME était préventif,comme le dit Baroudeur ......... 

Il existerait 2 produits ????  L'un préventif et l'autre curatif ??????? 

Faut vous documenter les gars, il existe 2 versions : une petite photo du flacon :

En même temps un produit qui conserve de l'air dans une chambre avant, pourquoi ne pourrait il pas le faire après ?????

Ok mais moi j'ai parlé de préventif et je suis satisfait du produit, le curatif ne m'intéresse pas car si tu es sur piste rapide tu déchires la chambre au niveau de la valve sur quelques tours de roue par inertie et Slim n'y fera rien.

baroudeur a écrit:

Ok mais moi j'ai parlé de préventif et je suis satisfait du produit, le curatif ne m'intéresse pas car si tu es sur piste rapide tu déchires la chambre au niveau de la valve sur quelques tours de roue par inertie et Slim n'y fera rien.

Exact, même avec du préventif dedans il n'y a pas grand chose à faire dans ce cas.

Tout ça ne m'avance pas vraiment pour savoir si j'en met ou pas ....... 

papinou31 a écrit:

Tout ça ne m'avance pas vraiment pour savoir si j'en met ou pas ....... 

Attends que tes pneus soient nases, achète un flacon de Slime, plante un clou dans un pneu, répare au Slime ou mets le avant (si préventif) puis roule 100 ou 200km... ça te donnera un avis...et à nous aussi.

Bonjour,
Suite à une énième crevaison ce WE, je vais tenter la solution chambre 4mm + Slime. On verra bien ...
Au passage, comme la roue était démontée, ça m'a permis de voir que ma roulette de chaîne inférieure était naze.

les vieux enduristes avaient une solution un peu chiante au montage mais assez efficace, ils doublaient la chambre avec une autre fendue en 2 sur la longueur ;)

pour avoir testé un peu tout, la meilleure et seule solution c'est de prendre de quoi démonter et une chambre d'avance ;)

le préventif ne fonctionne que dans des cas particuliers, les mêmes qu'une bombe anti-crevaison en fait.

les chanceux qui ont des jantes tubless ont un peu d'espoir.... mais faut pas rêver

la principale cause de crevaison en TT vient du fait que l'on baisse la pression au maximum pour avoir un peu de motricité et qu'en "tapant" fort sur un trou ou un rocher, on pince la chambre, et là à part le bibmouss pas de solution.

Arf, j'ai peut être trouvé pourquoi je crevais autant. En démontant moi-même pour la 1ère fois le pneu, j'ai vu que le gripster n'était pas de la bonne taille : 2.15 pouces pour une jante de 3 pouces. Le pneu devait donc être mal serré sur la jante. 
mais quelqu'un a-t-il une idée de l'endroit où je peux trouver un gripster pour une jante de 3 pouces ?!

Bon ben j'ai la réponse : il n'existe pas de gripster pour jante de 3 pouces de large.

du coup ce matin je me suis fabriqué moi même mon gripster avec de la tôle galvanisée de 2mm. Réponse de l'efficacité du truc dans qques centaines de km j'espère.
Au passage notez que le MT21 c'est pas du gateau à démonter/remonter

Testé ce week-end sur une crevaison lente lors de la nocturne Full Moon Off-Road ......
Très efficace

https://www.louis-moto.fr/artikel/prod-etan-pneus-airman-250-ml/10004844#mediacenter

papinou31 a écrit:

Testé ce week-end sur une crevaison lente lors de la nocturne Full Moon Off-Road ......
Très efficace

https://www.louis-moto.fr/artikel/prod-etan-pneus-airman-250-ml/10004844#mediacenter

Oui mais comme déjà dit si j'ai bien compris ce n'est valable que sur ce type de crevaison... J'attends de changer le pneu pour mettre une 4mm mais jusqu'à présent jamais crevé, ceci dit toute petite expérience .
Je change mes pneus à la maison mais sur le terrain ça va me prendre un moment quand même...

papinou31 a écrit:

Testé ce week-end sur une crevaison lente lors de la nocturne Full Moon Off-Road ......
Très efficace

https://www.louis-moto.fr/artikel/prod-etan-pneus-airman-250-ml/10004844#mediacenter

Testé le Slime ce WE suite à crevaison de pincement de 1,5cm à l'axe de la chambre de 4mm. Mis la moitié du flacon, gonflage à 2KG et ça repart pour 20 bornes puis re-piste avec beaucoup de pierres, on s'arrête pour tourner les motos suite à single fini, et là re-crevé. Je tente un gonflage, l'air sort autour de la valve, je mets le reste du flacon, gonfle, et ça repart pour 300 bornes de route et autoroute avec 30° de tempé et 4 regonflages. Le produit s'insert entre le pneu et la chambre et colmate. Par contre quand j'ai démonté le pneu...

Cool ce produit 

Je me tate d'en mettre pour le Maroc. Par contre ce qui me retient c'est que la chambre n'est plus démontable ensuite.

Je déterre le post...

En enduro j'utilise ça http://www.cjdesignsllc.com/about-us/brands/nuetech-tubliss-tire-tube-system/
une "mini" chambre est dans la protection rouge, gonflée à 5 bars elle colle le pneu à la jante après on n'a plus qu'à gonfler à la pression souhaitée le pneu devenu étanche.
On peut donc moduler la pression sans risque de crever....

Bon il faut exagérer j'ai roulé trop longtemps quasi à plat en sortant du gras et j'ai coupé un pneu

Je me demande si ça suporterai un trail type 990 si quelqu'un à essayer?

C'est pour masquer le meurtre du gus de CETELEM ?

???

J'ai pas compris non plus le rapport avec le bibendum vert

c est pourtant evident y a rien a comprendre

et moi qui chercher un lien ave bibendum blanc ........

Le tubliss est la meilleure solution mais n'existe pas pour toutes les tailles de roue (en 18 et 21 pas de souci). Plus de chambre et avec du préventif c'est tip  top. Je préfère ça de loin aux mousses. On module la pression à volonté : de zéro à 1 kg.Ca coute grosso modo 120 euros par roue.

Salut par contre pas homologué pour la route. Faut juste le savoir.

Effectivement pour les gros trails qui peuvent rouler vite et dont les roues doivent être équilibrées, ça peut être un problème. Mais pour les  trails orientés TT style 400 DR, no souci, c'est juste parfait.

Salut les gars,vous cassez pas le c... avec les produits anti-crevaison, les chambres renforcées ou les doubles chambres, le seul truc sûr à 100%, ces sont le bib.

Baroudeur, tu écris que ça ne fonctionne pas sur la route, tu dois savoir qu'il existe différentes dimensions de bib, plus le bib est gros plus tu auras de la pression et sur une 690 normalement il n'y a pas de problème? Si le bib est plus petit alors il te faudra un gripster.

Il faut faire monter ses bib chez un gars qui a de l'expérience: tout près de chez moi, chez Alpha moto à Liège , le gars est le premier vendeur de Bib en Belgique, il en a des centaines de stock et il te conseille en fonction de ce que tu veux faire.
Tu peux avoir 800gr comme 1,5kg.
De plus les bib durent quand même un certain temps et tiennent à toutes les températures!
Ca fait 20 ans que j'ai tout essayé, si tu as de la malchance, p ex un gros clou, rien ne fonctionne!
Et réparer un pneu de 690 quand on est tout seul, c'est vraiment ch....
je sais que c'est cher (100- 120 euros) mais quand on a acheté une moto à 10000 euros, c'est quand même pas grand chose.
Ce que j'écris vaut pour les trails "moyens" sur les 1200 je crois que comme on roule en tubeless, on utilise des mèches....