Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

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Sur LBC on voit une grande majorité de DRZ montées en Super Motard. Au niveau aspect visuelles elles ont l'air comme neuves, leurs propriétaires doivent être maniaques comme pour les roadsters.

Par contre les DRZ restées en trail/enduro sont nettement moins reluisantes...

Su coup je me pose la question suivante: serait-il judicieux d'acheter une DRZ SM et de la repasser en trail ? Le moteur n'est-il pas "rincé" par l'utilisation SM haut dans les tours ? Quelqu'un l'a déjà fait ?

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Lucien416 a écrit:

.../...

 
Comme on est sur le poste DRZ, je vous mets un petit lien sur différents tutos en vidéo >>ICI<<

Merci pour ce lien. Très très bien ça.

Les clignos que l'on a avec papinou sont aussi montés très souples. Pas de casse ni des axes ni des ampoules.

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jmi a écrit:

Sur les SM c'est une fourche inversée.

Bcp sont en SM mais peu ont vraiment rouler  sur piste en mode SM... C'est plus cosmétique comme changement. Sans hésité si tu trouves un bon prix ça vaut le coup... Mais elles sont généralement plus chères...

Alors quand on regarde le forum du Drz, souvent les SM ont bien été poussées sur l'utilisation moteur (à l'usage mais aussi tapé pour avoir plus de puissance...). Nettement moins pour la partie-cycle. En fait exactement le contraire des versions trails (j'exclue les version enduro).
Perso j'avais envisagé cette manip, achat d'un SM et conversion, et j'ai vite renoncé. Trop de modifs a faire en suspensions (huile, tarage, roues, fourche...)
De fait on trouve des versions DrzS (le trail) en très bon état avec peu de km dans les petites annonces assez régulièrement.
Tristan le fils de Cricri en a trouvé une il y a 2 mois, je ne sais plus qui d'autre ici (désolé ) sur le forum il y a quelques semaines et moi c'était fin septembre : de 2005 avec 3000 kms full stock).
Donc c"'est possible; faut être patient et à l'affût; en chasse quoi ;-).

Hello la compagnie , be j'en ai trouvé une la semaine dernière, 2007 (modèle 2006), 4400 km...pareil que Titof31, Full Stock.
Bon les cops,suis en pleine découverte de la Suzy et j'essaie de prendre connaissance de ce qui est bien ou pas...Donc merci a tous pour vos posts, photos, liens (merci Lucien). A bientôt les Toulousains pour une rencontre...et les autres aussi.

Papinou et Titof, pour les clignos Dafy, je peux aussi ? Ils se mettent a la place des autres ou faut faire une patte ?..Faut aussi que je trouve une bavette réduite... ;-)

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speedy31470 a écrit:

Papinou et Titof, pour les clignos Dafy, je peux aussi ? Ils se mettent a la place des autres ou faut faire une patte ?..Faut aussi que je trouve une bavette réduite... ;-)

Ils s'adaptent sur support d'origine.
Pour le support de plaque,je l'ai aussi pris chez Dafy

http://www.dafy-moto.com/boutique/produit/bavette-led-enduro-dafy-moto-1142150

Bonsoir.
Super l'idée d'un ptit coin pour nos suzettes. Pour ma part, je dois me répéter certainement, mais effectivement un 400DRZ en très bon état ça se trouve. Pour ma part un DRZE modèle 2005 mais immatriculé en 2006 acheté en janvier 2015 avec 6000kms et en full stock presque neuve une première main à un monsieur de 60ans. Bon du coup, il a fallu lui faire cracher ses poumons à la suzette. D'ailleurs si quelqu'un a les réglages carbu d'origine sur un DRZE je suis preneur car pas foutu de me dire quoi le concessionnaire du coin..Cordialement. François

Ben les gars on y est sur notre post dédié au DrzS .
Sinon il y a un forum dédié mais archi branché SM (supermot', pas sado-maso...) : forum du 400drz

Sinon je pense organiser bientôt un rasso' Drz only . Enfin quand les "nouveaux" seront opérationnels ;-). Cela dit ce sera roulable avec une meule "stock".
Une belle boucle de 100/150 kms dans l'esprit de ce qu'on fait habituellement .

@ François : je galère pour trouver les réglages d'origine du carbu en config' stock...
Cela dit ton pépé il n'a pas du trifouiller son carbu. Si ?

jmi a écrit:

Je profite du sujet drz400 : qqn sait où trouver un manuel d'atelier en version papier en français ?
Je suis old school, mais dans l'atelier c'est mieux qu'une tablette ou autre...

jmi,je peux te faire parvenir le manuel d'atelier par mail,tu auras juste a l'imprimer.

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ça m'etonnerait q'un concess suzuki te fournisse ce document.

Salut tout le monde, ce matin réglage de la richesse carbu.
Je trouvais qu'elle ne tournait pas rond et j'ai écouté celles de Papinou / Titof sur leur video des corbières....
Bon c'est galère qu'ils aient planqué la vis au fond de ce puit inaccessible et moteur chaud, c'est rock n' rool. (du coup j'ai commandé une vis plus longue avec mollette pour le faire "fingers in the nose")
http://www.ebay.fr/itm/SUZUKI-DRZ400-S-SM-KEINTECH-FUEL-SCREW-/321944161399?

Au début, je l'ai vissée et c'était pire...donc on repart dans l'autre sens et au bout de quelques dizaines d'essais, ca va mieux , elle tourne rond au ralenti et n'a plus d'hésitation sur une légère ouverture gaz.
Alors : j'étais resté sur le truc basique => vis de richesse entre carbu et moteur = vis essence et vis entre carbu et filtre a air = air. 
Donc dans mon cas j'aurais enrichi...
Vous confirmez ?
Au't chose : comment shunter contact béquille et embrayage ? on débranche et/ou on shunte ou c plus compliqué ? 
Et petite info, la batterie avait 7 ans semblait encore vaillante mais je l'ai remplacée par une Lithium-ion qui se monte pareil. C'est fou, ca pèse rien...Bluffant !
Maintenant elle démarre juste quand je la regarde et j'ai gagné 1.5 kg. ;-)
http://www.ebay.fr/itm/SKYRICH-Batterie-YT9B-BS-HJT9B-FP-S-Lithium-NEUF-/301767277727?

A part ca, je la trouve toujours un peu haute : @jmi, de combien l'as tu rabaissée ?
Et j'ai commandé le Safari 17lites chez les Ozies...

A tcho !

beaucoup de passesseur de DRZ trouvent cette moto trop haute. Je mesure 1,87 et ma DRZ est équipée d'une selle basse. Si ça interesse quelqu'un,on peut échangé nos selles

Echange selle basse DRZ 400 Motos Loire - leboncoin.fr

Ah c'est toi qui propose ca, je l'avais vu et vrai je suis tenté...
Ma selle est la même en version d'origine donc manip ,faisable mais j'aurais bien aimé essayer...pas facile...

Vous pensez quoi de CELLE LA  ?
Vous me faites envie avec vos DRZ, mais il faut que je me décide a me séparer de ma Ténéré ou de ma trial.

Pas mal du tout ! t'as le sabot, protège-mains, ligne CRD et gros réservoir (a priori IMS 16 litres)
Prête a partir sur les pistes !  A voir de près et a essayer pour juger de l'état du bouzin car le ramage y'a rien a dire...
La mienne je l'ai payé plus cher.
Certes elle n'a que 4400 km, mais je suis en d'acheter ce que tu as déjà sur celle -ci.
A mon avis, bonne pioche (demande le pot d'origine...au cas ou...le CRD fait pas mal de barouf)

Non,je pense que c'est un réservoir Acerbis  ....
C'est une E ,donc pas de ventilo ......

papinou31 a écrit:

Non,je pense que c'est un réservoir Acerbis  ....
C'est une E ,donc pas de ventilo ......

!! oui, c'est vrai !

Non je l'ai contacté, il n'est pas sur et certain que ce soit une E, elle à un réservoir tôle (le grande capacité n'est pas monté) pas de kick, une carte grise suzuki .... enfin bref c'est sur que c'est une S mais à la limite ça me dérange pas trop (il faudra juste l'alléger un peut).

J'ai mis en vente ma trial, on verra bien si elle part, je vais réfléchir un peut et surement mettre en vente ma Ténéré (ça me fait ch... car elle cote pas grand chose) pour me prendre une XTX ou même un roadster en complément de la DRZ.