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 Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Mer 29 Nov 2017 - 11:30

si tu as bien éliminé la rouille en dessous c'est très bien!
Par contre si tu en a laissé tu vas juste retarder sa réapparition et ca sera pire car ca aura travailler par le dessous.

pour la rouille y'a pas plusieurs methodes y'en a qu'une: on vire la rouille et on met de le peinture.
tout le reste c'est du retardateur, et quand on a pas le choix car c'est l’intérieur d'un corps creux ou sur une trop grosse partie du châssis alors OUI aux retardateurs mais quand c'est en surface y'a qu'une seule bonne solution: on vire et on peint.

a plus
Tony

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CHAM

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Mer 29 Nov 2017 - 12:30

Salut Tony,

Avant l'application de l'anti-rouille fromento, j'ai enlevé la rouille avec une perceuse et des embouts en paille de fer comme la photo ci-dessous.



Pour le reste du cadre, afin de favoriser l'accroche j'ai poncé légèrement avec un grain peu abrasif. (Je me fiche un peu des micros rayures.)
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eoneland

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 30 Nov 2017 - 8:22

Bonjour à tous smile

Je dois changer mon kit chaine..

Vous me conseillez une marque en particulier? Quel rapport pignon/ couronne utilisez vous?
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 30 Nov 2017 - 10:11

perso je suis en 14x44 (15x44 d'origine)

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 30 Nov 2017 - 19:02

Quitte a tout changer autant mettre un 15x47 qui use moins le PSB et la chaine et qui donne sensiblement le même rapport que le 14x44.

C'est en 15x47 que je suis et pour l'enduro c'est bien mais quand je suis avec les enervé en WRF450 et autres vrais enduro alors je me mets en 14x47 et la ca grimpe aux arbres!!!  mais sur les liaisons c'est l'enfer car ca tire beaucoup trop court.

evidement si l'usage est routier il faudra rester sur du 15x44 mais a quoi bon avoir un DRZ400 pour aller sur la route, c'est du masochisme ;-))

Pour les marques DID renforcé a de tres bonne note, afam cross aussi... je ne connais que tres peu les autres marques.
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 30 Nov 2017 - 20:31

merci pour vos conseils smile

L'idée est bien sûr d'aller sur les chemins... Mais par chez moi ca veut dire faire des km sur route pour aller les trouver... Donc ca doit rester assez polyvalent...
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 30 Nov 2017 - 21:15

si tu hesites alors prends 2 PSB en restant en couronne de 44...
comme ca tu pourras essayer les 2 config à moindre frais.

15x44 pour du routier aventureux
15x47 ou 14x44 pour de l'aventureux
14x47 pour de l'enduro
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eoneland

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 7:34

Je vais faire ca ! Au top les amis smile
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 8:45

Tu as un tzas d'experts ici salut 
D'accord pour la démultiplication . Perso le 14*44 va très bien en TT, et hurle pas trop sur route ..Faut voir avec le poids auss, modèle Obéliw ou Asterix ? motard2 .Bibi c'est 85 plombes et de bones pattes .
Y'a un gars du fofo DRZ qui tirait du 15*41 , mais 60 kg tout mouillé .

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 8:58

Heu, moi je fais 80kgs et je tire 14x42 ( c'est une E un plus puissante que sa cousine)
Il est vrai aussi que je ne fais pas d'enduro, juste de la balade tt et de la liaison qui me permet de croiser à 110 k/h.
Un jour Etinag, qui est un des meilleurs spécialistes que je connaisse du forum, m'a dit qu'il valait mieux enrouler et que beaucoup d'enduristes rallongent leur démultiplication d'origine.
C'est ce que j'ai fais et honnêtement je trouve ça aussi performant que reposant mais cela n'engage que moi.
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kevin134

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 10:24

@Frodon a écrit:
Heu, moi je fais 80kgs et je tire 14x42 ( c'est une E un plus puissante que sa cousine)
Il est vrai aussi que je ne fais pas d'enduro, juste de la balade tt et de la liaison qui me permet de croiser à 110 k/h.
Un jour Etinag, qui est un des meilleurs spécialistes que je connaisse du forum, m'a dit qu'il valait mieux enrouler et que beaucoup d'enduristes rallongent leur démultiplication d'origine.
C'est ce que j'ai fais et honnêtement je trouve ça aussi performant que reposant mais cela n'engage que moi.




Pour ma part , la transmission d'origine représente le meilleur choix . 
Il y a juste dans le très technique où il faut jouer de l'embrayage. ( jumper un tronc d'arbre par exemple )
Maintenant , la DRZ est-elle fait pour le technique ? 

L'avantage aussi d'avoir une transmission "longue" est une autonomie plus grande .
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Frodon

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 11:14

Heu, je me suis trompé, c'est du 15x42 que je tire donc beaucoup plus long et je vous assure que la E s'en accommode très bien 
Ok, je fais pas les troncs d'arbres muhaha
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 13:38

J'ai aussi gardé le 15x44 d'origine et sur les 2 Maroc ca me va tres bien , voire meme un poil court sur bitume ou sur le lac Iriki happy .
Y'a que sur les parties un peu trialisantes qu'il faut pas tarder a choper l'embrayage mais ca ne correspond qu'à 2% des parcours et encore... 

Mais ici pour les chemins de notre bonne France vaut mieux du 15x47...ou 14x47 si tu fais vraiment que des zigouigouis...
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 14:43

Après,l'idéal si tu as un peu de route (et c'est chiant) pour rejoindre ton terrain de jeu, c'est d'avoir une remorque .
C'est le calcul que j'avais fait quand j'ai pris mon DRZ.....
Ici,à Toulouse,il faut faire minimum 50/60km pour rejoindre la Montagne Noire.
Donc 120km à bouffer de la tétine pour rien.

Au prix des trains de pneu ,j'avais calculé que 3 trains me payaient une remorque d'occase sur le coin-coin.
C'est ce que j'ai fait .
Sans compter que tu apprécies de rentrer au chaud et au sec après une journée de TT bien fatigante  clin d\'oeil

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 16:29

Tout dépend en fait du voyage que l'on fait motard2  T'as  des gus qui ont fait un gros voyage ( RTW en anglais : tour du monde , 2 ou 3 continents  )  avec des DRZ stock.
Sur que BAR +remorque pour une bonne journée TT , c'est pas mal aussi .
Ma remorque basique fait aussi moto après légères modifs ( timon et rail ) .
J'ai emmené le toutim à Azrou au Maroc, franchement le retour Zagora petites routes/pistes aléatoires a été sympa aussi... ;
J'aime bien l'idée de partir de chez moi avec la moto et d'aller jusqu'à Merzouga via les pistes espagnoles  puis marocaines ...  mr green 
Du coup j'ai acheté une husqvarna 701, euh non une SWM 500 très enduro . Logique ? sifflote  non .
Modifiée, ça devrait le faire à petites étapes. ça tombe bien c'est l'objectif... et j'ai du temps surtout... A la journée je ne ferais pas  et  avec cette bécane j'ai de quoi faire avec . vraiment .
Je prends un stage perso  un ou deux jours pour mon p'tit noël .  arf
le trail c'est ça : fais comme tu sens , ce qui te plait  le plus en fonction des possibilités ..

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 1 Déc 2017 - 17:28

Sans compter que tu apprécies de rentrer au chaud et au sec après une journée de TT bien fatigante

et puis tu peux amener la binouze dans la caisse si tu n' as  pas de troqué a porté de roue alcolique
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Bubu

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Sam 2 Déc 2017 - 10:20

Salut...

Il y aura certainement bientôt mon DRZ E " RSR " a vendre, encore une hésitation
mais ça devrait se faire....  bien
Si vous connaissez des amateurs, je vous tiens au courant...

Côté démultiplication,le top pour moi pour faire enduro soft, un peu de roulant rapide 
et un poil de route, 15 x 44

@+

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Sam 2 Déc 2017 - 11:02

Et oui, les E permettent d'emmener une démul plus longue !

Une bien belle moto que celle de Bubu 
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Bubu

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Sam 9 Déc 2017 - 13:44

Salut, 

C'est confirmé,  mon DRZ E " rsr"  est à vendre, je 
mettrais l'annonce bientôt...

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Sam 9 Déc 2017 - 18:48

@Bubu a écrit:
Salut, 

C'est confirmé,  mon DRZ E " rsr"  est à vendre, je 
mettrais l'annonce bientôt...
trop tard bubu j'ai pris celle de francis ,mais t'inquiete la tienne vu l'etat elle ve partir tres vite.
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MessageSujet: coté obscur    Jeu 28 Déc 2017 - 19:02

hello les traileux
Bon voila , c'est le jour . hello hello le dreuzz , qui va avoir un pilote plus jeune, plus léger svelte mince sifflote  et donc continuer; est parti vers le nord. 
C'est une super machine, sans équivalent dans la production actuelle ou passée , excellente pour son type d'utilisation ( dual sport ou trail ou plus) . Je compte bien rouler avec encore ( par exemple sur le TAT ) un jour arf .
Place au SWOUM pour la facilité, et la nouveauté .
pas encore équipé .
SI j'ai bien compris , je vias être le seul du secteur SANS  DRZ cry baby

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Jeu 28 Déc 2017 - 19:50

Hello Ex-Xt

Des regrets ??
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 29 Déc 2017 - 19:31

T'as vu, Zoom ? Vendue, enterrée, l'ami J-Luc est concentré maintenant sur son sweuum !!!Trailleux
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 29 Déc 2017 - 20:36

Pas tout à fait , car le dreuzz reste pour moi une référence dans son domaine . 
EXEMPLE 
SI je peux aller aux USA, faire un bout de TAT, projet à long terme concomitant à d'autres ( éclipse soit 2024, over 70 piges) ce sera avec un drz , facile à trouver là bas, et facile  à revendre, car toujours dispo en neuf , donc pièce,s mécanos partout...  
Mais oui le SWOUM piaffe ...

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Ven 12 Jan 2018 - 9:45

Hello les DRZmen, petit CR => "Suzie" ne veut encore pas démarrer !.


En cours de révision-prépa pour Maroc 2018, remise sur ses pneus (neufs), de la ligne d'échappement, et si je la faisais démarrer ? (vu que ca fait au moins 4 mois)
Remise de la vielle batterie (pas celle au lithium) et essai.
Pas terrible donc c'est le moment d'essayer le kick. 2 coups et poum-poum.
Juste le temps de penser "génial" , pof, elle s'arrête.
Impossible de redémarrer meme avec une batterie bagnole en parallele.
Démontage bougie, un peu humide mais sans plus, vérif de l'allumage : belle étincelle = ok.
Rien à faire, pendant 5mn.
Essai avec un jet de liquide de nettoyage frein dans l'aspiration d'air après avoir enlevé le filtre.
Elle demarre, donc c'est bien le carbu.
re-essai 10-20 fois en essayant de la faire tourner avec des pschitts réguliers.
Pas moyen de la faire tourner plus de 10 secondes.
Taper sur le carbu : nada.
Enlever vis de purge cuve, juste une lichette d'essence et re-taper => que dalle = flotteur bloqué.
P'tain c'est chiant d'enlever le carbu, pour faire propre et sans rayer le cadre la dernière fois j'ai viré toute la boucle arrière...
Dernière idée : j'enlève le tuyau d'essence, je prend la soufflette-air à 3 bars et pischiiiiiiiiitttttt !
Et paf, Ca souffle par la vis de purge.
on remet tout, et ca démarre comme si de rien n'était.
Conclusion si ca vous arrive (moi, c'est la troisième fois et d'autres ici aussi), essayez direct le coup de la soufflette.

Allez-y doucement quand même pour pas foutre le bordel dans la cuve et modifier le niveau.
Suffit de voir si ca ne coule pas par le trop plein, essence ouverte et moteur arrêté.

Tchuss.
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