Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

salut speedy et les zotres . 
Edifiante ton histoire , notez vous zotres . 
je me rappelle que j'essayais toujours de vider le carbu pour l'arrèt( si on a un robinet classique ) . 
Mais c'était avant . 
Comme j'ai la grippe depuis le 1° janvier , pas de bécane , avant hier elle est partie chez le mécano/préparateur pour les pièces, le pot, prise usb, phares, etc . Et donc bah rien, deux coups de démarreur et broaaa broooa .. Elle est neuve et quand  ça marche l'injection c'est cooool ( pour info zero starter et grange pas chauffée = faut une batterie a tec aussi )

Speedy, y-a des sorcières dans ton bled ou quoi ?

Edifiant !!! Y-a de quoi se frapper la tête contre le mur !

Merci quand même, ça peut aider 

C'est ca, si ca peut servir... car c'est un sujet qui apparaît de temps en temps.
Je pense à 2 explications possibles : soit c'est l'essence  qui cristallise et dépose (un mal que l'on connaît avec les soupes qui nous vendent) soit ce serait le Safari qui se "dilue" un peu...
Pourtant je met le réservoir tôle rapidement en rentrant du Maroc mais il peut rester du plastique dilué..
A sa décharge, elle peut rester quelques semaines voire mois sans tourner...
Au prochain retour, je vide la cuve mais il me semble que je l'avais déjà fait...
Bah l'essentiel et c'est toujours le cas, c'est qu'elle tourne sans problème une fois là-bas...

Hello
Savez-vous si on peut supprimer le ventilateur d'un modèle S ?

J'ai acheté le réservoir à Bubu du forum, mais c'est pour les DRZ-E.
Je ne peux pas le monter sur la mienne (une S donc) car le ventilateur gêne..

J'ai lu, ci et là, que le vase d'expansion suffit... Quel est votre avis?

@eoneland a écrit:

Hello
Savez-vous si on peut supprimer le ventilateur d'un modèle S ?

J'ai acheté le réservoir à Bubu du forum, mais c'est pour les DRZ-E.
Je ne peux pas le monter sur la mienne (une S donc) car le ventilateur gêne..

J'ai lu, ci et là, que le vase d'expansion suffit... Quel est votre avis?

Oui dans 90 % des cas le ventilo n'est pas nécessaire .

Les 10% restant si le ventilo n'est pas là ... soit ça passe , soit ça casse ! 


De mémoire et avis confirmation des DRZistes du fofo, le refroidissement n'est pas assuré de la meme façon sur le S et E .

Radiateurs montage en série pour le S 
Radiateurs montage en parallèle pour le E

question récurrente @eoneland
Mon avis : Mr Suzuki a mis des ventilos. donc ça sert .
Parfois ils se sont déclenchés après jardinage . faisait chaud , bien content de les avoir .
Se déclenchent  plus  vite sur la SWOUM ( passage pas difficile, temps pas très chaud ). Z'ont bétonné tant mieux

le ventilo se déclenchait bien au Maroc dans les "jardinages" et c'est plutôt rassurant !
Comme dit Kévin, sur les E le circuit est géré différemment.
D'ailleurs un ami qui a une E et qui vient au Maroc, à fait l'inverse : il lui a collé un ventilo.

AH ah speedy j'ai comme une vague idée de qui est ce bricoleur bien inspiré d'ailleurs. 
Autre exemple 
le radiateur d'huile en parallèle sur la TT 600 
idem sur les 450 WRF utilisées en raid 
 aus USA

Je voulais installer un reservoir de E il y a pas si longtemps, le gain de poids m'a motivé mais il y avait des petites modifications à faire, trop pour le gain en tout cas. Vu que je m'en sers que pour de la rando / enduro soft et route, le réservoir en taule m'empêche pas de m'éclater ! 

D'ailleurs, je ne savais pas qu'il fallait virer le ventilateur, ça m'aurait découragé tout de suite car si il est là ce n'est pas pour rien...

@CHAM a écrit:

D'ailleurs, je ne savais pas qu'il fallait virer le ventilateur, ça m'aurait découragé tout de suite car si il est là ce n'est pas pour rien...

Non,non ..... c'est juste avec le réservoir Acerbis .
Avec un IMS ou un Clarke ,tu gardes le ventilo ,ils sont prévus pour.

Photo réservoir IMS sur la mienne

comme papinou pour moi lIMS c''est le top.. et crash tested: 
Bien mettre des silent blocks en entretoise et ça bouge pas ... super matos ....

Citation :

Photo réservoir IMS sur la mienne

trés jolie la déco du réservoir , tu l'as acheté ou?

Merci pour vos réponses/ conseils

Je l'ai mis en vente, et je vais acheter le même modèle prévu pour S. Il fait d'ailleurs 15 litres au lieu de 14 pour le modèle "E".

@lg73 a écrit:

Citation :

Photo réservoir IMS sur la mienne

trés jolie la déco du réservoir , tu l'as acheté ou?

Tu le trouves là,entre autres ...

https://www.24mx.fr/kit-decalcos-blackbird-suzuki-dream-3-1/suzuki-dr-z-400-2000?gclid=Cj0KCQiA-qDTBRD-ARIsAJ_10yI8LBXJEi4L-MQqIyV54MHAcJdQnHz6sNzZCG4LPIkmdOCuTTdtGSYaAlqzEALw_wcB#?articleIds=896403&dfw_tracker=29627-896403_7DR-Z_400_2000-2010

Mais attention,sur réservoir plastique comme l'IMS,ça cloque au bout d'un moment (évaporation de l'essence) ....
D'un autre côté,les cloques amortissent un peu plus les chutes .....

Je vais purger mon LDR en même temps que ma prochaine vidange, j'ai 2 questions : 

Hormis la durite du radiateur se trouvant au niveau le plus bas, dois-je vidanger à d'autres endroits ? 

Pour remplir totalement le circuit de refroidissement, je remplis au maximum le radiateur et c'est tout ? 

Merci ;)

@CHAM a écrit:

Pour remplir totalement le circuit de refroidissement, je remplis au maximum le radiateur et c'est tout ? 

Nan, c'est pas tout, faut penser à remettre toutes les vis après 

@CHAM a écrit:

Je vais purger mon LDR en même temps que ma prochaine vidange, j'ai 2 questions : 

Hormis la durite du radiateur se trouvant au niveau le plus bas, dois-je vidanger à d'autres endroits ? 

Pour remplir totalement le circuit de refroidissement, je remplis au maximum le radiateur et c'est tout ? 

Merci ;)

Normalement oui.
Mais si t'es de la race des pinailleurs comme moi, j'ai mis aussi 15 cm3 dans le vase d'expansion.
Tu fais chauffer, normalement le vase se remplit légèrement, et quand le ventilo se déclenche , ca doit baisser (preuve que le circuit est purgé).
A froid total, d'origine, le vase est vide mais moi j'en ai mis de maniere à ce qu'il reste 1cm.
Ca me permet de vérifier si elle consomme du liquide ou pas.
Vala..

allez, ma bourrique va passer les 92 000 kms sur la terre (et pas par terre ) pendant la sortie de jeudi prochain ....... elle est toujours aussi belle

@la bourrique a écrit:

Allez, ma bourrique va passer les 92 000 kms sur la terre (et pas par terre ) pendant la sortie de jeudi prochain ....... elle est toujours aussi belle

92.000 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nom de Zeus !
Quelles interventions sur le berlingot ?

@la bourrique a écrit:

allez, ma bourrique va passer les 92 000 kms sur la terre (et pas par terre ) pendant la sortie de jeudi prochain ....... elle est toujours aussi belle

Joyeux anniversaire,Mamie .....

PS: quand je dis Mamie,c'est pour la bécane,pas pour la pilote ,hein .....

@speedy31470 a écrit:

@la bourrique a écrit:

Allez, ma bourrique va passer les 92 000 kms sur la terre (et pas par terre ) pendant la sortie de jeudi prochain ....... elle est toujours aussi belle

92.000 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Nom de Zeus !
Quelles interventions sur le berlingot ?

.....  ouaip 92 000

rien de rien, aucune intervention (à part régulateur, alternateur et batterie)..... le principe de son mécano c est tant qu elle n a rien on ne touche à rien

@papinou31 a écrit:

@la bourrique a écrit:

allez, ma bourrique va passer les 92 000 kms sur la terre (et pas par terre ) pendant la sortie de jeudi prochain ....... elle est toujours aussi belle

Joyeux anniversaire,Mamie .....

PS: quand je dis Mamie,c'est pour la bécane,pas pour la pilote ,hein .....

quoi de mieux que de le fêter sur les pistes

les deux mamies (oui oui) sont en pleine forme

Waou 92 000km, en voilà un exemple de longévité !

Elle consomme un peu d'huile ? Tu suis le carnet d'entretien à la lettre ?

génial:(:clapping: 
Entretien moteur ?