Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

c est possible ! sur l A.T c est la centrale qui demande de la poigne

Et moi je dis rien épicétou !

Grosse revision des suspensions de mon destrier ce jour.

Un nouvel amortisseur tout neuf , n'ayant pas trouvé de solution pour faire une révision et un upgrade de ressort.
Reçu ce jour et monté ds l’après-midi d'un beau Wilbers stage1, réglé au petit oignon selon mon gabarit et usage exclussivement TT.

LA mémé a gagné 2/3cms de hauteur et elle s’écrase moins quand je monte dessus. c'est tout bon.

Du coup  , motivé , j'ai vidanger la fourche qui en avait bien besoin : la couleur de l'huile : marron epais.

ET le niveau etait bien plus bas que celui preconisé sur la RT.
de la W10 ipone , un bon nettoyage ; pas de fuite au join spi donc je les ai laissé tel quel.

Elle est prete pour la saison automnale qui va commencer.

Aller demain j'irais peut etre faire un petit tour pour tester le setup dans mon quartier.

Moi:
- nettoyage carbus (le gicleur ralenti était bouché)
- changement de la boite à air, qui était en piteux état
- remontage des phares, avec deux belles ampoules LED
- vidange et changement du filtre à huile

Demain:
- recablage de la sonde de température d'huile
- fin du cablage du faisceau électrique
- platine pour monter mon Garmin au dessus des compteurs
- si j'ai le temps: changer le pignon de sortie de boite pour mettre une dent en moins.

VaraFab a écrit:

Grosse revision des suspensions de mon destrier ce jour.

Un nouvel amortisseur tout neuf , n'ayant pas trouvé de solution pour faire une révision et un upgrade de ressort.
Reçu ce jour et monté ds l’après-midi d'un beau Wilbers stage1, réglé au petit oignon selon mon gabarit et usage exclussivement TT.

LA mémé a gagné 2/3cms de hauteur et elle s’écrase moins quand je monte dessus. c'est tout bon.

Du coup  , motivé , j'ai vidanger la fourche qui en avait bien besoin : la couleur de l'huile : marron epais.

ET le niveau etait bien plus bas que celui preconisé sur la RT.
de la W10 ipone , un bon nettoyage ; pas de fuite au join spi donc je les ai laissé tel quel.

Elle est prete pour la saison automnale qui va commencer.

Aller demain j'irais peut etre faire un petit tour pour tester le setup dans mon quartier.

Euh...y'a un truc qui m'échappe...comment tu peux savoir que le niveau était bas, sans démonter totalement la fourche ???

Tess a écrit:

VaraFab a écrit:

Grosse revision des suspensions de mon destrier ce jour.

Un nouvel amortisseur tout neuf , n'ayant pas trouvé de solution pour faire une révision et un upgrade de ressort.
Reçu ce jour et monté ds l’après-midi d'un beau Wilbers stage1, réglé au petit oignon selon mon gabarit et usage exclussivement TT.

LA mémé a gagné 2/3cms de hauteur et elle s’écrase moins quand je monte dessus. c'est tout bon.

Du coup  , motivé , j'ai vidanger la fourche qui en avait bien besoin : la couleur de l'huile : marron epais.

ET le niveau etait bien plus bas que celui preconisé sur la RT.
de la W10 ipone , un bon nettoyage ; pas de fuite au join spi donc je les ai laissé tel quel.

Elle est prete pour la saison automnale qui va commencer.

Aller demain j'irais peut etre faire un petit tour pour tester le setup dans mon quartier.

Euh...y'a un truc qui m'échappe...comment tu peux savoir que le niveau était bas, sans démonter totalement la fourche ???

il a mesuré ce qu'il a enlevé??

Ou il a mesuré avant de vidanger?

LilYoda a écrit:

Ou il a mesuré avant de vidanger?

Là, c'est mieux !
Sinon, la mesure à la vidange sans démonter ne veut rien dire, il en reste un paquet dedans !

Et si l'huile est vraiment pourrie de par le fait d'une vidange trop espacée et/ou d'une utilisation intensive TT, c'est mieux de démonter tout, même si les spi ne fuient pas (pour ce que ça coûte...), parce qu'il y a souvent du dépôt au fond.
Et ça permet de contrôler les bagues, les ressorts...bref la ventraille.

Moi, c'est ce que je fais en tous cas :-)

Sinon, la mesure est valable sans démonter en contrôlant la hauteur au tube...mais mélangée à l'huile pourrite

Tess a écrit:

Sinon, la mesure est valable sans démonter en contrôlant la hauteur au tube...mais mélangée à l'huile pourrite

N'ayant pas l outil pour déserrer le tube plongeur du foureau j'ai juste vidange chaque tube en les mettant à l'envers et en pompant. Contrôle à la lampe il ne restait plus rien.


La prochaine fois je démonte tout. Il me faut trouver cet outil ou me le fabriquer.

Il est temps de faire un essai nos. A+

Une tige et tu soudes en bout un écrou adécouette, ça va bien.

Sinon, tu laisses en place le ou les ressorts, et tu compresses au max avec une sangle à cliquets. Si tu as un pistolet à chocs c'est bien, sinon une barre en bout de la clé et ça marche bien aussi.

Tess a écrit:

Une tige et tu soudes en bout un écrou adécouette, ça va bien.

Sinon, tu laisses en place le ou les ressorts, et tu compresses au max avec une sangle à cliquets. Si tu as un pistolet à chocs c'est bien, sinon une barre en bout de la clé et ça marche bien aussi.

bonne idée Tess. il faut que je trouve quel ecrou y mettre. cet outil est standart ou a adapter pour chaque becane?

en tout cas les suspensions marchent nickel : une petite sortie de 50kms.

Un peu trop de monde ce dimanche main : des joggers et des chasseurs mais j'ai pu rouler à un bon rythme.
le passage avec un pignon -1 dent m'a permis de trouver encore plus de souplesse au gros mono.

Du coup la premiere ne sert plus aussi souvent qu'avant et j'enroule bien en 3 voir en 4 quand il y a de la visibilité et que l'on peut mettre gazzzz.

Quelques belles montés avalées à un bon ryhme et les grosses ornieres ne sont plus un frein.

j'ai trouvé quelques passages un peu technique et c'est passé "facile" aussi.

je vais trier les videos et je posterai un petit resumé.

Hé nan, chaque marque à son système tu penses bien ! Certaines n'ont rien, comme la fourche des AT RD03/04 par exemple et d'autres...et là si le BTR a été serré comme un sagouin, des fois ça vient à la clé à choc, des fois juste à la sangle, des fois il faut les deux.

J'ai aussi une dent de moins au DR, ça change tout ! J'avais fait aussi sur le Djéboule, et une de plus à la Montesa.

VaraFab a écrit:

bonne idée Tess. il faut que je trouve quel ecrou y mettre. cet outil est standart ou a adapter pour chaque becane?

Si c'est les mêmes que ma XT:

http://600xt.bbfr.net/t6597p200-joints-spy-de-fourche a écrit:

L'outil pas cher pour ceux qui savent pas souder.  Tige filetée de 18, et deux boulons M18 qui font 27 de coté



Pour desserrer la vis BTR en bas du fourreau: Clé à impact de chez Lidl, avec une douille de 10, et une clé allen de 10 coupée rentrée dedans.



C'est sorti en 15 secondes  

Je crois bien qu'on a le même matos

Mébon, la clé Lidl a ses limites, mais parfait pour ces petits travaux !

Tess a écrit:

Mébon, la clé Lidl a ses limites, mais parfait pour ces petits travaux !

Ouais, mais à 9€ la clé à chocs, c'est pas un mauvais rapport qualité prix.

Après, si tu veux tout desserer partout tout le temps, faut prendre une Facom CL3.C18SD
C'est celle que mon pote mécano utilise.  C'est juste impressionnant, rien ne lui résiste
Mais bon, le budget n'est pas le même:
https://www.amazon.fr/chocs-sans-batterie-Facom-CL3-C18SD/dp/B00U79K17G
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1176547/Visseuse-a-chocs-sans-fil-Facom-CL3C18S-Li-Ion-18-V-3-Ah-avec-2-batteries-avec-mallette

LilYoda a écrit:

Tess a écrit:

Mébon, la clé Lidl a ses limites, mais parfait pour ces petits travaux !

Ouais, mais à 9€ la clé à chocs, c'est pas un mauvais rapport qualité prix.

Après, si tu veux tout desserer partout tout le temps, faut prendre une Facom CL3.C18SD
C'est celle que mon pote mécano utilise.  C'est juste impressionnant, rien ne lui résiste
Mais bon, le budget n'est pas le même:
https://www.amazon.fr/chocs-sans-batterie-Facom-CL3-C18SD/dp/B00U79K17G
http://www.conrad.fr/ce/fr/product/1176547/Visseuse-a-chocs-sans-fil-Facom-CL3C18S-Li-Ion-18-V-3-Ah-avec-2-batteries-avec-mallette

Oui, d'accord avé toi, la Lidl y'a un bon moment que je l'ai, et tout va bien !

Quand j'ai besoin de plus performant, m'en vais voir le garage qui me prête :-)

Pour moi, 600 euros = 2 bécanes à retaper

tout a fait d accord 600 € c est bien trop cher pour s en servir une fois par mois par exemple 
moi j ai pris ça il a la patate mais est un peu lourd et surtout pas cher 

https://www.manomano.fr/cle-a-chocs/cle-a-chocs-electrique-boulonneuse-deboulonneuse-ew9211-varanmotors-205517?g=1&referer_id=537135&gclid=CjwKEAjwgdS-BRDA7fT68f6s8zMSJADZwHmvfsb39_m_S6124dlZZME4FUUTc-CzcsjtItGbNaguaxoCh6Lw_wcB

ça me tente depuis un moment, c't'engin !

Algo a écrit:

ça me tente depuis un moment, c't'engin !

Bien utile ! Je viens encore de m'en servir pour dévisser l'écrou du volant magnétique d'un Derbi ! Juste tenu à la main, un petit coup de choc et hop !

Un pote en a un, il l'as sorti pour devisser un embrayage comme qui rigole.

Recu en 2 semaine et monté en 2 minute coup total 20€

Ça fait beaucoup de 2

Elténéré a écrit:

Recu en 2 semaine et monté en 2 minute coup total 20€

Ça fait beaucoup de 2

Rassures moi, tu n 'as pas lavé ta moto 2 fois !!!!

Bon, ben, depuis que j'ai acheté le DR, y'a une tite fuite qui m'énerve au bas moteur. Je pensais au joint des demi-carters, et que je ferais ça un jour...ou pas, vu que ça gouttait vraiment très peu, et vu le boulot à ouvrir en deux !
Après avoir tout nettoyé, j'ai trouvé la fuite d'huile...c'est pas le joint des demi-carters, c'est une fissure du carter sur 3 cm au moins !

Elle a du prendre une gaufre sans protège-carter (d'ailleurs la crépine a aussi morflé).

J'ai pendu la moto pour que l'huile bascule vers l'arrière, bien nettoyé séché, et réparé à la résine alu.

Bon, ben on verra si ça tient !