KLE 500 info !

@eric m a écrit:

qq a une idée pour modifié les pédales de frein et vitesse car ils ne sont pas très pratique d'origine en mode tt avec les bottes

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@eric m a écrit:

qq a une idée pour modifié les pédales de frein et vitesse car ils ne sont pas très pratique d'origine en mode tt avec les bottes

Pour ma part j'ai fabriqué une cale plate pour la pédale de frein et le résultat est plus que probant
http://500kle.azureforum.com/t1194p25-naissance-d-un-klenduro?highlight=KLEnduro

Pour le sélecteur de vitesses, j'ai simplement régler ce dernier plus haut que l'origine et je l'ai légèrement cintré pour être au plus prêt du carter.

Salut à tous, 
après avoir hésité avec un Dominator, avec moteur dans le sac (merci Brio), j'ai finalement opté pour un 500 KLE.
J'en avais un dans le viseur, de 95 avec 45 000 kms, le vendeur Motodepot de Lyon m'a bien baladé, un coup je vends, un coup je vends plus sauf si t'es intéressé mais le tarif change car j'ai réparé 2 merdes,... bref, du blabla et il vend des bécanes à prix d'or. Elle est passé de 80 balles à 1300 en un clin d'oeil juste parce que je la regardais et l'option top case pourri en sus devenait obligatoire au final.... Grrrrrrrrrr !!!

Hier soir, je tombe sur une annonce, j'envoi 3 messages (sms, répondeur, mail) le gars me recontacte ce matin, me dis qu'il a quelqu'un qui doit venir cet aprèm mais il pratique le premier arrivé/premier servi, chose que je ne cautionne pas habituellement (je prends les rdv dans l'ordre d'arrivée des coups de fils) mais bon, là ... a 8h30 , j'échangeais par SMS, à 10h j'étais dans ma caisse, gaz sur l'autoroute sous la neige, à 11h30 j'étais sur place, à 12h15, c'était chargé et 180 bornes retour sous la neige aussi ... 14h30, rentré au garage.
Donc, une 2005 , type B1 grise et Or....ange, 49 000 kms, 1000 balles. Avec des factures de suivi. Kit chaine-pneu mi-vie, disques bof-bof, pas de bruit moteur une fois chaude. Les 2 pattes hautes de carénage cassées (à refaire) et les 2 clignos arrières qui font la gueule !

L'idée, comme vous.... avoir une machine un poil plus typée enduro mais acceptant la route pour aller à la piste et plus jolie... 
Le 300 Gas Gas est assez exclusif.
J'ai vu que certain ont fait de jolie transformation.
On va y aller mollo mollo car y'a pas mal de choses à faire aussi ailleurs...

Suis preneur des conseils et bonnes adresses bien sur !

Très bon plan à  ce prix et bon petit cheval à tout faire...
Celle de mon pote en Grèce en octobre, sabot indispensable (il aurait percé le carter avec celui d'origine), protection radiateur, ressorts de fourche hyper pro, crashbar etc.)
va voir motoboxer.net

Alors là, super moto!
Excellent choix!

Excellent, à ce tarif!

@KLE66 a écrit:

@eric m a écrit:

j'ai fait un tour (10 km) sur les chemins du coin avec le pneu AR mort, ben elle me plais bien le bi tape moins q'un mono (après un 1 GS dakar 2 DR et un WRF) le cherchais une moto a carbu de + de 20 ans (assurance collection - chère) ,pour le rotor & letruc carbu,je savais pas, par précaution je vais changer le câble d’embrayage, les biellettes d'amorto ca e trouve ou ?

Vu que tu changes le câble d'embrayage, profite du démontage pour changer les 2 câbles d'accélérateur et celui du starter!

Mes biellettes +35 mm et maintenant + 50 mm ont été achetées chez ebay!
Mais c'est facile de les faire usiner:
épaisseur 7 mm en inox
entraxe d'origine 135 mm
avec un entraxe de 130 mm = ~+35 mm de rehaussement
avec un entraxe de 125 mm = ~+50 mm de rehaussement

Mais attention si tu rehausses l'arrière il faut rehausser l'avant avec des bouchons de fourche usinés (50 mm en inox)

Salut KLE66 , 
j'arrive donc dans le confrérie des KLE.
Je commence à collecter les bonnes infos . 
Concernant la réhausse, trouver des biellettes ne devrait pas être un soucis mais pour les bouchons avant,, c'est forcement de l'usinage sur mesure ?
Merci

Non. Tu peux aussi changer la fourche... ;)

@BRIO a écrit:

Non. Tu peux aussi changer la fourche... ;)

Fourche complète (par quoi , $$$) ou uniquement les tubes plongeurs (755 mm d'origine D 41mm)  ?

Sinon, trouver un usineur et le plans ... 

@frederic69 a écrit:

Sinon, trouver un usineur et le plans ... 

Hum.. niveau prix en usinage ça risque de chiffrer pour deux pièces..

Oui, si tu n'as pas un copain qui fait ça...
Parfois on peut trouver des fourches en bon état pour une centaine d'euros. Il faut être patient mais surtout, il faudrait savoir quoi prendre. Avant il y avait un forum KLE assez sympa, je ne sais pas ce qu'il devient...
Par ailleurs, je pense que 3,5 cm de plus c'est bien assez pour ce genre de moto...
En cherchant deux minutes, j'ai trouvé ça:

https://fr.aliexpress.com/item/32573560222.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7cb14035H9OX2F&algo_pvid=3ba702d4-6b49-44bc-bb31-031fa378b375&algo_expid=3ba702d4-6b49-44bc-bb31-031fa378b375-7&btsid=2100bde716105569098418136e9196&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Peut-être que ça pourrait convenir.
Ou alors, il faut chercher plus.

Juste une question à ceux qui utilisent de bécanes anciennes, pour rajouter des prises USB, GPS et poignées chauffantes, vous n'avez pas peur que l'alternateur soit un peu léger ?
Je me renseigne juste

On peut toujours basculer une partie de l'éclairage en led...

Conso sur usb ou gps ne consomme pas grand chose. 2 à 4 amp max selon les prises c'est à dire 24 à 48w au max.
L'alternateur recharge la batterie quand il y besoin uniquement et distille l'énergie aux organes consommateurs ; allumage, feux...
Pour des poignées chauffantes, c'est effectivement plus critique. Il faut surtout se prendre sur la batterie et pas sur un faisceau volant car trop fin ou pas suffisamment protégé par le bon fusible.