Le Trail léger idéal

Ca y est, j'ai fait un choix et j'ai trouvé mon Trail léger.
 Je suis aller la chercher hier, en plus à coté de chez moi, une ex moto à un pote avec qui j'ai déjà fait quelques sorties dans le passé.

Une G650 X-Challenge de 2007, 145kg à sec. 19.000km, elle à fait 2 fois le Maroc.
Nouvel embrayage, sabot, pneus MT21. Porte bagage Hepco&Becker donc je peux monter mes sacoches Enduristan Monsoon. Moto assez haute mais je fais 1,90m.
Le Remus fait trop de boucan, je vais remonter le silencieux d'origine (hélas bcp plus lourd).
Il me reste à la compléter avec un X-Tank pour avoir 7L de plus pour arriver à une autonomie de 300 à 350km. Puis une selle digne du nom.

J'ai bien cette meule. Bon trop haute et trop lourde pour moi mais elle me faisait de l’œil.
Finalement le Drz c'est la même chose avec tout en - (moins lourde, moins puissante, moins moderne, moins haute, moins cher...)

Faut dire aussi que cette selle est bien droite, ça doit pouvoir se retravailler un peu peut-être ?

Si pas indiscret combien l'as tu payé??

Elle est très belle!
+1 pour savoir le prix. Car la seule qu'on voit sur leboncoin est assez chère:
https://www.leboncoin.fr/motos/1020556580.htm?ca=21_s
Bon, elle a les deux jeux de roues supermot & enduro et un beau Öhlins à l'arrière, aussi

Je l'ai payé 4000€ et le vendeur m'a laissé également une nouvelle jante AV car il y avait une bosse.
Carnet d'entretien BMW, moto bien entretenue, historique connu car un pote à moi l'avais acheté neuve et avait fait 13.000km avec.
C'est pas donné mais les prix du marché des X-Challenge sont assez élevés, il y en a peu et elle sont fiables. J'avais regardé  en Allemagne (j'habite à coté), il y a plus d'offre mais elle sont encore plus cotées la bas.

Pour info, j'avais vendu ma DRZ400E de 2006 avec 12.000km et avec accessoires (et un Ohlins AR) pour 4000€ ce printemps. Le prix se valent...

Superbe. 
Si on en trouvait plus en occase, ce serait le modèle que je choisirais aussi.

@ADV67 a écrit:

Ca y est, j'ai fait un choix et j'ai trouvé mon Trail léger.
Une G650 X-Challenge de 2007, 145kg à sec.

effectivement, beau choix, bravo.
C'est dommage d'avoir arrêté le développement de ces modèles, car c'est exactement ce genre de moto trail qu'il faut pour nos randos.

Je ne l'avais pas fait car je voulais revenir chez KT (c'est con, mais ca ne se discute pas )
Mais franchement, je ne voyais que des qualité dans la X-Challenge.
J'ai vraiment été a 2 doigts d'en acheter une.
Je crois qu'il y a eu des versions avec amortisseur arrière a air (Comme le HP2... ca aussi j'ai failli acheter)... parait que quand on tape un peu dedans, il vaut mieux changer (probablement la raison du Ohlins dans l'annonce.
Excellent choix, moto bien finie et fiable.
Le moteur est ennuyeux tellement il n'y a rien d'autre a faire que de changer l'huile, LoL

Au passage, a collectionner les pieces rares, on va t'appeler Collector67

 je veux la même !!! (avec deux paires de roues)

@clement660 a écrit:

 je veux la même !!! (avec deux paires de roues)

Ben va sur l'annonce que j'ai listée, il y a les deux jeux de roues complets
Suffit d'avoir 5800€ qui traînent quelque part, c'est pas ton cas?

Merci. Je voulais changer de la 690R que j'avais eu dans le passé. Le moteur est moins puissant mais très agréable avec du couple en bas.

Il y en a une autre à vendre pas loin de chez moi, avec grand réservoir Touratruc et bagagerie:
https://www.leboncoin.fr/motos/1014367082.htm?ca=1_s

ya pas à dire ... ça fait vraiment "trail léger idéal"

@LilYoda a écrit:

c'est pas ton cas?

Vouloir ne veut pas dire pouvoir  simplement pour dire que c'est une très belle bécane, assez rare qui m'a toujours fait envie.

J'étais au Pays-Bas cette semaine et je suis passé chez Erik de Hotrotwelding. Il fabrique entre autre des réservoirs supplémentaires X-Tank en alu pour la G650X. Il m'en a fabriqué un en noir en contenance de 7L ce qui me porte l'autonomie de la X-Challenge à 300-350km. C'est suffisant. Le X-Tank est directement connecté sur le réservoir de la moto. Il en a fabriqué plus de 400 et c'est costaud en cas de chute, plusieurs adventuriers ont fait la BAM en Sibérie avec ce réservoir sans problèmes.

@ADV67 a écrit:

J'étais au Pays-Bas cette semaine et je suis passé chez Erik de Hotrotwelding. Il fabrique entre autre des réservoirs supplémentaires X-Tank en alu pour la G650X. Il m'en a fabriqué un en noir en contenance de 7L ce qui me porte l'autonomie de la X-Challenge à 300-350km. C'est suffisant. Le X-Tank est directement connecté sur le réservoir de la moto. Il en a fabriqué plus de 400 et c'est costaud en cas de chute, plusieurs adventuriers ont fait la BAM en Sibérie avec ce réservoir sans problèmes.

génial!!!! il en fait pour la 690?

Non hélas pas pour la 690...

j'y pense pour l'après 800 gs...

Pour ma part, je pense au 350 DR. Léger, très coupleux, increvable, il lui manquerait juste quelques bourrin en plus. Malheureusement on en trouve de moins en moins sur le marché.

avez vous vu cette info ?

lien

je sais pas si c'est un moteur type cross/enduro ou si l'homologation route évoquée a modifié aussi ce moteur pour le rendre roulant

Oui j'avais vu mais d'ici à le transformer en Trail idéal il y a un peu de boulot!

là on s'éloigne de l'esprit trail ,c'est plutôt rando sportive et fini balade avec possibilité duo 
on entre dans le monde de l'enduro....
J'attends de voir ce que va donner la nouvelle 700 yamaha 

Comme deydey j'attends la ten' 700 bi, qui fera - au mieux - 200 kg tous pleins faits .
Pas franchement un trail léger ; plutot une adventure bike .
Lockir tu peux trouver un DRZ , un peu plus de poneys  que le 350 : meilleure partie cycle , pour 3000 brouzoufs environ.
rapport qualité/prix imbattable sur le créneau

@ex-xt a écrit:

Comme deydey j'attends la ten' 700 bi, qui fera - au mieux - 200 kg tous pleins faits .

200 kg tous pleins faits, ce serait déjà beau.  Sur un bi, et avec les giga-réservoirs des Ténéré (c'est le point commun des Ténéré, depuis la première à la XTZ660), j'aurais plutôt visé 220 tous pleins faits.

@LilYoda a écrit:

@ex-xt a écrit:

Comme deydey j'attends la ten' 700 bi, qui fera - au mieux - 200 kg tous pleins faits .

200 kg tous pleins faits, ce serait déjà beau.  Sur un bi, et avec les giga-réservoirs des Ténéré (c'est le point commun des Ténéré, depuis la première à la XTZ660), j'aurais plutôt visé 220 tous pleins faits.

la xtr660 fait à peu près le poids tout plein fait de la mt07 ~185 kg Donc si on rajoute le même poids pour carénage gros réservoir etc etc, ça ferait la xtz700 à peu près au poids de la xtz660 : ~210kg (je crois?). 
La tracer 07 est un peu sous les 200kgs je crois: roues à rayons, suspensions à plus gros débattement, renforcement cadre/bras oscillant pour le TT... c'est raccord avec un surpoids de 10kgs.

Donc si yam travaille dessus, 200kg (si gros réservoir/carenage/tête de fourche), ça serait une belle surprise en effet. Ca passerait à mon sens par une optique "on oublie un peu le duo". Et/ou une déclinaison plus xtr que xtz pour gagner 20 bons kg...