Royal Enfied Himalayan

Ok , si c'est dans cet esprit, ca marche. 
Egalement, la REH sera à 80% route, 20% TT facile, et je garde aussi la DRZ pour des escapades à l'inverse. 

exact 
En plus y'en a en Russie
Occasion de ressortir mon perfecto 
http://enfield-russia.ru/
protection des cartesr top 
portection du pilote nitchevo 

ex xt a écrit:

Et si la future 500 ou 600 se précise   . 

Exactement mon raisonnement : dans 14 mois, madame sera en A et la 650 nous tendra les bras si cette petite 400 nous satisfait pour les longs trips.
Mais peut-être ne sera-t-elle pas au dessus de 47.5cv ??
De toute façon, elle poussera plus et si le poids n'est pas  excessif, GO, GO, GO !!!!

Pour cette 650, j'ai bien peur qu'ils collent le 6 1/2 twin dans cette nouvelle Himalayan...(j'ai lu un truc sur la stratégie RE et  à ce sujet mais je ne sais plus ou...p'tain d'Alzheimer...)
Ca risque d'être une moto plus lourde, qui sera pas loin ou dépassera les 200 kg...
Je doute de plus en plus d'un 600 ou 650 mono sur la base actuelle...mais bon...croisons les doigts...p'tet qu'il y aura un kit 500 pour la 410...

Bah le mécano - connu sur le secteur- pensait que ces pièces moteur étaient vraiment surdimensionnées ; et pour le moulin que des anglais sauraient bien faire un kit , genre 500 ou plus.

la balade du jour
rando trail de presque 200 km dans le sud

ursustenerix a écrit:

Quant à la conso : nous sommes passés de 2.87 en moyenne sur les premiers 500 kms à 3.02 pour le dernier plein. Donc sans forcer sur la réserve, on fait 400 kms sans s'inquiéter, puis l'écran indique  un kilométrage qui redémarre à zéro  et que nous avons testé jusqu'à 65 kms sans être encore à sec.
(Pas besoin d'un gros bidon pour traverser le kazakstan  ).

Enjoy !!!

j'ai fait plus de 80km en réserve et j'ai remis moins de 11L
le réservoir fait 15 ...
on est proche de 500km d'autonomie

Génial  pierro.. EN plus les amazones à cheval : le top .
Pourrais tu donner tes impressions sur les pistes empruntées ; du roulant des passages etc .
et par rapport à la AT ? 

salut, la rando alternait, roulant, belles montées, pierrier en descente, et routes très sinueuses
la royal est très stable et maniable
le couple du 400 fait que tu tractes partout, tout le tps surtout en 3 et en 4
la position tant sur route que debout en TT est très naturelle
et la moto est vraiment confortable
j'avoue que ses 25cv font peur, mais ils font le boulot
et ses 185kg ..... sont très vite oubliés

speedy31470 a écrit:

Pour le support je les ai contacté par FB : https://www.facebook.com/OfficialTreknRide/
Et effectivement le port coute plus cher que la pièce : J'en ai eu pour 42 USD. Ramené en euros : 36 et des centimes...
Tout s'est traité par la messagerie FB et PayPal.
Sont réglos.
Vala...

dis tu en est où de ta commande ?!
reçu, monté ?!

Hello, reçu mais pas monté vu que la moto est toujours pas arrivée... :-).

ah oui effectivement

@ Pierro : es-tu intéressé par ce support ?
Un achat groupé ? Je n'ai pas fesse bouc ...

En fait pourquoi pas

J'attends l'installation par speedy ou que des européens se mettent au boulot et nous sortent un produit cohérent.
J'ai en attente l'achat de sacoches pour les flancs de réservoir : un site indien en fait des spéciales pour l'hima mais avec le port, c'est aussi cher que des européennes, mais la qualité ????

Regardes les sac Amphibious 
Yen a des sympa et pleins de couleurs differentes

Exact : je connais et j'ai une petite préférence pour eux, mais j'aurais aimé en "toucher" avant achat. Pas facile dans le coin ...

J'aime vraiment bien !!!

Mais tu n'as pas de barre de maintien pour les sacs, et le pot touche ???
Ou alors c'est juste pour montrer ...
Pour le tank bag, j'attends un système de fixation au bouchon.

C'est juste pour montrer 
J'attend que sorte les supports valises ici ou là

Le concess m'a parlé de fin mai pour les valises alu : elles doivent venir à dos d'éléphant !!!

Testé il y a quelques mois lors de ça sortie pour convertir mon beau-père à faire du trail . J'ai kiffé, il a kiffé. Ces un jouet, agile avec un moteur volontaire. Idéal pour de la petite route et un peu de piste. J'ai pris un chemin bien crade avec et ces plutôt bien équilibré (bon faut pas le dire au conce$$, j'ai nettoyé ça brêle avant de rentrer), la seul limite que j'ai trouvé vien de ces pneus d'origines qui sont pas génial dans le gras.

Pierro a écrit:

j'avoue que ses 25cv font peur, mais ils font le boulot
et ses 185kg ..... sont très vite oubliés

J'avais aussi pensé à cette moto, comme moto à tout faire, mais quand je vois la puissance du moteur, PuT'1, ça fait quand même peur ...
Avec la XTR, t'as le même poids, mais 48cv...
Ça doit être un peu juste pour mon gabarit  ...

RE était avec Indian aux Wheels and Waves et
sur Direct 8 , hier.
ils disaient que ce sont des motos de hypsters ...

Vous êtes rudes les gars .. Vraiment 
QUe des avis positifs de gens différents . 
En plus de la bagagerie et de l'adaptable pas cher en pagaille .... 
Faut que je l'essaie su piste pour voir ...