Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Cristof, une relai de cligno pour clignos LED, ça vaut moins de 10 euros...

C'est ce que j ai mais ça ne marche pas j ai donc commandé des résistances car je passe de 4x21w a 4x1w le relais ne suit pas .

C'est bizarre qu'un relai pour LED ne sache pas gérer des clignos à LED quand même...
Il doit me rester une centrale cligno pour clignos à LED qui traîne.  C'est une centrale cligno avec 2 pôles.
Tu veux que je te l'envoie pour tester?

Sinon, j'y pense, tu as peut être le même type de câblage que ma XT. Si c'est le cas, il faut débrancher l'ampoule témoin au tableau de bord quand tu passe à un système de clignos LED.

Bon j'ai rhabillé l'Africa 
Remis la bulle d'origine préalablement repeinte en noir
Fais le montage GPS à la place du trip master manquant
Changement de par mains
...
Y aura encore du boulot sur cette bécane
Roulement, vidange et refaire toute la visserie dépareillée 
 On va en faire kekchoz de bien de cette africa

Pierro a écrit:

Bon j'ai rhabillé l'Africa 
Remis la bulle d'origine préalablement repeinte en noir
Fais le montage GPS à la place du trip master manquant
Changement de par mains
...
Y aura encore du boulot sur cette bécane
Roulement, vidange et refaire toute la visserie dépareillée 
 On va en faire kekchoz de bien de cette africa

des tof, des tof 

arf tu sais rien de bien exceptionnel

AVANT



APRES

J'lui ai fait faire 200 bornes de pur bonheur

Bon ben moi elle a roulée 180 Km c'est tout le reste 2 m1 direction le salon de Mons

Moi j'ai fait une mise à jour esthétique et mécanique de ma mobylette

Etant en mode papa ce weekend, je n'ai pu que la nettoyer, mais il était temps ! C'est qu'on les aime nos meules.

J ai changé toutes les durites d essence et mes pipes d admission qui etaient aussi seches que les durites .

Elle est belle ta becane pierro

Il y a un peu moins de 2 mois je me mettais au tas avec le 350DR à 300m de la maison sur une belle plaque de verglas. Sur le moment j'ai réussi à redémarrer, mais la moto calait presque aussitôt. Du coup j'ai poussé jusqu'à mon garage.

Plus tard, j'ai vu qu'une durite d'essence était un peu fendue. Je me suis dit que ça pouvait provoquer une prise d'air et faire caler la moto. Je l'ai donc changé.

Il y a 15 jours, j'ai voulu tester la moto. J'ai changé le guidon qui était tordu et après lavoir fait chauffer un moment sans problème, j'ai voulu faire un tour. Même pas arrivé au bout de mon chemin, j'ai calé. Je redémarre aussitôt puis ça recale un peu plus loin...
A force de faire des tests a ne plus rien comprendre (elle tient bien à l'arrêt et dès que j'essai de rouler avec elle cale...), ça m'énerve et je rentre la moto au garage.

Hier je me repenche sur le problème et après quelques tours de jardin, je me rends compte qu'elle cale que quand je tourne à gauche... 
Je regarde le décompresseur et effectivement guidon braqué à gauche, il est enclenché... En changeant le guidon, j'ai pas contrôler la tension du câble...

Du coup j'ai tout remis en place et ça fonctionne... Comme quoi parfois il ne faut pas chercher bien loin... 

Pas mal ! Pas mal !

Il existe la même panne, mais avé un fil électrique qui dit oui ou qui dit non quand tu tournes le guidon...et là c'est moins simple

Dans le même genre pendant notre périple mauritanien:
Fabien sur son 400 drz, sa moto avait des ratés et perdait une partie de sa puissance lorsqu'il se mettait debout. Assis aucun problème, Max essaye sa moto et elle marche parfaitement. On cherche sous la selle un tuyau coincé, un câble électrique, etc...
Au bout deplusieurs jours la panne est trouvée par hasard: Fabien a une position particulière sur les cale pieds et son talon vient de temps en temps appuyer sur la béquille latérale, actionnant par à coups la sécurité.

Bon là ça va ! c'est une panne simple...il suffit de raboter le talon

Moi je l'ai un peu Adventurisée en prévision d'un stage off-road chez JP Goy...

Au programme :
- Un sabot alu
- Une protection de phare
- Un sélecteur rétractable
- Un élargisseur de béquille









Il ne restera plus qu'à lui monter des K60 Scout et de bricoler de quoi shunter l'ABS, et on sera bon !

....et virer les caoutchouc des reposes-pieds .

entendu dire que tu peux couper l'abs,

mettre moto sur centrale, démarrer, mettre une vitesse et accélérer sur place, laisser l'abs devenir bizarre comprenant pas pourquoi le pneu arrière tourne sans celui d'avant et il bug jusqu'au prochaine démarrage, à tester.

papinou31 a écrit:

....et virer les caoutchouc des reposes-pieds .

En effet, mais ça se fera le matin même !

Elténéré a écrit:

entendu dire que tu peux couper l'abs,

mettre moto sur centrale, démarrer, mettre une vitesse et accélérer sur place, laisser l'abs devenir bizarre comprenant pas pourquoi le pneu arrière tourne sans celui d'avant et il bug jusqu'au prochaine démarrage, à tester.

En effet ça fonctionne (j'ai déjà essayé).

Mais il faut refaire la manip' à chaque fois que le contact est coupé. C'est un peu long et parfois impossible si on ne peut pas mettre la centrale...

Je vais voir si je me contente de déporter le fusible du moteur ABS sous la selle pour le retirer facilement, ou si je pousse jusqu'à monter un interrupteur via un relais.

Plein d'essence, pression des pneus, graissage de la chaîne, contrôle niveau d'huile....
Demain RTT surprise et roulage outre Rhin en direction du Titisee

J'ai résolu mon problème de commande d'embrayage trop dur sur le djebel ! De la boulette !!

Ah ! pas pensé à ça moi, tu sens bien la différence ?
Sur le DR il est un peu dur aussi !