650 XR Rallye Raid

Bravo beau boulot!!!! 

Punaise... j'ai pas actualisé... faut dire qu'on est pas pressé... on a pas roulé depuis octobre 2017... ca me déprime rien que d'y penser... Faut dire que y a eu réparation des pilotes et des nouvelles motos à préparer. Mais quand même.. Puis y a des nouveaux projet comme la préparation de deux gsxr pour faire le bol classic toussa...  
On a quand même fait un BrasserieTour en 125 vintage j'sais plus si j'en ai parlé ?

Alors pour ce test de roulage catastrophique dans les alpes... on a pris le 450 EXC et mon 650 XR dans l'idée de se faire un beau weekend de roulage tous les deux avant de me refaire faire les croisés au genou. P'tain le chaos... 

Sans le savoir on est monté avec deux motos en panne... 

Bizarrement le xr a fonctionné pendant quelques km... j'étais parti essayer la machine dans un dfci terrible mode course de cote mais avec des pluies de caillasses a chaque réaccel d'épingles et autres travers en freinages... jouissif... puis d'un coup coupure d'allumage. 

ta race 

j'kicke... encore... encore... encore... bon, heureusement que c'était de la montée je redescends brocouille... en coupant le contact... dans la descente je réessai, brap ! ca démarre, je soude !!!  et paf, rebelotte... tout pareil... redémarrage avec contact coupé et remis... bon j'ai compris le cdi se met en défaut je rentre à la poussette... 
En arrivant mon pote était en train d'essayer de démarrer sa katoche... puis il a fait son montage du gps en alternatif sans le savoir, paf ca grille direct le montana touneuf 

et moi ca a plus jamais redémarré... chelou. Donc on est allé voir les marmotte à pied.


Là d'ssus on rentre... je fais le point, j'ai des pics de tension qui font mettre le cdi en sécurité. Je contacte le mec du CDI, du stator aussi, du régul... Au final le régul irait pas avec ma trop petite batterie. (0.8A  ). Je teste avec une plus grosse batterie, paf, la moto fonctionne impeccable, mais j'ai pas la place de caser une plus grosse batterie... Le mec du CDI me propose un nouveau regulateur à 120 boules en m'affirmant que ca va marcher. Bon je prends, je le monte, paf ca marche pas

faut une batterie avec plus d'ampère. 

J'en suis là 

Batterie Lithium, léger et pas encombrant

Même ça c’est Trop gros

Il y en a vraiment des très petites des lithium, utilisé en compet....

Oui chez Solice de toute façon je n’ai pas le choix, je vais devoir faire de la place

Vérifie si les Solise se sont améliorées. Il y a quelques années, elles n'avaient pas le circuit de contrôle de charge des éléments. Donc pas chères, mais durée de vie très limitée, voire dangereuses, d'après les review que j'avais vues.

Sinon tu as quoi comme régulateur? A ce prix, ça doit être un MOSFET? Ca m'intéresse car je vais devoir changer le mien bientôt

J’avais mis un mosfet. Le mec du cdi ne connaissait pas et m’a refilé un autre qui apparemment est le top du top du top du top du top (c’est ce qu’il m’a dit) mais ça fonctionne pas mieux. Et le mosfet j’ai ca sur l’africa, le djebel, la panigale, et c’est très bien. Donc j’avais racheté ça pour le xr... 

Le mosfet ne fonctionne pas avec une batterie de moins de 4ah.

CoupSoud a écrit:

J’avais mis un mosfet. [...] Le mosfet ne fonctionne pas avec une batterie de moins de 4ah.

Tu te souviens quel modèle de MOSFET tu avais mis?
Et tu l'as acheté où?

Motoboxer le FH020AA

ayé, j'ai eu l'feu vert du chirurgien pour aller faire du TT et motocross après cette longue periode d'attente de ligamentoplastie.... Hé bien demain on part pour un premier trip avec les motos légères. 2 650XR, 1 450 EXC rallye, 1 690R.

Un tour soft, à 200kms de moyenne par jour. Pour valider que tout fonctionne, après ca on ira au Maroc !

Normalement ils annoncent le col du parpaillon fermé pour cause de neige, on avisera sur place. Y aura un peu d'hard alpi tour que je connais bien maintenant, puis retour par le verdon. 
 





Le XR est quasiment fini, en gros manque les clignotants, donc bon . Mais ca ventile, ca phare, ca roule impeccable. J'ai choisi les mitas E12 et E13 pour ce trip. 

gaz !!!

Heuu... petite précision: ce n'est pas le col du Parpaillon que l'on passe (ou pas) en moto, mais le tunnel du Parpaillon... 

Ouais voilà

Tunnel du Parpaillon le 13 juin. Même avec l'aide de la canicule, reste encore un paquet de neige….

Ah ouais encore ? J'habite vers Pertuis, je suis assez intéressé si tu as les traces off road de la route qui part vers Digne

salut habitant a cavaillon je suis preneur aussi , si bien sur cela ne dérange pas

Je n'ai pas actualisé notre premier roulage avec les XR/ktm

On a eu chaud !!!! Mais c'était fun !! Quelques mises au point à faire pour mon XR, déjà j'suis trop p'ti... Donc faut que je baisse la moto de 30/40mm. Mon genou opéré souffre pas mal du kickage (bon et maintenant que je me suis satellisé avec la 1190 il est tout mort le pauvre, mais ca c'est une autre histoire..) surtout qu'elle démarrait pas au top après chute ou couchage de la moto... des que t'as pas une assiette à zéro le carbu pissait, malgré un niveau de cuve vérifié... et ca faisait ca aussi sur le xr de mon pote. Donc j'ai décidé de passer en mikuni TM40, et je suis en train de chercher un kit de démarreur électrique ou alors je fabriquerai j'attends la réponse de C-Fab. Après ca la moto sera parfaite, les suspensions sont bonnes, le moteur est parfait, bon ca boit beaucoup, mais je peux quand même faire plus de 300km avec les 24L. Mais pas 350. Comparé aux KTM ou à l'autre XR qui accompagnaient. Mais j'étais en ouvreur et je me faisais plaisir 

Le ventilo est vraiment efficace. Les pneus mitas je suis pas convaincu. 

En bref, pas grand chose à envier à une 690R, 450exc de 2004. excellente bécane


Niveau tracé c'était très bien aussi, quelques passages trop compliqués qu'il a fallu éviter par le bitume. C'est notre premier roulage à la cool, avec canne à pêche, grille de barbeuc' etc... Une nouvelle facon de faire pour moi qui est très très plaisante. 

(désolé les photos sont un peu en vrac)

Salut,

intéressant ce post que je découvre ...

moi j'ai racheté une épave de 600XR homologuée diapason pour le rally raid il y a environ 2 ans,




j'ai solutionné la hauteur de la bête qui culminait à 1mètre par une bielette XR only et enfoncé les T de fourche de 1.5 cm + selle retaillée.
autre truc ma moto est équipé d'origine d'un bas moteur de dominator, je cube donc 650 avec un démarreur + le kick.
J'ai aussi opté pour le mikuni TM 40 car j'avais des frayeurs en off road avec celui d'origine que je trouvais un peu brutal (bizarrement j'ai essayé un 600xr d'un pote la semaine dernière et je n'ai pas eu du tout cette sensation).
Pour moi la prochaine étape c'est de m'attaquer à la partie cycle (suspat et roulement de tete d'amorto et reconditionner l'amorto arrière).
Là je me suis fait un plaisir j'attends des roues excel à moyeu talon et rayons acier !
Au plaisir de rouler ensemble !

Le meilleur truc que j'ai fait sur ma 400XR c'est d'y monter un démarreur. Plug and play avec une base de TRX

J'adore ton sabot cyrille!

Au top les photos, mais t'y étais quand au parpaillon pour avoir de la glace?

Motardebase a écrit:

J'adore ton sabot cyrille!

 le sabot est chouette MAIS : lourd, très lourd, et ils avaient prévu d'y loger la batterie.
j'ai changé.

Le parpaillon c'était le 28/29 juin ! c'était superbe ! une première pour moi j'ai toujours révé d'y aller j'vous raconte pas la banane que j'avais quand je suis arrivé dans ce paysage de folie !! 


Les pièces arrivent !  




Plus que le kit démarreur electrique !

A l'aise!

Prévient si roules dans le coin, dimanche je vais peut être refaire le parpaillon et une ou deux pistes par là bas pour faire suite à l’éventement à Barcelo

le mikuni est un excellent carbu, plus souple je trouve, mise au point pas évidente, bien prendre son temps et tout noter pour pas s'égarer.

Petite évo ! Montage d’un kit démarreur électrique







Mais bon pas d’mérite, c’est ma fille qu’à tout monté ! Je vais bientôt pouvoir faire pilote d’usine et plus toucher un outil !