650 XR Rallye Raid

A mon avis, ça te manque, mais au prochain venu tu t’insulteras.

Je préfère évidemment le kick, mais mon genou est mort. C’est comme ça faut faire avec ou plutôt autrement.

CoupSoud a écrit:

(...) Je préfère évidemment le kick, mais mon genou est mort. C’est comme ça faut faire avec ou plutôt autrement.

Evidemment, des ces conditions, et à moins de changer de machine pour une qui en dispose d'origine, tu n'as guère d'autre choix que celui d'installer un dém'... Je comprends... et compatis !

etinag a écrit:

Ca me manque quand même ces séances de kick en équilibre / en devers / sans toucher terre / en pente / sans pouvoir lâcher la pédale de frein / après voir calé / moteur noyé ... (surtout en XR400) 

Ah quelqu'un qui me comprend, de grands moments de solitude, à tenir le décompresseur et kick comme un c... pour vider la cuve, avec mon mètre soixante dix et les shorts legs
Moi ça me manque pas, je m'en félicite à chaque sortie

J'ai quand même attendu 54 balais pour mettre un démarreur et deux genoux ruinés polyopérés entre autres

EDN a écrit:

4 Maroc, 1 Tunisie 1 Algérie avec la même 400XR soit 19000km. Juste 2 crevaisons

curieux, c’est quoi le budget total de Vache Qui Rit pour tout ces voyages?

Flyingwheel a écrit:

EDN a écrit:

4 Maroc, 1 Tunisie 1 Algérie avec la même 400XR soit  19000km. Juste 2 crevaisons

curieux, c’est quoi le budget total de Vache Qui Rit pour tout ces voyages?

Le même que les sardines à l'huile

EDN a écrit:

Flyingwheel a écrit:

EDN a écrit:

4 Maroc, 1 Tunisie 1 Algérie avec la même 400XR soit  19000km. Juste 2 crevaisons

curieux, c’est quoi le budget total de Vache Qui Rit pour tout ces voyages?

Le même que les sardines à l'huile

A mon avis c’est ca le secret de la longévité de la xr sans problem mais tu cache ce secret a la nouvelle generation de XRerers

  tres belle ta moto

allez une petite video sur le choix de moto/cylindree pour rigoler

https://m.youtube.com/watch?v=xDOOT-T2gKo

Excellent. Je connaissais pas non plus le trip de Ed March. Les réparations de sa c90 sont juste énormes. Les mecs en Bulgarie ont refait ses pignons de boite de vitesse en soudant et resculptant les pignons à la meuleuse!

Oh il est drole! Et ses videos sont bien faites, faut des bières et du temps pour tout voir
Voici la suite

https://m.youtube.com/watch?v=V5i0eoTPzR0

Super la prepa , rare sur XR j ai l impression .

Retour sur un lieu de pèlerinage, un pote avait perdu l’avant sur sa rd03 flambante jadis... on l’avait moralement perdu à ce moment là . Bah celle sur la 3e photo d’ailleurs ! 






On a fait un petit tour avec les copains j’avais pas actualisé 

Super ces xr 

Pis un autre tour fin février au Salagou

aurels a écrit:

Super la prepa , rare sur XR j ai l impression .

Salut à tous !
En parlant de prépa, voici l'annonce du 6,5 d'un copain, bien équipé raid (carénage, réservoirS, Öhlins, fourche 4,5 CRF, sabot, etc...)  :

https://www.leboncoin.fr/motos/1991825556.htm?ac=4051296304

Elle est chère je pense pas qu’il arrive à la faire partir à ce prix

J'ai vu son annonce aussi.
Dommage se soit si chère les Xr .

Dommage ..
@CoupSoud super les tofs compère
@Elefantof, comme les zotres ( beaucoup) , trop chère ... super bécane certes mais datée et au  pris à epsilon de ma 450 ; ne se justifie pas .
fiabilité au top = voir John T

En revanche un 650 xr bien préparé n’a rien à envier à un 690 ou 701. C’est vachement plus fun à rouler

Pourquoi pas?
Si elle part à ce prix, je peux me permettre de vendre mon lot de 640 Adventure de 2003 au même prix.
Bonne affaire pour moi.

Parce qu’une moto de 20 ans certes exceptionnellement top, malgré l’équipement qui reste basique, est trop chère. Jantes d’origine, moteur admission et ligne d’origine. 
Elles sont déjà à plus de 5000€ Full origine ou en supermotard.... ce qui est déjà trop cher. Mais là 2500€ Full stock sauf un train avant de crf et un ohlins qu’on sait pas si ça a été révisé un kit poly et un réservoir 24L ça fait cher le kit.

J’avais vendu la mienne 7000€ (Et encore j’ai rendu l’acompte je voulais plus la vendre) avec des jantes excel, un kit gros frein avant, une électronique 100% revue avec un stator de 250w et un allumage électronique réglable dans tous les sens + faisceau électrique racing. gros réservoir + kit poly. Suspensions révisées et préparées, gros carbu réglé et ligne Racing, démarreur électrique.  Je trouvais mon prix correct. 
La 500€ + cher avec moins de matos c’est très cher. 

Ça n’engage que moi mais elle est 1500/2000€ trop chère.

Comme les copains. Super moto mais trop chère. 
Quand on compare à une crf450 ( j'ai eu les deux), l'occase devient hors de prix... Et le côté collector, bon d'accord, mais moi, je veux rouler. Une xr, ça roule, aucun doute, mais à ce prix, je me trouve plutôt une CRF d'occase...

Attention le 650xr est très très loin des performances qu’offrent un 450 crf

Ce sont les CRF qui gagnent la baja aujourd'hui.

Elles sont pas comparables dans tous les cas ;)

Ça je le conçoit facilement. Le poids des masses en mouvement ça change tout. Ton xr avec démarreur m'a fait de l'œil. Même si t'ai passé du côté piste sur bitume, je suis toujours admiratif de ton travail. Pourtant avec votre top case aluminium sur le Dr, j'étais presque sûr de la suite. Mais l'idée était bonne. Bonne continuation dans la suite de tes projets.