Choix Trail/Enduro

MOTEUR :
Type : monocylindre 4T refroidi par air, simple ACT, 4 soupapes Alésage x Course : 95 x 84 mm, 595 cc Puissance : 48 cv din Couple : 5,1 mkg à 5000 tr/mn Carburateur : double corps TK 30 mm Boîte : 5 rapports Commande d'embrayage : câble Démarrage : Kick

CHASSIS :
Cadre : Simple berceau interrompu Fourche : Païoli Magnum 46 mm Débattement : 280 mm Suspension arrière : monoamortisseur Öhlins Débattement : 280 mm Frein AV : disque 267 mm Frein AR : disque 220 mm Hauteur de selle : nc Poids : 131 kg à vide Réservoir : 10 L


Pas de démarreur, mais quel débattement !!!!

Lolo64230 a écrit le 16/03/2007 à 13:45
bonjour, je vend un 600 TTRE de 2005

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Lolo64230 a écrit le 20/09/2005 à 22:10
moi aussi j'ai le modèle 2004 (600 TTRE) avec demarrage electrique, avec l'habitude on l'amene partout meme dans le sinueux, pour le franchissement : trop de la balle ce couple!! malgré le poids j'arrive a la relever facilement (1m75 74kg)

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Bernard a écrit le 12/10/2004 à 18:16
moi j ai le modele 2004 les suspensions sont revues a la baisse pâr rapport aux precedents modeles, dommage; car la partie cycle est rigoureuse ;precise ,ce n est que le poids general de l ensemble qui limites dans les sentiers etroits...qui a un amortisseur ohlins a me ceder pour cette machine a tout hasard MERCI

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Philippe a écrit le 22/05/2003 à 16:34
très bonne machine assez méconnue du public et même parfois des concessionnaires de la marque!!! Evidemment pour les passages très trialisant il y a mieux mais avec de gros bras et un peu de savoir-faire on peut l'emmener partout,je le sais bien ,c'est ma moto sur la photo! Il ne manque en fait qu'un démarreur

RECTIFICATIF, d’après les commentaires....

Visiblement, d’après les commentaires il a des demandeur sur les modèles suivant ce millésime

oui sur la TTRE il y a un démarreur électrique...il y en avait une à clermont l'hérault en vente à 2500€ superbe (bleue) et très bien entretenue

Salut Guy,

La fiche technique c'est un modèle qui doit être une 600 TT S Belgarda, préparateur Italien il me semble     ( de 1991 à 1997) de mémoire


merci pour les annonces elles dates de 2003 à 2007  


La TTR passe en TTRE en 2003, le E c'est pour le démarreur électrique ;-)


La TTRE à partir de 2003

 Moteur 
 Type : monocylindre ref. par air 4 T, 
1 ACT, 4 soupapes
par cylindre 
 Cylindrée : (al. x cse) 595 cm3 (95 x 84‑mm) 
 Puissance maxi  : 42,2 ch (31‑kW) à 6‑500 tr/min 
 Couple maxi  : 4,9 m.kg (48‑N.m) à 5‑000 tr/min 
 Démarreur  : électrique 
 Transmission 
 Boîte de vitesses  : 5 rapports 
 Transmission finale  : par chaîne 
 Partie-cycle 
 Frein Av (étrier à x pist.)  : 1 disque Ø 267‑mm (2 juxt.)
 Frein Ar (étrier à x pist.)  : 1 disque Ø 220‑mm (1) 
 Réservoir (réserve)  : 10 litres (2,1) 
 Poids à sec  : 153‑kg 
 Pratique 
 Coloris  : bleu-blanc 
 Garantie  : 2 ans pièces et M.O.

vince34 a écrit:

oui sur la TTRE il y a un démarreur électrique...il y en avait une à clermont l'hérault en vente à 2500€ superbe (bleue) et très bien entretenue

c'est pas vrai !
Passion 2 roues ?

Comme dit Cricri plus haut, tu trouves des TTRE 600 en bon état en dessous 3000€.
Il faut un peu de patience, dés fois il y en a 3-4 en même temps et puis c'est le désert pendant 3 mois.

J'ai pris un G650 X-Challenge. 143kg. Budget 4000 mais facile à revendre pour le même prix. Avec ça (refroidissement à eau) tu peux faire du 130km/h sur autoroute en continu mais ce n'est pas marrant du tout. Je sais du forum voisin que les Allemands le font (mentalité "vollgas Autobahn") et ça tiens bien dans le temps, le moteur est hyper fiable, il y en à plusieurs qui ont +100.000km sans ouvrir le moteur et sans consommation d'huile. 

J'ai également une mémère XR600 mais il faut kicker. Quand elle tombe c'est parfois galère de kicker dans un dévers.
C'est encore plus léger et fun mais moins pratique pour partir un weekend avec bagages. Enfin moi je ne le fais pas avec la XR. Puis la boite est du type "close ratio" donc pas de longue 5ième. Avec une démultiplication offroad le moteur gueule à 100km/h.

je vous fait un historique rapidos des 600 TT chez yam

le premier de 84, beaucoup de pièces d' YZ des années précédentes et moteur de 600 ténéré boosté/allégé 6v
kick only, à l'époque on était jeunes

ce modèle à vécu une quinzaine d'années à la louche, autant dire qu'à la fin il était franchement démodé même si encore efficace, il avait gagné un disque devant entre temps en remplacement du double cames

dans les 90's yam bellegarda (l'importateur italien) en à refait un avec le moteur d' XT boosté (12V), un châssis modifié et de bonnes suspattes (olhins arrière, bras oscillant alu d'YZ), très haut, très cher et toujours à kick ^^

yam à repris le modèle bellegarda dans sa gamme (fin des 90's de mémoire) et l' à vendue (enfin... tenté de le vendre à l'époque)
puis, probablement pour écouler des stocks en 2004 ils ont fait le 600 TTRE, plus grand chose à voir avec le bellegarda à part vaguement la ligne
moteur de 600 XTE sans modifs à part la boite à air et le pot (puissance gagnée anecdotique) mais DEMARREUR
suspattes bas de gamme (enfin haut du bas de gamme on va dire ^^) mais qui sont plus basses de 5 cms

vendue trop chère à l'époque, fin de la saga en 2007 avec une grande braderie des derniers modèles encore en stock.

note: un TTRE accepte facilement les suspattes des bellegarda trouvable facilement sur lbc (les d'jeux pètent le moteur et vendent le reste en pièces)


et tu te retrouves aux commandes d'un magnifique 600 XTE optimisé pour la rando tout terrain

Je te vois partout ADV67 ;-)
oui un G650 X-Challenge tout bien partout   

Tu m'a peut être porté chance (à contrario de tes fêtes de fin d'année... ;-) 

Je viens de trouver une TTR Belgarda de 2003
10MKm, 1er main, elle a l'air propre sur les photos



moto plus exclusive qu'un DR650se, mais me plait bien ...

merci cricri pour ces précisions 

qu'en penses tu de cette 2003, 10MKm, 1er main 
ça vaut combien ?


Pour une 2ème moto pouvant m'offrir la possibilité de me rendre sur place pour des week-end "TT"  

ed78 a écrit:

vince34 a écrit:

oui sur la TTRE il y a un démarreur électrique...il y en avait une à clermont l'hérault en vente à 2500€ superbe (bleue) et très bien entretenue

c'est pas vrai !
Passion 2 roues ?

elle a été vendue, et non c'était un particulier.

belgarda de 2003...bon modèle et peu kilométrée.

bon choix

ok 

ouais cette 2003 me plait bien

sur une TTR Belgarda
une astuce pour mettre un démarreur ?
possible de jouer avec les différents moteurs de XT ?

Re-salut

Ce 2003 m'intéresse bien :-) 
Mais,
Pas de batterie, pour les sorties de nuit avec un peu de matos électrique ?
Les démarrages au kick à froid et apres avoir relevé la moto, pas toujours évident

J'y penses aussi, les câbles, d'embrayage et accélérateur sont durs
Pour l'embrayage est-ce possible que ce soit l'embrayage, ressorts par exemple ?
Pour l'accélérateur, je ne vois pas (au pire changer le double câbles simplement) 

Merci pour vos retours ;-)

Salut Ed, ce qu'il te faut, c'est une 690 d'occas, prête à rouler sur routes et chemins, on en trouvent pas trop cher. Enfin, ce n'est que mon avis!

Bonne fêtes de fin d'année.

Salut Christophe 
Yes pour sûr, mais pas dans mon budget et c'est un coup d'essai
En l'occurrence ce trail fait 131kg à vide :-)

Ma question principal c'est le kick, est ce qu'il faut prévoir passé 10mn à redemarrer apres une chute 

à chaud sans la bonne technique et dans l'énervement du moment, oui

surtout que t ' aura du la relever avant

mais si t'es fumeur et tes potes de roulage patients, ça fait un bon prétexte

pour info, fait une recherche sur vapor lock ;)

ed78 a écrit:

Salut Christophe 
Yes pour sûr, mais pas dans mon budget et c'est un coup d'essai
En l'occurrence ce trail fait 131kg à vide :-)

Ma question principal c'est le kick, est ce qu'il faut prévoir passé 10mn à redemarrer apres une chute 

La première fois tu passe 10 minutes à kicker, la deuxième fois t'as compris qu'après une chute, il faut se ruer sur l'embrayage mettre les gaz et vite relever la moto  

Mais d'après ce que j'ai pu lire à droite et à gauche, la TTR n'est pas une m...e à démarrer.

J'ai un DR SE 650 de 1996. J'ADORE ! léger pour sa cylindrée , passe partout , costaud et pas grand chose à casser ! Je le recommande. Je l'ai acheté 1200€  avec 32000 km il y a 2 ans et il y avait 400 € de frais à faire dessus ( tous les fluides à changer, sabot alu, kit chaine, plaquettes )
un ici pas trop chèreà 1800€  avec 22000 km
https://www.leboncoin.fr/motos/1070936748.htm?ca=14_s

çà c'est tentant aussi!

mais faut de la place et un peu d'avance en gwenecks!





650 euros, 1986

c'est où les pièges et les risques?

Mercis pour vos retour, en gros y a pire 

Cricri à voir 
Clément le mieux c'est de ne pas tomber Lol
Arnolimoge j'étais parti sur cette moto, modèles 2000 à 2003 mais difficile à trouver et les prix montent ... pour des motos de 15 ans ... (et je ne peux pas bricoler, réparer chez moi)
Fluet, oui je connais un peu ce genre de moto, j'ai eu un 650 DR Djebel, un poil lourde

Je privilégie le poid et le démarreur électrique, pas facile ...

Je suis dans le Sud jusqu'à mardi, sur le retour je peux passé prendre cette 600 TTR, c'est ça l'idée aussi ;-)
Cette moto est une bonne base pour me remettre le "pied" à l'étrier Lol  
Voila pourquoi toutes ses questions

si tu veux pas kicker, t'amuser en TT soft, pas bricoler une moto qui à vécue 3 vies
prends un 400 DRZ, on en trouve à 2500 qui ont moins de 10 000 bornes ;)

choisis-en une full origine ayant appartenu à un quinqua paisible et tu sera peinard pour 20 000 bornes

Kicker or not kicker ? 

Ca dépend,  si on fait du roulant  pas de soucis 
Mais dès  que l on attaque du technique ça devient l enfer 
La barre d énergie tu verras disparaitre sous tes yeux et tes collègues se diront qu est ce qu'il est long
Mon conseil est :éviter les kicks !

Le 400 DRZ tres bonne moto mais un peu juste pour faire un bout de route, moto efficace sur le papier, je n'ai jamais roulé avec.
À essayer, mais pas pour mon utilisation du moment

Kicker or not kicker,
J'espère ne pas trop faire de technique.
Quelles sont les motos pour un budget de 3000€ max, moins de 140kg ?
à part un 650 DRse bon compromis même avec 147kg (deja parlé plus haut)

tu cherches un mouton à 5 (voire 8) pattes

si tu as peur que le 400 DRZ soit pas à la hauteur sur la route, alors arrête de suite de chercher un truc de moins de 140 kgs... ça n'existe tout simplement pas !

un 600 XR ou ses dérivés plus modernes rouleront au mieux comme un 400 DRZ sur route (400 XR/650 XR avec ou non un moteur de dom à demarreur)

c'est bien simple, il n'en existe qu'une et il faut faire avec ses (nombreux) défauts, c'est la 690 katoche.

un 400 DRZ en démultiplication d'origine avec ses 40 CV, roule comme un trail 600/650, à savoir pas loin de 160 en pointe (environ) et 110 en croisière pendant un temps infini.
après ça dépends des pneus dessus, de la démul choisie, etc

allez je vous laisses continuer à discuter dans le vide.

et bonne année quand même