CR complet : Hivernale Mauritanienne 2017

Merci pour cette dose de soleil en cette journée pluvieuse!

Du coup elle a eu quoi la 690?

Maxx a écrit:

Je tiens à remercier Coriolis ...

C'est vrai aussi que tu as là un mentor de première classe.
Number one du top of the best!

rinho a écrit:

Maxx a écrit:

Je tiens à remercier Coriolis ...

C'est vrai aussi que tu as là un mentor de première classe.
Number one du top of the best!

Je me disais la même chose, quelle chance tu as d'avoir Coriolis comme mentor, un puits d'experience.
J'espère qu'il continueras encore longtemps à te faire découvrir tout ses coins magnifiques.

Un grand merci pour le partage, un récit vraiment excellent et des photos magnifiques. Une aventure vraiment roots, loin des circuits organisés.

tlaloc a écrit:

Merci pour cette dose de soleil en cette journée pluvieuse!

Du coup elle a eu quoi la 690?

Eeeeeeuh, je sais pas, elle dort dans le garage je vais bientot m'en occuper c'est jure .
Bon...j'ai une quasi certitude, je crois que c'est un probleme avec l'injection,  la 690 de bobmerlu avait fait la meme chose a la fin de notre hivernale marocaine, alors que la mienne allait tres bien, elle a redemarre en france au bout de quelques temps sans qu'aucune panne soit trouvee; La moto de Karim (500 exc a injection) refusait de demarrer apres le Maroc, elle a redemarre quelques semaines plus tard au start pilot et je l'ai utilisee sur tout le periple mauritanien sans aucun souci.
J'aurais pu changer l'injecteur, j'en avais un dans le 4x4, prete par bobmerlu, mais lorsque le 4x4 est arrive karim m'a propose sa moto et la paresse a pris le dessus

Coriolis fainéant je ne veux pas le croire ! On va surtout dire que même avec un injecteur neuf tu aurais pu tomber en panne au milieu de nul part, la 690 est trop fragile pour bouffer de l'essence africaine c'est tout. C'est une fausse moto de baroudeur! Heureusement qu'en Rallye ils ont les camions-citernes avec de l'essence de qualité.

Allons bon..moi qui pensait que l'injection était un plus en fiabilité par rapport aux carbus notamment avec des breuvages frelatés...

C est un point assez décevant je trouve.

C'est vrai qu'il ne faut pas oublier notre Jean Pierre "Coriolis" ......   
Mais comment pourrait on l'oublier ......   

wahhouuu!! merci maxx pour ce recit! En effet, l'expérince de JP et ses récits Afrcain et autres manquent! merci pour l'évasion ce jour de pluie a Annecy!

Salut les gars !

Etant fan de ce genre de récit , je vous remercie  pour le plaisir de cette pause évasion ...


Bravo à vous pour ce joli périple et au plaisir de vous rencontrer pour un bout de chemin

bravo les mecs pour ce voyage, bravo et merci maxx pour ce récit.

Akim, je suis désolé d'apprendre tes soucis de santé. j'espère (et je pense) que tu as quand même pleinement profité de ton voyage.

j'ai fait le maroc l'année dernière avec quelques pistes. J'y retourne cette année pour faire essentiellement des pistes, et j'espère du fond de mon coeur faire un jour un voyage à la hauteur de ce récit.

Excellentissime !
Merci pour ce beau voyage que vous avez partagé .
je n'ai pas beaucoup d'autres mots pour le qualifier, tout a été dit.

Au Top les mecs !

Superbe 

Les injections modernes (injectecteurs calibrés plus fin, plus puissant) ne supportent pas l'eau.

Un peu encombrant mais la solution existe"
http://www.ebay.fr/itm/KIT-FILTRE-SEPARATEUR-EAU-ESSENCE-DECANTEUR-227-L-H-/380330774635?hash=item588d7b106b:g:oqUAAOSw~oFXEk8P

On devrait pouvoir en trouver des plus petits
Sinon il existe des entonnoirs qui font ca (moins pratique à transporter)

Est-ce qu'un decanteur pour aerographe accepterait de l'essence ?

Toutefois sur la 690 il n'y a pas trois modes ( soft, hard, moyen) mais 4, avec le mode pour essence degradée ( africaine). 
Ne me demandez pas quel numéro c'est mais je sais que certains roulent avec en france pour avoir encore plus de patate .

Du coup avec ça il faut plus de 10 minutes pour faire le plein, impossible...

Beau CR Maxx! Qui donne vraiment envie...
Merci pour le partage.

Assurancetourix a écrit:

Toutefois sur la 690 il n'y a pas trois modes ( soft, hard, moyen) mais 4, avec le mode pour essence degradée ( africaine). 
Ne me demandez pas quel numéro c'est mais je sais que certains roulent avec en france pour avoir encore plus de patate .

Ca c'est pour l'octane, mais ca ne fait rien sur l'eau et les impuretés

Maxx a écrit:

Du coup avec ça il faut plus de 10 minutes pour faire le plein, impossible...

Pas du tout.
Les entonnoirs sont beaucoup plus rapides (genre 20 litres à la minute)
les decanteurs se montent en fixe, entre réservoir et pompe, donc sans effet sur le temps de remplissage

L'entonnoir est volumineux, mais dans un sac plastique par dessus les bagages, ca ne pése rien.

ça y est j'ai enfin pu voir le CR avec les photos, oui le texte seul ... ça parle moins ...!!! :p

félicitation à vous, une belle aventure
ps: si le sable du désert te manque .... chez BN ou LU ils font des petits sablés ...

rinho a écrit:

Assurancetourix a écrit:

Toutefois sur la 690 il n'y a pas trois modes ( soft, hard, moyen) mais 4, avec le mode pour essence degradée ( africaine). 
Ne me demandez pas quel numéro c'est mais je sais que certains roulent avec en france pour avoir encore plus de patate .

Ca c'est pour l'octane, mais ca ne fait rien sur l'eau et les impuretés

Maxx a écrit:

Du coup avec ça il faut plus de 10 minutes pour faire le plein, impossible...

Pas du tout.
Les entonnoirs sont beaucoup plus rapides (genre 20 litres à la minute)
les decanteurs se montent en fixe, entre réservoir et pompe, donc sans effet sur le temps de remplissage

L'entonnoir est volumineux, mais dans un sac plastique par dessus les bagages, ca ne pése rien.

Hier il pleuvait alors je suis descendu au garage parler avec ma bécane.
Un coup de start pilot et elle a démarré, mais au bout de quelques minutes elle cale à nouveau; ça confirme ce que je pensais, à la prochaîne pluie je démonte toute la ligne d'alimentation en commençant par le filtre jusqu'à l'injecteur.
Pour répondre aux messages: je ne crois pas que l'indice d'octane soit en cause, les symptomes seraient différents.
Sur le système d'injection:
C'est très différent de ce qu'on connait sur les diesel modernes, ce sont au contraire des injecteurs à très basse pression manoeuvrés électriquement (il n'y a pas de pompe à injection), qui ne sont pas détruits par le passage d'une goutte d'eau.
Par contre certains filtres/tamis ne laissent pas passer l'eau jusqu'à se colmater, c'est ainsi que Yannick dans le hard hérault tour avait une circulation d'huile bloquée par la présence de liquide de refroidissement dans le circuit.
Dans mon passé professionnel j'ai connu avec les carburants des aventures presque surnaturelles, par exemple prolifération de bactéries dans le gasoil qui détruisaient les pompes à injection, ou présence de "glaires" d'hydrocarbures, des accidents de raffinage qui colmataient très vite les filtres. Et je précise que c'était en France.
A suivre lorsque j'aurai démonté

Pierro a écrit:

ps: si le sable du désert te manque .... chez BN ou LU ils font des petits sablés ...

Excellent!!!! Sacrément beau tout ça, tant par les images que les récits...Chapeau les gars!

Merci pour le partage! J'aspire à pouvoir faire un récit pareil un jour!

sacré périple et belle aventure 
bravo a toute l' équipe