Recherche conseils pour le choix d'un TRAIL

@blackmountain

Si ça t'intéresse (et que tu n'es pas trop pressé) je vais certainement vendre ma 600 ttre 
laisse moi un mail en mp je te ferai un dossier complet
a+ rob'

robinhood a écrit:

@blackmountain

Si ça t'intéresse (et que tu n'es pas trop pressé) je vais certainement vendre ma 600 ttre 
laisse moi un mail en mp je te ferai un dossier complet
a+ rob'

Vais prendre le temps de murir la question, connaissant pas vraiment le modèle encore, juste dans les grandes ligne. Merci, j'hésiterai pas à revenir vers toi.
J'attends aussi le salon de Milan, il peut y avoir des surprises.

Tu souhaites t'orienter sur de nouvelle moto ?

cetori a écrit:

"Dans un premier temps je dirais majoritairement sur la route, avec quelque pistes large pour me familiariser avec la moto et ce genre de terrain"

@Blackmountain,
là, c'est la XTZ 660 que j'avais en Guyane .
même moteur que la XTR ou XTX ..., j'a aussi fait du tout terrain en XTX   !

quand j'ai voulu me racheter un XTZ , il y 10 mois ...ben , ça n'existe plus !
et pas d'équivalent

je n'ai trouvé que la CRF 1000 et j'en suis hyper content .
il n'y a que le poids qui n'entre pas dans tes critères.  
c'est compensé par plus de puissance.

Après, tout se fait, que se soit en 1000 cm3 ou en 125 cm3, c'est aussi une part de rêve d'avoir une moto au plus proche de ses besoins (désirs), voir un peu plus. Avec le choix qu'il y a aujourd'hui, tout le monde peut quasiment trouver la moto qui lui convient. C'est une époque formidable pour ça.
Merci pour ton retour. 

La Camargue est un excellent terrain pour se balader.

BlackMountain a écrit:

robinhood a écrit:

@blackmountain

Si ça t'intéresse (et que tu n'es pas trop pressé) je vais certainement vendre ma 600 ttre 
laisse moi un mail en mp je te ferai un dossier complet
a+ rob'

Tu souhaites t'orienter sur de nouvelle moto ?

 Oui je viens d'acheter une 350 dr se pour remplacer ma 230 HM trop limite pour barouder loin (autonomie, moteur, peu de pièces d'amélioration)
et en ce qui concerne  plus gros, j'envisage l'achat d'une Africa twin 1000 crf pour aller vraiment découvrir des contrées lointaines (pis pour le duo aussi)

Hâte d'avoir ton retour sur la DR 350 SE, en dehors de sa modeste autonomie, elle semble avoir de bonne qualité, surtout en version SE.

Ce forum est une preuve vivante sur le manque de moto de cette cylindrée dans l'hexagone.
On dirait qu'ils tapent toujours à coté. Ils font des Trails au format Enduro. L'essence du Trail c'es justement sa polyvalence. Mais ça veut pas dire qu'il faille mettre des suspensions d'entrée de gamme dessus non plus.

Bonjour, je m'incrustes un peu sur le sujet.... Je suis possesseur d'une F 800GS de 2011 avec laquelle je roule tt les jours et qui compte 47000km.... 
Dc je peux te donner un peu mon avis. 
Je suppose que tu as du lire tt un tas de chose sur cette machine et sur bien d'autre... 
Je te ferais juste mon retour d'expérience. 
Déja c'est une machine simple (j'ai pas l'ESA et c'est très bien). Je roule assez souvent en déconnectant l'ABS (qui ne gére que l'arrière). Pr le reste.... un plein (environ 20€) et c'est 300km fait. Une machine simple efficace qui a un coté supermot avec sa hauteur de selle et son grand guidon. Au quotidien je passe largement au dessus des rétros (ms ca c'est l'apanage de tt les trails) ensuite elle tient très bien la route et tu peux vraiment t'amuser avec même ac ses 85 petits poneys. 
Pr ce qui est du Offroad. Je commence à me lancer doucement et je suis bluffé par sa facilité....  j'ai fait un chemin pierre/boue/cailloux (et non pas hiboux et choux...   ) et elle se laisse manier ss véritable pb. Le seul pb en Offroad c'est.... moi et le fait que je n'ai pas encore mis de crash-bar. mais pr le reste..... 
Mon seul vrai reproche c'est qu'il manque un poil d'allonge... J'aurais bien aimé que se soit un 900 ou une 1000 alors là... le paradis cette machine.

Tsok a écrit:

Bonjour, je m'incrustes un peu sur le sujet.... Je suis possesseur d'une F 800GS de 2011 avec laquelle je roule tt les jours et qui compte 47000km.... 
Dc je peux te donner un peu mon avis. 
Je suppose que tu as du lire tt un tas de chose sur cette machine et sur bien d'autre... 
Je te ferais juste mon retour d'expérience. 
Déja c'est une machine simple (j'ai pas l'ESA et c'est très bien). Je roule assez souvent en déconnectant l'ABS (qui ne gére que l'arrière). Pr le reste.... un plein (environ 20€) et c'est 300km fait. Une machine simple efficace qui a un coté supermot avec sa hauteur de selle et son grand guidon. Au quotidien je passe largement au dessus des rétros (ms ca c'est l'apanage de tt les trails) ensuite elle tient très bien la route et tu peux vraiment t'amuser avec même ac ses 85 petits poneys. 
Pr ce qui est du Offroad. Je commence à me lancer doucement et je suis bluffé par sa facilité....  j'ai fait un chemin pierre/boue/cailloux (et non pas hiboux et choux...   ) et elle se laisse manier ss véritable pb. Le seul pb en Offroad c'est.... moi et le fait que je n'ai pas encore mis de crash-bar. mais pr le reste..... 
Mon seul vrai reproche c'est qu'il manque un poil d'allonge... J'aurais bien aimé que se soit un 900 ou une 1000 alors là... le paradis cette machine.

Merci pour ton retour, figure toi que suite au passage du salon EICMA (sans réelle nouveauté dans le segment Trail) j'ai regardé les annonces de F 800 GS en début de semaine et là surprise ! Les prix de vente sont vraiment trop gonflé ! Vais me tourner vers un modèle plus accessible, en attendant la nouvelle Ténéré 700, ou peut-être la nouvelle Africa-Twin.

BlackMountain a écrit:

Tsok a écrit:

Bonjour, je m'incrustes un peu sur le sujet.... Je suis possesseur d'une F 800GS de 2011 avec laquelle je roule tt les jours et qui compte 47000km.... 
Dc je peux te donner un peu mon avis. 
Je suppose que tu as du lire tt un tas de chose sur cette machine et sur bien d'autre... 
Je te ferais juste mon retour d'expérience. 
Déja c'est une machine simple (j'ai pas l'ESA et c'est très bien). Je roule assez souvent en déconnectant l'ABS (qui ne gére que l'arrière). Pr le reste.... un plein (environ 20€) et c'est 300km fait. Une machine simple efficace qui a un coté supermot avec sa hauteur de selle et son grand guidon. Au quotidien je passe largement au dessus des rétros (ms ca c'est l'apanage de tt les trails) ensuite elle tient très bien la route et tu peux vraiment t'amuser avec même ac ses 85 petits poneys. 
Pr ce qui est du Offroad. Je commence à me lancer doucement et je suis bluffé par sa facilité....  j'ai fait un chemin pierre/boue/cailloux (et non pas hiboux et choux...   ) et elle se laisse manier ss véritable pb. Le seul pb en Offroad c'est.... moi et le fait que je n'ai pas encore mis de crash-bar. mais pr le reste..... 
Mon seul vrai reproche c'est qu'il manque un poil d'allonge... J'aurais bien aimé que se soit un 900 ou une 1000 alors là... le paradis cette machine.

Merci pour ton retour, figure toi que suite au passage du salon EICMA (sans réelle nouveauté dans le segment Trail) j'ai regardé les annonces de F 800 GS en début de semaine et là surprise ! Les prix de vente sont vraiment trop gonflé ! Vais me tourner vers un modèle plus accessible, en attendant la nouvelle Ténéré 700, ou peut-être la nouvelle Africa-Twin.

La nouvelle Africa Twin ? Sortie en 2016 et avec la mouture Adventure Sport pour 2018 ça risque de prendre du temps...
Peut être du coté de KTM avec la 790 Adventure R...

Miche a écrit:

BlackMountain a écrit:

Merci pour ton retour, figure toi que suite au passage du salon EICMA (sans réelle nouveauté dans le segment Trail) j'ai regardé les annonces de F 800 GS en début de semaine et là surprise ! Les prix de vente sont vraiment trop gonflé ! Vais me tourner vers un modèle plus accessible, en attendant la nouvelle Ténéré 700, ou peut-être la nouvelle Africa-Twin.

La nouvelle Africa Twin ? Sortie en 2016 et avec la mouture Adventure Sport pour 2018 ça risque de prendre du temps...
Peut être du coté de KTM avec la 790 Adventure R...

Voulais parler de future concurrente de chez Honda, ils en parlent pas, mais si KTM et Yam se pointe en 2018 avec le 790 et le 700, ça sera pas étonnant qu'ils sortent une Africa-Twin de plus petite cylindrée.