Side-car Ural

Bonjour à tous.
Je viens de découvrir ce forum qui me parait tout à fait sympa.
Je suis âge de 66 ans et ai pratiqué le trail en France et en Afrique avec une Honda 600XLR, une BMW R80 GS puis R100 GS. L'âge aidante, je me suis mis au side-car avec un side Ural.Un tout autre monde, à découvrir absolument.
Nous projetons ma femme, et moi (l'avantage du side) un circuit dans l'Atlas Marocain (que nous avons parcouru en Land-Rover de nombreuses années) en Avril/Mai 2018. 
Voila pour une première prise de contact.
Alain

Salut!



Plus d'infos sur le side stp. Quelle année & modèle, des photos, tout çà!

J'ai lu quelque part que la fiabilité de l'Ural dépend à la fois de l'année de production et de l'importateur. Tu en sais un peu plus sur le sujet?

Comme le Yoda , je m'intéresse à ce side pour des hivernales ; du lourd !
Mais les retex m'ont un peu échaudé ,voire plus ... N'étant pas tellement mécano en plus

 Copitet ! On se verra peut-être au Maroc 

@ ex-xt, c'est l'engin qu'il te faut pour aller sur Vlad 

Il s'agit d'un side Ural Hybrid 2 roues motrices (à carburation) de 2015 en 750cc.
La fiabilité des sides Ural s'est nettement améliorée depuis 2009,date du rachat de la société Ural par un investisseur américain...
Néanmoins,la qualité de la préparation par le vendeur est essentielle.J'ai eu à ce propos quelques soucis.
Mais étant ancien mécano, avec les conseils et l'aide de Dan (concession Est-Motorcyles à Manzat) les choses sont rentrées dans l'ordre.C'est maintenant un pur plaisir de rouler.Mais le pilotage d'un side n'a vraiment rien à voir avec celui d'une moto, surtout en tout terrain.C'est vraiment un autre monde!
Toujours à propos de la fiabilité il est primordial de:
-Respecter scrupuleusement les périodicités d'entretien.


-De piloter comme il s'impose un engin conçu dans les années 1940,la préhistoire quoi!
 Voila,je vais tenter de mettre quelques photos.
Alain

 et

bel attelage ! (j'en ai vu un au GS trophy )
j'ai commencé à 5 ans sur celui de mon Gd père en Lozère because j'étais malade en voiture .

@copitet a écrit:

.Mais le pilotage d'un side n'a vraiment rien à voir avec celui d'une moto, surtout en tout terrain.C'est vraiment un autre monde!

Salut,y a pas photo la conduite d'un side-car est totalement differente de la conduite d'une moto et de toute autre engin motorisé
Toujours faire gaffe en side-car et mieux vaut remettre du gaz que d'en avoir trop mis
Apres des milliers de kilometres aux guidons de different side-car,j'ai eu un accident en octobre 2016 apres plus de dix ans de side-car et 100000kms j'ai legerement froissé mon attelage qui a étè repareé depuis
En side-car c'est lorsque l'on crois que tout va bien que ça va plus

Citation :

Toujours à propos de la fiabilité il est primordial de:
-Respecter scrupuleusement les périodicités d'entretien
-De piloter comme il s'impose un engin conçu dans les années 1940,la préhistoire quoi!

Avec un oural c'est ça le plus important,ne pas rechercher la performance c'est pas fait pour ça,et ne pas brusquer la mecanique non plus il faut prendre son temps
Par contre dans les chemins ce doit etre bien sympa,bien plus pratique que le mien c'est sur
Michel

ayant fait un passage par le side également, j'ai adoré et y reviendrai surement............

mais il faut les deux dans le garage et pas possible financièrement pour l'instant...

j'adore Ural , mais c'est vrai que la puissance limité, et les période d'entretien rapprochée m'avais 

conduit a atteler un panier Ural a une GSA........

  Et belle machine.

@copitet a écrit:

Nous projetons ma femme, et moi (l'avantage du side) un circuit dans l'Atlas Marocain

Salut Alain,
Bienvenue sur le forum des trails TT.
Je suis au Maroc jusqu'à fin avril, si tu es intéressé par un raid ensemble dis moi.
J'y suis, non pas en 2 roues, non pas en 3 roues, mais en 4 (Santana 413).

ça ,c'est du test ...... 

C' est impressionnant ces engins, ça passe partout.

Quand les concepteurs , ingénieurs et chefs de projets font des essais ils se mouillent !!!